工商时报【刁曼蓬东海大学东亚社会经济研究中心研究员】

一个多月前，过人行道号志变化时，被一辆摩托车抢快撞倒翻滚在地。虽无外伤，却因内出血引发蜂窝性组织炎、脊椎滑脱不良于行。回医院复诊时，一度被交通部认定违法、去年获准重返市场的Uber「优步」，不但解决我的交通难题，也让我身历其境体验高品质资讯与科技并流的「新经济」。

发现Uber的优点，是去年9月越南胡志明市。同行友人手机载有国际通用的Uber App，只见他把要去的地址输入，过没多久就有预定车号的私家车停到跟前。到达目的地时，不用付现，直接从信用卡支付。即使不会越南语，也如期到达目的地，不用担心计程车欺生－外国旅客人生地不熟绕路、或是安全等，极为方便。今年5月去旧金山搭机回台时，友人不方便送行，替我叫了Uber，来的竟然是一辆宾士私家车，车主平日工作为室内设计、公余赚外快。不论胡志明市或是旧金山，都有一个共同现象，价格都比当地计程车有竞争性。

6月要从松山机场去上海，家在巷弄内，拖著行李到街口招呼计程车不方便，向一位经常搭计程车的友人询问计程车叫车电话，她告知「别搭小黄、搭Uber」。并教导如何下载Uber App，而且是中文（优步），一目了然。

出国当天，就在家门口启用手机设定的Uber App；目的地输入松山机场，随即就出现费用（即时报价），按完成后、就出现车号、确定上车地点、及车到时间。大约5分钟就看到预定车牌号码（首位英文字母为R、代表租赁车牌）停到门口。司机很有礼貌、车辆状况都比一般小黄要好、而且干净。最棒的是我不用拖著行李到巷口招呼计程车。

这回车祸腿伤到医院回诊，得用拐杖助行，家人不开车，这下可好必须到巷口找小黄，但是寸步难行。正在琢磨交通工具时，念头闪出「何不试Uber？」主意一定，随即行动。很快的一辆私家车停在门口，客气的司机耐心的招呼我缓缓的坐定。

不晓得是否因家在市内，Uber来车通常都在3∼5分钟就会到达。因为家住四楼、没电梯，又行动不便，总会在订好车后在手机上输入「因行走不便、下楼费时、请稍等」等字样，旋即收到来车司机「好的」或「我到达了，慢慢来」的回应字眼。

Uber司机是台湾经济社会变迁的反映

最有趣的是车行过程中与司机对话。多位司机汇总，很快就可以编织出台北经济社会变迁地图。有一位在电子业采购职位工作30年退休的女性司机，退休前月薪6万5，因为公司更希望同样的职位雇请学历高、待遇低的年轻人，再加上父母年迈、虽然离强制退休还有几年，毅然决定提前退休、转战Uber。「开车收入加上劳保月退，时间自由可以照顾双亲，」她轻松的分享。

一位32岁年轻司机，原来在餐饮业服务，月薪水2∼3万元，结婚成家，有1岁、5岁两个小孩，得赚钱养家。驾驶Uber收入比在餐饮业工作好──每天开12个小时、扣除车子租金、油资，一个月收入可以超过5万元，离家近时还可以回家用餐。

一位年长司机开Uber 2个月，在这之前是游览车司机。请他评评那一个工作好？他毫不考虑的说，「这两年陆客骤减，大型游览车几乎没有工作，Uber好太多。」我说，「根据国际统计，中国已超越美国，为世界第一大旅游客源国，对全球国际旅游的贡献率超过10％，各国都非常重视中国观光客，台湾因政治因素是唯一敢对陆客说不的国家。」这位司机一听大乐，即刻说，辛苦了一天载到我真开心，「这个政府只会选举、只会做官。年底大选，他们就知道了。」

还有一位年轻司机，原本为公车驾驶，转战Uber，是「因为开公车太危险，不知什么时候摩托车钻出来、紧急煞车、车上乘客一个受伤，就有客诉；麻烦太大了。」

还有经营厨具、餐饮服务生意的，都因为近年来经济下滑、业务萎缩，驾驶Uber作为增加收入的来源。

问如何加入Uber？只要有良民证、无酒驾肇事记录，车辆自备；通常第二天就可以拿到准证。目前台北、台中、高雄三地皆有Uber行车体系。

搭乘Uber CP值高

台北Uber司机专职居多、态度都很好、车况也都水准以上，门对门的服务、除了交通尖峰时段会出现1.4∼1.5倍以上的收费外，大多时间都是计程车资的8∼9成。整体服务与品质，加上收费与安全性（每个司机名字都会显示），因此将小黄市场侵蚀甚深，尤其是年轻人，更是喜于搭乘。

看Uber与小黄之间的消长，让人想到一、二十年前传统杂货店面对7∼11兴起。Uber善用资讯、科技，提升服务品质，创造市场与竞争优势，是典型的「新经济」态样。政府一方面虽然要制定公平竞争法规，但传统计程车业若不开创竞争新猷，端靠市场保护，势将难以抵挡汹涌竞争的浪头。