航空公司: 日本航空 Japan Airlines

航班編號: JL567

飛行航線: 東京羽田(HND)-女滿別(MMB)

表定時間: 12:35(GMT+9)-14:20(GMT+9)

實際時間: 12:53(GMT+9)-14:23(GMT+9) 

航機型號: Boeing 767-346

註冊編號: JA-8986 (1997.12.09 delivered)

艙等座位: J Class (05A)

『2018 寒假年度日本---東京-北海道之旅系列文章』
【點我前往】	2018.02.10	長榮航空	BR198	臺北桃園Q東京成田
【本篇文章】	2018.02.13	日本航空	JL567	東京羽田Q女滿別
【即將上架】	2018.02.15	全日本空輸	NH4862	女滿別Q札幌新千歲
【即將上架】	2018.02.18	長榮航空	BR115	札幌新千歲Q臺北桃園(折返札幌)
【即將上架】	2018.02.19	長榮航空	BR9115(115D)	札幌新千歲Q臺北桃園

很迅速的，在東京的四天就過去了，我們也要啟程前往本次旅程的重點---北海道。 我們前往北海道的方式是選擇搭乘飛機由東京羽田機場飛往北海道女滿別機場。 這次選擇搭乘日本航空的波音767-300ER客機。最主要的原因是因為時間好、使用雙走道客機且全日空是採用與北海道航空共掛的方式飛行，筆者父親覺得北海道國際航空是偏廉價的航空公司因此不選擇（其實北海道航空在服務等各方面上與全日空是相同的）。要看更詳細的可以點上面到第一篇BR198的那篇前言有詳細的寫出來喔～

這趟旅程實在是有夠多災多難的～ 這一天，我們要前往羽田機場搭乘國內線班機到女滿別，就這麼剛剛好，從新宿搭乘山手線到濱松町的列車因為在澀谷站發生了人身事故因此列車完全停駛。就因為這個樣子，列車一直停在月臺沒有發車，看到很多日本人下車，對面的阿嬤也在不停的跟電話那頭すみません，但是就是完全只有日文廣播，日文極度初學者兼上學期超不認真學生在下筆者我根本聽不懂啊～ 最後只好用個超聰明的絕招，上Yahoo Japan打上：澀谷 山手線，因為有聽到Shibuya因此猜測在澀谷出事，果然沒錯，馬上就有新聞了。趕緊下車啊！ 還好坐都營大江戶線也是到得了。

到了濱松町站，就看到了JAL大幅的廣告介紹著國內線Wi-Fi無料。等等就試試～

非常壅擠的單軌列車Mono-Rail，其實到羽田機場好像有許多方法，但是不知道爲什麼我把單軌列車和羽田機場聯想在一塊兒～ 因此，當然要來搭搭看摟～

列車上有寫得很清楚別走錯摟！

第一航廈停靠的航空公司有JAL日本航空、JTA日本越洋航空、SKY天馬航空、SFJ星悅航空(往北九州及福岡)

第二航廈停靠的航空公司有ANA全日空、ADO北海道國際航空、 SNA亞洲天網航空、SFJ星悅航空(往關西及山口宇部)

而國際線航班則統一停靠國際線航廈。

第一航廈還有分南北兩翼喔～ 

北翼的話是搭乘日本航空前往北海道、東北、北陸、近畿、東海 以及天馬航空也是在北翼報到

而往中國、四國、九州、沖繩的旅客請由南翼出發。

 

取得登機證

從這兩張照片不知道有沒有人眼尖發現，羽田機場的行李輸送帶是崁在地板裡面的耶～ 輸送帶崁在地板裡面可以免去像是老人家不方便扛行李上臺子就平平的放上去就好，而像是羽田機場磅秤和後面的輸送帶沒有一個直向的輸送帶連結要由地勤人員親自拖到後方輸送帶上，像是在桃園機場第一航廈印象中也是這樣沒有一個直向連結的輸送帶，就是由航勤公司的人員一件一件扛，其實很傷腰啊！ 像是羽田機場這樣子地勤人員也只要把行李拖上輸送帶就好，這個設計真的是非常得人性化且兼具同理心啊！ 可見當時設計機場的人員有先見之明！

   

其實日本的航空公司已經在國內線推出了很多自動化的設備，像是日航將列印登機證行李條的工作已經逐步交給機器操作，國內旅客要將機票上的QR碼收好像是放在手機上，就者以輕鬆使用機器通關，而日航的會員卡也是一個登機證的載具，使用手機或是會員卡就可以不用再將登機列印出來。 而像是筆者是外國人，因此負責管理的地勤就直接將筆者帶到櫃檯由地勤人員直接列印登機證和行李條。 而像是對面的全日空也早就導入自動託運行李設備以及自動報到設備了。

