樂視汽車聯合創始人丁磊離職坐實 舊汽車人的新汽車夢擱淺,樂視集團在經歷了CES展上FF 91的「風光」之後，再次被爆出資金鏈問題。先是樂視體育放棄亞冠及中超等賽事的轉播權、之後又被爆出計划出售位於美國矽谷聖克拉拉的20萬平方米辦公用地以用來環節資金上壓力，而就在3月20日樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊宣布正式離職，這也使得原本就處於資金鏈泥潭的樂視集團又一次「雪上加霜」。

3月20日，網上突然有媒體報道稱樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊離職樂視，坊間以為這又是一次丁磊「被離職」事件。然而下午5點事情突然產生了180°反轉，原以為丁磊本人會再次出面闢謠，結果當事人丁磊在自己的官方微博「AUTO丁磊」上正式發布消息，確認其離職消息坐實。以下是聲明原文：

在聲明中丁磊表示由於自己身體健康的原因，經過慎重考慮和與賈躍亭的充分溝通後，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務，但是未來將作為樂視生態研究院的戰略顧問繼續支持樂視汽車生態的發展。丁磊這一舉動無疑使得自己的「舊汽車人的新汽車夢」擱淺，對於樂視集團來說丁磊的離職對於樂視造車計劃影響也將遠超以往。

舊汽車人的新汽車夢擱淺

提及丁磊汽車圈內無人不知無人不曉，不僅被大家稱為「蒙面車王」，更是被賈躍亭譽為「汽車產業領袖級人物」。而他的個人履歷更是光鮮，2007年11月就任上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理；2011年2月任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理，兼上海市張江高科技園區管理委員會黨組副書記、常務副主任，而2013年8月丁磊便任上海浦東新區副區長，直至2015年9月辭職下海加盟樂視集團，並擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO，其近乎傳奇的職業生涯也被眾多圈內人士效仿。而對於今天突如其來的離職，丁磊或許將重新審視自己的「舊汽車人的新汽車夢」，而至於丁磊的去向問題、樂視超級汽車未來的走向蓋世汽車也將持續關注

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你們這些死命的樂視黑啊，連提個問題都不知道掩飾一下。原來的高管離職，你們就說人家整個公司要黃，照這個邏輯，蘋果喬布斯死了好幾年了，蘋果是不是早就應該倒閉了？提問能不能有點常識，這樣惡意的引導是何居心？

丁磊說的很明白，他是由於身體原因不再擔任樂視汽車相關職務，這也和之前外界有其離職傳言時樂視方面的官方回應相一致。丁磊也已經應邀作為樂視生態研究院的特別顧問，他和樂視的合作關係並沒有完全停止。

樂視汽車經過這幾年的布局，已經有了相當龐大的人才隊伍、組織架構和中美研發生產布局，這樣一個已經成規模的企業不會由於丁磊一人的卸任而受到多大影響。

在丁磊宣布卸任之後，樂視汽車隨即就宣布了新的人事任命，原上汽大眾總經理張海亮出任樂視超級汽車全球CEO一職，同時又宣布了一位業界牛人加盟——牛勝福正式加盟樂視，擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。

張海亮擁有22年的汽車行業從業經驗，在汽車銷售、服務貿易、供應鏈、技術研發、生產製造等傳統汽車產業鏈，以及新能源汽車、車聯網、電商、汽車共享及充電等新興領域均擁有豐富經歷與成功經驗。他於2016年4月正式擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO，在此之前他曾先後擔任上汽集團副總裁、上汽大眾總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理等職位，並率領上汽大眾成為國內汽車企業的銷量冠軍。

而牛勝福在加盟樂視超級汽車前，也在上海大眾從事汽車開發工作近20年，主要負責上海大眾整車自主研發體系的建設和完善工作，推動上汽大眾從技術引進國產化向整車自主開發與車型引進並舉的轉變，並主導上汽大眾多款車型開發。值得注意的是，2008年起，牛勝福還大力推動上汽大眾新能源研發設施的建設和新能源技術的研發，並開展了上汽大眾未來各新能源車型的開發工作。

賈躍亭投資的美國FF最近也引進了一位高管——前寶馬CFOStefan Krause將擔任FF全球CFO。自2014年成立至今，FF已經走過了3年歷程，首款量產車FF 91也於1月全球首發，並已開啟預訂。同時，FF位於內華達的工廠也在建設過程中，距離產品量產只有一步之遙。在這一關鍵節點迎來了重量級全球CFO，其意義可見一斑。

在FF不斷快速發展的同時，其融資、資源調控、供應商管理等各類流程也需要不斷優化提升。全球CFO的到來無疑為FF未來的發展增添了重要的保障。而Stefan Krause在汽車及金融兩大領域均為首屈一指的高管人物，這也讓他順理成章成為了FF全球CFO的最佳人選。外界輿論對於FF前景的種種質疑，也有望隨著Stefan Krause的到來得到化解。

FF目前正處於工廠建設、FF 91量產及上市推進的關鍵階段。有評論指出，Stefan Krause將幫助FF的財務狀況得到進一步加強，甚至將推動FF向IPO方向加速前進。他在金融領域的深厚積累，也將幫助FF加速實現一系列戰略目標。

從賈躍亭整個造車計劃來看，此次樂視汽車的人事變化沒有傷筋動骨，丁磊由於身體原因已經數月沒有公開露面，而2016年12月底樂視汽車浙江德清生態汽車產業園項目的開工、2017年1月3日FF首款量產車FF 91全球首發等重大進展都在按計划進行，這本身就說明了樂視汽車團隊已經相當成熟，對於高管的更迭能夠做到平穩的過渡。

總而言之，我們應該以正常的眼光和邏輯來看待一家公司高管的變動和更迭，不能一門心思想把人家咒死！那樣做不但缺德而且顯得自己弱智！

丁磊要走的傳聞都近半年了，但樂視造車不都還一直在推進么。

雖然無可否認丁磊曾給樂視造車帶來很重要的價值，但但凡做企業的都會有高管人事調整，人家因身體健康原因請辭，再正常不過了。

樂視造車很高調，也確實招惹了不少潛在競爭對手的打壓，只是這樣過度解讀並且惡意揣測，實在司馬昭之心了啊。

再說個八卦，有接近丁磊的人透露過，他本人心臟確實不大好，估計也是真的心有餘而力不足的。別再瞎猜了，那天樂視的車正式交付，熱鬧也就散去啦。

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