日前，加拿大多倫多GTA（加拿大人口密度最高的都會區）地區，在短短12小時內發生了2起嚴重超速駕駛事件！

其中一起根據知情人透露，從車的後貼紙的樣式和位置推測，這輛寶馬的車主，應該是一名他認識的華裔。

這名19歲的華人司機，在403高速公路上飆車至254km/小時，而普通車儀表盤的最高速度，也就顯示到260，這名19歲小夥子竟然飆車至幾乎爆表。

警察形容：“快到非常荒謬的程度，相當於一些飛機起飛時的速度。”

事後，這輛豪華轎車將被扣押七天，這名少年的駕照也將被吊銷一週。

“這簡直是瘋了，”EMSLise @HarvRat發推文說。

而就在幾天前的美國，也有一位19歲少年超速駕駛，但結果就沒有上面這位這麼好運了。

中國19歲留學生曹瑤在美國駕駛車輛超速，導致汽車飛向空中，最後失控撞上隧道頂部，重傷致死，車內女乘客受傷送醫，暫無生命危險。

過去幾年中，這類事件在北美地區時常發生。

享受速度與激情

留學生飆車車禍一起又一起

前年一件留學生飆車差點兒被驅逐出境。

中國留學生王越輝駕駛奔馳汽車，在加拿大溫市西南海旁大道(S.W.Marine Dr.)近尤街(Yew St.)路口西行時失控衝出路面，闖入一戶民宅的院子，並撞斷一棵樹後停下，由於撞擊猛烈，奔馳車損毀嚴重，路旁散佈玻璃碎片和汽車零件。

當時王越輝和18歲男乘客鄒梓(Zi Zou，譯音)被困車中，消防員使用救生鉗才把他們救出。王越輝僅受輕傷，但鄒梓在事故中頭部受到了嚴重的創傷，臉部骨折，腦部積血，手臂骨折以及眼部等多處受傷。

被控“過失造成身體傷害罪”的王越輝，獲准繳交一萬元保釋候審，入籍也遭擱置。

最後，21歲的王越輝被判緩刑兩年，期間要完成200小時的社會服務令，而且3年不能駕車。王被定罪後將會留下案底，很有可能遭加拿大移民局驅逐出境。

因爲《移民與難民保護法》規定，任何有犯罪案底並被判刑6個月以上人士不得入境。

去年在加拿大渥太華加蒂諾公園的尚普蘭大道，兩名年僅20出頭的中國男女駕駛一部紅色跑車，因車速過快失控而撞樹後當場死亡。

美國情況亦是不容樂觀。

而就在前兩天，美國賓州又發生了一起中國留學生豪車車禍事件。

來自中國的21歲留學生唐凱靖(Kaijing Tang，音譯)參加朋友的聚會喝了點酒，之後堅持自己開車回家。

在開車回家的路上因車輛失控發生車禍，車輛裂成兩半，他也不幸去世。

中國留學生三分之二死亡原因是車禍

據悉，中國留加學生過去兩年死亡案例中有三分之二因車禍造成。僅僅過去一年內，加拿大就有9名中國留學生失去性命，其中6人因交通事故喪生。

在北美地區，似乎每隔一段時間都會發生中國留學生駕駛豪車出車禍的事情。這似乎也成爲了北美留學生圈內的一個“規律”。

海外留學生飆車車禍悲劇已經不是一兩天了，還是有很多人屢教不改，讓速度與激情來摧毀自己。

爲什麼在北美地區，會有那麼多中國留學生出現豪車車禍的悲劇呢？

並不是有錢那麼簡單

北美地廣人稀，開車出去比較方便，而對於從中國到北美的人來說，這邊的豪車確實“便宜”，所以儘量買豪車也成了一種“高性價比”的選擇。

就拿法拉利488來說。在美國，這款車售價爲249150美元（約爲171萬元人民幣），同一款車型在中國的報價最低爲315.50萬元，整整貴了近一倍！

買豪車只需要花國內一半的錢，這是一筆性價比超高的買賣。

除了有基本的財力購買豪車作爲飆車硬件條件外，駕駛員自身的情況也不容小

覷。

今年2月底，在美國加州剛畢業不久的26歲留學生毛義傑 （Yijie Mao）駕駛着寶馬X5行駛在歐幾里德大道和愛迪生大道上。

由於酒精作祟，爲了追求速度與激情，以每小時超20英里的速度橫衝直撞着，撞死了當天一位值班的警察。

和以往的大部分留學生豪車車禍一樣，美國加州的這次車禍也與酒精有關。

大家都知道，國外時常會舉辦很多Party，開爬梯那就自然少不了酒精，酒後不能駕駛是全世界的共識，也是每個人都應該知道的基本常識。

但常常有很多海外留學生不顧勸阻或者興趣於此，越喝越多。酒後依然駕駛汽車，或許是酒精作祟，不顧交通規則，追求速度帶來的快感，也迎來速度留下的懲罰。

爲此，中國駐紐約領館還特意發佈安全提示提醒，希望廣大留學人員，無論是平時行車還是外出旅遊，在駕車上路後應做到不超速、不開夜車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，所有乘員須繫好安全帶。

酒精作祟經常是車禍的重要原因。那爲什麼會出現這麼多車禍事件呢？其實這也與中國留學生日益增加的人數有關。

以前留學基本是公派，公派意味着公費留學，只有極其優秀的孩子纔會進行公派留學。而如今，越來越多的學生加入留學大潮中。

2018年11月，國際教育協會（Institute of International Education）發佈了2018年度Open Doors數據統計報告。報告指出，在2017至2018之間，美國高等學校（colleges and universities）留學人數達到1094792人，相比2016至2017年的美國留學生人數增長了1.48%，佔美國總學生人數的5.5%，而中國已經連續9年成爲赴美留學生最多的生源國。

據加拿大移民部公佈的學習許可持有者數據顯示，從2008年到2017年這10年間，在加拿大學習的中國學生總人數的增長率高達226%。僅2017年，就有約14.1萬中國學生在加拿大在讀留學，佔加拿大全部國際留學生的28.4%，這也意味着，在加拿大的國際留學生中，每10個裏面有近3個是中國留學生。

這樣看來，中國留學生人數多了，相當於基數大了，可能出現的安全事故、各種問題自然會變多。

酒精作祟、經濟資本、留學基數大等都沒有不熟悉國外交通規則而致使車禍重要。

對於開車這件事來說，中國留學生和北美當地孩子相比最大的不同是“接觸時間晚”。

北美學生接觸汽車很早，絕大多數地方是16歲就可以拿駕照了。很多人高中就拿到駕照，所以在大學駕車也都輕車熟路。

但是在中國國內，18歲以上纔可以考駕照，現實中留學生很多都是先在國內拿的駕照，到北美留學時，再考取或者換取當地的駕照。本來拿駕照就沒多長時間，駕齡短，對於新環境的交通規則意識自然就沒那麼強。

而且很多中國人留學生和他們在國內的家長，對於北美這邊交通肇事後果的理解存在偏差。

在北美，單獨的交通肇事看起來似乎沒有那麼可怕。

在美國很多地方，只有酒駕或者毒駕造成交通肇事的情況纔會判1到7年有期徒刑。同一條罪名，看起來美國處罰比中國要輕一些。所以很多不瞭解那邊情況的中國人就會認爲，不要緊，反正處罰沒那麼重。

中國留學生在海外喜歡購買豪車，不少人更喜歡飆車。不過，在北美這個法制環境中，任何自由都是相對的，遵守當地的交通規則是一位公民最基本的操守。