 

隨後，便前往保安檢查場進行安全檢查，基本上水、飲料都是許可的。像是裝在不透明罐子(如：保溫杯)的液體因為擔心安檢人員檢查，因此筆者就是裝水，安檢人員也是詢問我可不可以聞聞看然後就聞了一下，再安全性的請我喝一口。而筆者還有攜帶一瓶前一天在超市買的薑汁汽水因為忘記喝放在揹包中，安檢人員確認了一下瓶口沒有開啟過，然後便用了一臺機器確認便放行。

筆者一直很想體驗看看日本的國內線因為聽說手續有些繁複，然後會收到一堆的「卷」，然而，聽說因為日航幾年前簡化了流程，因此從頭到尾也只會拿到一張登機證，但是全日空就還是會拿到三張卷就是了，還好還有一段的全日空國內線體驗，到時候再和各位分享囉～

喔～對了，這次不知道是不是我長得真得一副小人樣，我又有東西被檢查出來了～ 真是傻眼，繼上次和上上次的鑰匙和書包太亂之後，這次是因為鉛筆盒裡面有放那種筆形的橡皮擦，不知道有沒有人看過，側邊就是像美工刀一樣有刻度一格一格推出來，嘿 是的，說到重點了，像美工刀一樣但是是橡皮擦這樣子也不行，就把筆者我的鉛筆盒內容物一個一個拿出來排好，再把包包和空筆袋拿去過X光檢查一次。所以囉～搭飛機記得別隨身帶鑰匙、書包別太亂之外、也不要帶這種容易被人誤會的像美工刀型的筆式橡皮擦。(不過筆者也有朋友每次從日本搭飛機出境和入境10次有9次都被叫到旁邊小房間脫光光檢查的，所以筆者應該幸運些～)

過了檢查，便到了候機室。這次筆者所在的登機門是第23號登機門，很末端的登機門，可以好好拍飛機囉～

首先，第16號登機門當天停靠的是日航的JL117準備前往大阪伊丹機場，使用的機材是波音767-300ER。

而第17號登機門停靠的同樣也是日航的JL587班次準備前往函館的航班。使用機材也是波音767-300ER。

接著第18號登機門停靠的是日航的JL187前往小松。使用機材是波音737-800。

第19-20登機門是天馬航空的登機門。因為在角落拍不到飛機。 而21號登機門感覺應該是日航和天馬航空共用的因為兩間公司的驗票閘門都出現了。

第21號機門是天馬航空BC(SKY)713前往札幌的波音737-800客機，使用的是阪神老虎對的彩繪機。

接著，窗外經過一架全日空的星空聯盟彩繪機。

飛機拍得差不多了，就趕緊到旁邊的便利店挑選「空弁」。因為日本國內線飛機上不再提供餐點只提供飲料，在火車上有非常有名的鐵路便當，那聰明的日本人也想能不能在飛機上也賣個簡單的食物讓旅客在空中也能喫點東西。因此，便衍伸出了「空弁」文化。如同火車便當，空弁通常做成冷食，如三明治或是壽司等方便旅客不用立即食用但也能保持好喫的口感。

看！是不是有非常多的種類！這只是一間店喔～ 整個羽田機場有超多店家都有在賣空弁，尤其是我們搭機的時間又剛好是在中午用餐時間。

我也不知道為何連續看到四五個日本人都拿這個豬排三明治走，可能是裡面價錢適中份量適中的吧！ 因此我也拿了一個～ 外包裝還有豬和飛機的圖案頗可愛的！

接著，又到了第24登機門看看。第24登機門停靠的是日航JL225準備前往大阪關西機場的波音737-800客機，裡頭應該有許多旅客是要從關西機場轉機出國的吧～不然應該會選擇搭剛剛的JL117前往伊丹空港纔是啊！

回到了我們的23號登機門。今天使用的機材是波音767-346ER，註冊編號是JA-8986。我們抵達時纔看到航機才剛從大分機場抵達靠橋，看起來是同一批組員繼續飛上去耶～ 感覺辛苦你們了～

