文/大象PDK

中國和歐盟簽署大額空客訂單

當地時間3月25日，歐洲飛機製造商空中客車公司在巴黎宣佈與中國航空器材集團公司簽署了一筆涉及到300架飛機的採購協議。中航材的董事長和空客的總裁在中法兩國領導人的見證下，簽署了這份協議。

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這筆訂單是中國與空客目前爲止所簽訂的最大一個單筆飛機採購訂單，這次的大批量飛機採購訂單，不僅預示着中國與法國乃至歐洲在貿易方面的加強，還預示着雙方之間在其他領域方面合作的進步。

根據空客發佈的最新全球市場預測，在未來的20年內，中國將需要約7400架新客機與貨機，這大約要佔到全球同期新飛機需求總量的19%，而在未來20年中，全球總共將需要37400多架新飛機。

不僅如此，國際航空運輸協會此前也發佈預測稱，中國將在2024年取代美國成爲全球最大的航空市場。因此全球主要的飛機製造商都對在中國獲得市場份額的增長充滿信心，當然這其中也包括中國本土的民用飛機製造商，也就是國產大飛機C919的製造商，中國商用飛機有限責任公司。

其實，空客的A320系列機型也已經實現了本地化製造，空客位於天津的總裝線目前也可以完成總裝和交付工作，所以這也是空客一直以來強調與中國在民用航空領域持續不斷深化合作的具體體現，而持續攀升的市場份額以及訂單數量則是這種合作的回報。

波音很難熬，美國幫忙輸血

但是對於問題不斷的波音來說，最近的日子可是真的難熬。現階段的波音公司正在一方面着手大力解決飛機軟件方面的問題，一方面還得頂着國內外各方面的輿論和壓力接受各個部門的調查。可就在這個難熬的時刻，全球許多國家卻相繼傳來了波音737 Max系列客機的退訂消息。

首先是印尼的獅航計劃退訂737 Max客機的訂單，隨後印尼的鷹航就做出了比獅航更直接的舉動，直接退訂了49架737 Max客機。不僅如此，就連俄羅斯也突然發難，叫停了波音的後續訂單。可能，這還只是個開始，畢竟波音還有大批的737 Max訂單未交付，後續波音的日子可能會不怎麼好過了。

當然了，美國怎麼可能坐視不管。據美國空軍官方網站報道，美軍計劃在2020年開始採購78架F18E/F戰鬥機，總合同價格大約是40億美元，雖然這對於波音在737 Max上的虧損來說只是個零頭，但是該輸血還是得輸血，能幫一點是一點。

我國C919黑馬出擊

說到這裏，可能就會有許多小夥伴不理解了，波音出問題了，難道中國不應該大批量訂購國產的C919麼，爲啥還要和空客簽署如此鉅額的訂單，讓好處都被外國人賺走。

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其實，也不是中國不願意訂購國產的C919。中國訂購歐盟的空客，一方面可以加強和歐盟之間的聯繫，也可以方便中國逐漸增加和歐盟國家更多的貿易往來。這對於長遠發展來說，是很具有戰略眼光的。

另一方面，的確我國的C919生產速度相較於已經很成熟的空客系列客機來說，還是有一定差距的。但是不論從哪方面來說C919從設計，生產，首飛再到量產，這中間的效率已經十分高了。

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而現階段，C919的批量生產也正在加緊進行，試飛工作將全面提速。截至目前爲止，C919大型客機已獲得國內外28家公司的815架訂單。相信以後C919的訂單數量還會以幾何倍數增長，我國的C919也將在民航領域，闖出一片屬於自己的天空。