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「到底是真開工、還是假開工」，國民黨市議員魯明哲今天（28日）在市政總質詢時，針對捷運綠線、機捷A23車站及鐵路地下化先導工程的動工問題，以經費及實際工程進度，打臉桃園市政府以先導工程大辦開工典禮的事實。

魯明哲以事先準備好的綠線捷運各項經費圖表，作為市政府與民眾對於「開工」不同認知作為開場，他提出一個開工，各自表述，「一開各表」的笑話。一般民眾及產業界認知所謂的開工是主要工程的主體性，還有持續施工的連續性，但市政府的先導工程，活動規模大到不成比例，嚴重違反比例原則。

「綠捷動工動什麼？」魯明哲指出，土木包GC01預計9月底才簽約，10月就可以開工，反觀台北捷運傳統標的設計、施工分開，細部設計就要花紙上作業18個月的時間，確認所有細節，取得用地，相關執照才能發包施工。

桃園綠捷18天就能開工動土，「這只能說是太強了！」魯明哲說，統包是設計、施工給一家來做，但基本原理變不了，一定要完成細設、取得土地、執照，經過二階段7個月到11個月時間，才有辦法施作主體工程。

「還沒完成細設要開什麼工呢？」魯明哲揶揄，桃園市民也想知道同樂一下，原來綠線初期動工的項目為，圍籬架設、路樹移植、分隔島打除、地質鑽探、管線試挖、路燈號誌移設、定線測量、試樁作業及基樁埋設等。

針對鄭市長及高鐵局安排9月21日舉行「機捷A23車站及鐵路地下化先導工程動土典禮」，魯明哲直指，此案屬特種建築，請問行政院核定函拿到了嗎?答案是變更細部設計目前還在高鐵局手上，接下來要送內政部營建署審查(含交通部)，再送行政院核定，至少還要2-3個月時間，這個搭違法開工的便車，他覺得很扯。

原本機捷Ａ23中壢站為地下二層建築，之前已取得特種建築執照，但鄭市長推動鐵路地下化，而且採鐵路在上、捷運在下設計，導致本捷運車站必須再向下發展，目前重新設計改為地下三層建築。

結果台鐵地下化先導工程，具體內容只是預留地下通道、預留可拆除牆板，主要就是高鐵局捷工處尚未拿到行政院核定函，所謂先導工程，就是假動工。