看到旁邊登機門的天馬航空已經後推了～

我們的班機也即將開始登機。

圖片裡頭的黃色管子應該是輸油管吧？ 還給他一個樓梯撐著真的可以看到日本人做事的態度呢！

接著遠方又看到了一架日航的寰宇一家玩我彩繪機～ 這次全日空和日航的聯盟彩繪機都蒐集到了呢！

跟著日航玩我機走，咦～ 不是咱們長榮航空的飛機嗎？ 長榮已經把羽田從彩繪機的航點中移除了，並改採配置新版桂冠艙的新A333營運。看到的是長榮BR191準備前往臺北松山機場的飛機。 可惜長榮的時間去好回不好，而且機票價格也永遠比從桃園出發的198貴，實在是很難有機會體驗看看啊！不然筆者我198搭那麼多次了也很想換換口味啊～ （更：全日空宣佈於2018年8月15日起改派波音787執行NH824/823的任務，搭配非常好的來回時間，看來筆者應該會投入安娜的懷抱拉～）

767和上次全日空的767同樣只能接一座橋，整個機艙的旅客只從一座橋登機真的是很沒有效率啊! 

但是，這張照片的重點是~ 有沒有人發現767的艙門不見了呢? 一般的飛機都是往左外方推，但是767的機艙門設計是像鐵捲門一樣往上收的~ 相當的不一樣呢!

這架767是羽田管理機，日航會將這架客機的一些管理者的名字寫標示在門口。

12:36pm(+9) close door 

12:39pm(+9) cp welcome announcement , push back

不久，艙門便關閉。座艙長廣播開始播放安全須知影片。 不曉得國內線和國際線的安全須知影片是否相同，但是，我可以說，日航這次國內線的安全須知影片是筆者看過最差的。就算長榮再怎麼抽象看不懂，但是我覺得長榮有定期更新而且在影片上是用心的，日航的影片不知道是幾百年前的了!

上面有粉紅色的燈光，這是日航前年(的樣子)，有進行改艙，新的艙叫做JAL Sky Next，還請來了日本的天團---嵐Arashi來代言。最主要的改革就是艙內全面佈局WIFI設備，原本預計免費試營運幾個月後開始收費，但是收費計畫似乎無限期延後了~ 目前使用是完全不用錢的喔! 所以如果有計畫搭乘日航國內線的旅客可以查查看是否有該功能。 而第二項重要改革就是機艙的光線有四種顏色，櫻花粉、森林綠、海洋藍、一般。雖然不清楚意義何在，但是還蠻美的說~ 登機時機艙內的燈光就是櫻花粉~

  

影片在這裡，有興趣的人可以點開來看看。

不久，便後推了～ 當天的J Class看似非常滿，但是後面經濟艙其實載客量還好～ 不過J Class的座位確實大一些，而且也比較前面，重點是隻要加價500日幣，其實我覺得是還好拉～ 不過就見仁見智摟～ 

可以看到圖片左方很多圓柱體的大樓，這是日本的民航局～ 設計相當的特殊！

可以看到隔壁登機門的波音737也後推完畢準備。 而負責我們飛機的機務也已經準備把我們送走拉！ 感謝你們～ 辛苦了！

 

又看到了天馬航空另外一架的彩繪機。

 滑行的過程中看到了一架全日空的787客機，引擎被拆下來了呢!

接著，旁邊的跑道降落了一架來自臺灣松山機場的華航CI220航班，空中巴士A330-300機型。

接著，便轉進跑道。 由16L跑道起飛。其實本來很希望從05-23跑道起飛的說~ 可惜這個航班的方向不適合。

12:53pm(+9) departure announcement 

13:08pm(+9) 10,000 , seatbelt sign off 

起飛到一定高度之後，就可以開始使用機上WIFI功能啦! 這是筆者第一次在飛機上體驗網路功能呢! 首先，日航的WIFI網域名稱是gogoinflight

連上之後，看說明書上要輸入一個又臭又長的網址，然後就會出現這個畫面

然後點選"無料internet接續"就會請你註冊會員然後就可以連上網瞜! 是完全免費的喔~

 

因為航程時間約一小時多，大概跟臺港線差不多吧~ 所以空服員便開始提供飲料。

日航提供的飲料大概想得到的都有，像是蘋果汁拉 咖啡拉 熱茶拉 但是都特地搭日航了，當然要喝點別的! 就像是搭全日空要喝kabotsu 泰航要喝ice tea 搭國泰要喝 Oriental Breeze和Cathay Delight。而日航呢，就是Sky Time啦! 據介紹，Sky Time是一款奇異果汁，有點黃綠色的，但是口感上來說我覺得和全日空的kabotsu差不多差不多，都是酸酸的飲料。另外一杯則也是日本的國內線航空公司特有的熱湯，幾乎不曾看到航空公司的飲料清單上有熱湯的選項，所以也點了一杯來喝。這是一杯洋蔥湯，整體上來說熱熱鹹鹹的不錯喝，暖暖胃配上在機場買的豬排三明治挺不賴的，因為都是鹹的。但是我覺得可能是空服員怕熱水溢出來傷到客人所以熱水不敢加太多，口味上偏鹹，我有從隨身攜帶的保溫瓶中加些溫水進去中和鹹度。不過兩款飲料整體上是不錯的! 

