車主坐在賓士4S店的車頂上哭訴自己的遭遇，周圍是一群拍視頻的人。

「如果你們有人跟我談，我就不會坐在這裡丟臉了。現在網路這麼發達，人家給我傳到網上，我怎麼辦？今天我這個臉我也不要了。」

通過談吐我們可以看出，女車主確實是一個文化人，說話有理有據，對「欺負」她的4S店也沒有辱罵，一直是客客氣氣的講道理。

她只是要一個說法而已。

「你現在打110也好，打工商局也好，把我帶走，把我曝光。我希望你們能給我一個機會，讓我被捉走。我就不信這個天下沒有說理的地方。」

「如果是開出200公里一次長途出了問題，你跟我講『三包』，我同意，但我開車還沒出這個門，一公里沒開。當初跟我說可以退款、可以換車，你們最後跟我講『三包』，給我免費換髮動機，還讓我打12315（315投訴熱線），你覺得合適嗎？」

據悉，賓士車是在4S店辦理的分期付款購買，車主支付了20多萬元首款後還要償還貸款，「我花了這麼多錢連車都沒開一天，憑什麼還這筆貸款？但賓士金融回復說這是個人名義貸款，必須按照規定還錢。」

觀者動容，聽者落淚。

這個世界怎麼了？

都說有理走遍天下，無理寸步難行，可實際上，好好講道理的反而被糊弄、被忽悠、被欺負，真的是「馬善被人騎，人善被人欺」。

本來當天就可以解決的事情，結果15天，來回變換三次，一次比一次過分，也許就是女車主太好說話，太文明，也太講道理了。

君子可欺之以方，「講道理不如當po婦有用......」

做一個文明的消費者太難了，這不僅僅是一個「店大欺客」的問題，實際上，這是一個誠信的問題。

以前接觸過做汽車銷售的朋友，他們為了業績，為了把車賣出去，對待消費者簡直是不要態度太好，又是姐姐又是大哥的，好不親熱。

但車子賣出去以後，一般車主就不再是消費者上帝了，事實上，主動和被動的位置調換了過來，再出個問題什麼的，就要看賣車的老爺怎麼個想法了。

這本質上是一個對消費者不講誠信、不真誠的問題。

多少年來，因為買車維權的新聞就屢見不鮮，通常都是車主協商不成，訴諸媒體。

說實話，要真是有別的辦法，一般車主都還要個臉面，他們是不願意出這個名的，不管有理沒理，總覺得不是太光彩。

但有什麼辦法呢，你退一寸，人家就進一尺，你越好說話，人家就越不拿你當回事。

我記得有個大V曾得意洋洋的表示，開4S店的都是有背景，車主買車出問題最好是一切都聽4S店的，這才是有格局，這樣才瀟洒。而跟4S店死磕太low、太笨了。

尼瑪，真想抽他。

流氓都是這些心地壞掉的人慣出來的，這些人已經沒有了起碼的社會公德心，自己腦殼壞掉不說，還要荼毒別人。

真正有良知的人不會這麼做，說起來我最佩服作家六六的作法。

當年六六幾次怒懟京東，京東先是表示「涉嫌誇大編造和誹謗，嚴重侵害了京東平台的信譽」，後來雙方論戰，還是京東道歉告終。

而一般的消費者呢，他們沒有六六這樣的知名度，也沒有她的勇氣和堅持，他們是「沉默的大多數」。

維權通常意味著耗費時間、精力和金錢，還要同商家鬥智斗勇，而商家有這方面的專業人員，有的是功夫陪你耗，反正你也耗不過它們。

比如當年的三星電池爆炸事件，維權的機主就消耗了太多的成本，總體來看是不值得。

所以，認真你就輸了，有時候真是這樣。

賓士女車主怒吼，「為何要把一個文化人變成po婦？」

這背後是商業利益，也是誠信，還有人心的問題。

商家要試探你的底線和衡量成本，看你好不好對付——商家對消費者就是這樣的心態，對它們來說，消費者從不是上帝，而只是它們的錢包和對手。

王小波說，「我認為，知識分子的長處只是會以理服人，假如不講理，他就沒有長處，只有短處，活著沒意思，不如死掉。」

而?余華告訴我們：「當我們兇狠地對待這個世界時，世界突然變得溫文爾雅了！」

社會要進步，我們需要更多的「秋菊打官司」，只有讓商家真正意識到「消費者不可欺、不能欺、欺不了」的時候，商業的誠信才能建立起來。

維權的成本不能只壓在消費者身上，更不能以犧牲消費者的尊嚴為代價。

賓士女車主說自己是「幾十年的教育得到了奇恥大辱」，這何嘗不是我們共同的悲劇？

如果買賓士都是這樣的風險和代價，那麼其他消費呢？我們還能相信什麼？

人心壞了，無藥可救。

最後，對女人們來說，少講一點道理，多一點「不講道理」，少一點風情萬種，多一點潑辣蠻橫，或許才能保護自己的權益，才能生活的更好。

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