Audi RS 系列一向都是速度與性能的象徵，無論是「細冧把」的 RS 3，還是「大冧把」的 RS 6，都好像在告訴全世界，「我哋大中細高矮肥瘦都有，你想同我邊個隻揪?」。正所謂「唔理你大車定細車，總之係 RS 就係好車!」，將 RS 融入到 SUV 中，再加入 Sportback 設計，成就出更有線條美的 RS Q3 Sportback。

Text: Mickey Loi Photo: Kwok Chi

對設計師而言，Sportback 是一種融合跑車及 Wagon 風格設計概念的車型。對消費者而言，Sportback 是把 Coupe 型跑車動感外觀及 Wagon 實用功能完美結合。一款 Sportback 車型的設計究竟取向 Coupe 還是 Wagon，主要取決於軸距。通常來說，軸距越長，Sportback 設計概念中的 Coupe 跑車風格就越明顯，而軸距較短就會強調 Coupe 風格的車頂流線會令後排空間受到約束。因此，短軸距的 Sportback 車型設計更偏向 Wagon，也代表在塑造整體流暢線條的同時，廠方都會注重車輛尾部空間。而對於軸距較長的車款，後排空間和尾廂空間不會有任何問題，此時的 Sportback 設計概念就會更加注重塑造 Coupe一般的車頂線條，以增強車輛的運動感，大幅揭背式尾門及折疊後排座椅同時也可以增強車輛的實用性。在 2004 年，Audi 在第二代 A3 車型中最先展示 Sportback 設計概念，並將 Audi A3 Sportback 正式推出市場，以接替第一代 Audi A3 Hatchback。時至今日，Coupe 和 Wagon 已經滿足不了部分車主，尤其在香港市面上最常見的車型都是 SUV，Audi 將 Sportback 設計加入到 RS Q3，你可能會覺得它「三不像」，在正面來看，它其實是同時擁有三種車型元素的全能「房、跑、SUV」。

不一樣的 RS 體驗

RS Q3 Sportback 是 Audi Q3 家族的旗艦型號，新車搭載 2,480 cc 直五渦輪增壓引擎，擁有與上代 RS Q3 的相同排量，唯動力提升多達 17% 至 400 hp，並於 1,950 rpm 至 5,850 rpm 輸出高達 480 Nm 峰值扭力，0 至 100km/h 靜止加速只需 4.5 秒，最高速度鎖定為 250 km/h。而車輛所採用的 2.5 TFSI 五缸渦輪增壓引擎去年連續九次榮獲「年度國際引擎」大獎。引擎長度少於 50 cm，比上一代輕了 26 kg。加上細緻的設計可同時減少內部摩擦及增加功率輸出，造就出一部「擺得野、飛得快、型得很」的 RS Sportback。其中曲軸的空心設計具有油冷卻的集成管道，因此可為僅 1 kg 重的鋁合金活塞提供極佳的油冷效果。波箱採用 7 速 S tronic 雙離合器配置，可保證動力傳輸反應迅速，並按需要利用多片式離合器將動力分配給前後軸，車輪扭力控制系統能確保座駕的安全及靈活性。必備的 Audi drive select 動態控制系統可自由控制多個元素，包括轉向、懸掛、S tronic 雙離合器波箱、引擎特性及聲效。根據不同的配搭，駕駛者可選擇多個駕駛模式，包括舒適 (Comfort)、自動 (Automatic)、動感 (Dynamic) 及效能 (Efficiency)，RS Q3 Sportback 更備有 RS 模式中的 RS1 及 RS2 取代個人化 (Individual) 模式。駕駛者可通過 MMI 系統分別調校及儲存兩個 RS 駕駛模式，並利用軚盤上的 “RS MODE” 按鈕快速啟動或切換駕駛模式。

猶如 RS 3 變型版

是次測試的 RS Q3 Sportback 與去年所試的 RS 3 同樣以 Kyalami Green 綠色示人，感覺都好像 RS 3 被作研究之後變型，成為了 Sportback SUV。車頭採用純黑色型格鬼面罩，車身以八角型設計去分隔黑色的立體蜂窩欄柵、兩側大型進氣口及前擾流上的小型導風口，相當有霸氣，也完美突顯 SUV Coupe 的雙重特性。新車採用傾斜式車頂設計，車身只有 1,557 mm 米高，比起 SUV 低，但同時也比起 Sedan 更容易進入車廂。輪拱位闊 10 mm，增強視覺效果之餘，也充滿 Audi Sport 高性能跑車的肌肉感。車尾設計是 RS Q3 Sportback 的賣點，後車窗及車頂擾流板都配有與車身顏色不同的黑色 RS 專屬擾流器，造型看起來更加寬闊。新車所配備雙出排氣系統，每邊都由兩條排氣管道組成，連兩側大型橢圓形排氣喉咀，將 SUV 外觀的 RS Q3 Sportback 變得更有跑味。而置於尾泵把下方的擾流器及輔助煞車燈條以黑色完成，令車尾有種梅花間竹的層次感。車輛標配 LED 頭燈及日間行車燈，而尾燈亦備有 LED 技術及動態指揮。Audi Q3 與 RS Q3 Sportback 相比，後者車身低 10 mm，車頂尾部也以傾斜設計，相差 45 mm 高度，在緊急轉向時，RS Q3 Sportback 都可以保持與 Coupe 一樣良好的抓地力及穩定的操控性。

以駕駛者為本的車廂設計

走進車廂內，你會發現車身與內籠都充滿運動感。雖然顏色上比較單調，但 RS 本身首要的設計考慮是駕駛者的感官體驗，所以車內的空調控制板、中控台及 MMI Touch 觸控式顯示螢幕都向駕駛者方向傾斜 10 度。另外 RS 專屬設計的全數碼電子錶板 Audi virtual cockpit 可以滿足駕駛者實際操作的需要，最令我印象深刻的，必然是轉換成 RS 模式之後，錶板將顯示更多行車數據，包括胎壓、扭矩、功率輸出、圈速、G-Force 及加速數值等資訊，即使把車帶到賽車場，也無需擔心不能即時知道車輛狀態。前排用上 Nappa Leather RS Sports 運動化跑車座椅，帶有 RS 專用的蜂巢圖案及一體式頭枕。RS Sport 運動化真皮多功能平底軚盤的右手指頭位置，可以讓駕駛者快速進入RS 駕駛模式，相比過往試過的 RS 系列，有更全面照顧駕駛者所想的設定及佈局。

最大賣點「三」型人格

雖然無論在引擎特性及操控方面都與 RS3 十分相似，但始終 Sportback 的車重會比較接近 SUV。雖然 0 至 100 km/h 加速數字顯示為 4.5 秒，但現場駕駛感未有十分強勁的推背感，而這個感覺其實在我測試 Lamborghini Urus 時都有出現過，可能這就是高身車的命運吧。而且今次測試的 RS Q3 Sportback 配上一套 21 吋輪圈，感覺上如果使用基本的20 吋輪圈，加速力必定會更快，但換取的 必定是車輛穩定性。雖然車身重量達 1,775 kg，但相比同級對手 Porsche Macan Turbo 及 BMW X4 M40i，已經算是十分輕盈，在高速駕駛的時候都可以感受到普通 SUV 不能提供的靈敏度。作為一部揉合三種車型的 RS 車款，唯一要挑剔的只是內籠配色比較單調，但講到尾這都只是「錢解決到的問題」，以售價不需一百萬而言，RS Q3 Sportback 算是我過去測試過多部 RS 系列中比較喜歡的一部。