再度舉杯向這趟旅程致敬! 下面隱約可以看到白白的北方陸地了~ 

我的豬排三明治。 裡面每一個三明治都各別用塑膠袋包裝，雖然說很不環保，但是如果比較短的飛行來不及喫完其實沒關係的~ 還提供了濕紙巾可以擦擦手擦擦嘴。

13:25pm(+9) captain p/a 

喫飽喝足後來參觀廁所~ 這架767有年紀了，內艙有翻新過但是看來廁所還是用以前的鐵製洗手檯。 備品也很簡單，只有一罐洗手乳

馬桶的塑膠也泛黃了

藍色的洗手乳，其實還蠻香的。

 

 

座椅的功能和長榮的豪華經濟艙其實一樣，也是一個控制椅背，另一個控制腳靠

 

 

然後前方置物袋的東西也非常豐富

日航的清潔袋，灰色的底配上白色的字，非常地簡約

WIFI的說明書~

 

就是這邊~ 連上網路後要打開瀏覽器輸入 http://airborne.gogoinflight.com 這串網址

 

一些不同工具的使用說明

然後我們訪日期間剛好遇上平昌冬奧，其實可以發現日本傾全力，用盡各大企業的力量在宣傳冬奧，無論是全日空日航JR NHK 等等都在宣傳，當選手的後盾。反觀臺灣，真的是很不重視這塊啊!

安全須知卡，看得出來有些年紀了~

機上雜誌 SKYWARD ，這期剛好有介紹臺灣

準備進入北國大地

從機身的攝影機看得更壯觀

想說從Flightradar24看看航線圖，沒想到不知道為何今天的飛機完全沒有資訊

14:00pm(+9) cabin crew to your seat (by captain) 

14:01pm(+9) approaching announcement (by captain) 

飛機已經開始下降高度，因此經過了一座大山，山頂感覺就在我們身旁呢! 好壯觀!

14:14pm(+9) landing announcement 

歡迎光臨北國大陸~ 一片白雪皚皚

不小心碰到手機的黑白濾鏡功能，拍起來又更加冷冰

機身瞄準跑道，由女滿別機場36跑道降落。

 

機場也是一片白雪阿~

女滿別機場的行李轉盤。 剛剛應該在處理JL2715從新千歲機場飛來的航班，比我們早15分鐘降落。不過是用螺旋槳小飛機飛的，很快就處理玩了。 日航還在轉盤輸送帶上放上一輛小車子，好可愛啊!

 

出航站後，外面停靠的就是配合航班行駛的巴士，如果要到網走站的旅客，車資是910日圓，要先準備好喔~

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【心得分享】

第一次搭乘日航。其實長期看筆者我的部落格應該就大概知道筆者是長期的星空聯盟會員，筆者父母都有長榮的高卡，因此實在是不容易有機會體驗到星盟以外的航空公司啊!因為這次的航點特殊，加上票價不貴才促成這次日航的初體驗。其實也不曉得是否跟寰宇一家合不來，感覺很多小細節並沒有做得非常好，容筆者我細細道來。

整體來說，我覺得日航國內線完全沒有把外國人考慮在乘客之內。首先，在報到時，其實感覺動線設計並沒有很優良。雖然說排隊口有特地安排一個地勤人員做分流，但是那位地勤完全沒有讓任何一個外國旅客使用自助報到機，而是請外國人排在一個洞口，左邊是報到機，右邊是報到機，中間的一個洞，非常得突兀而且擋道。我覺得如果報到機外國人不適用而日航的本國人報到都要使用報到機的話，是否應該要另外設立一個外國人櫃臺供外國人報到和託運行李? 都沒有! 其次，從啟程地登機口到目的地轉盤為止，我聽到極少的英文廣播。非常大量的純日文廣播! 好像乘客之中沒有外國人或是所有外國人搭日航都一定要會聽得懂日文一樣。登機時，我只聽到一開始的廣播有英文，搭機時，我只聽到歡迎廣播有英文，接著是機長做的降落空服員請回座和下降廣播使用英文，全程包括起飛和降落廣播如此重要的廣播詞完全使用日文，安全須知影片也是用簡單的英文字幕。到了目的地，地勤廣播行李相關資訊也全部都是日文。整體來說，並不是一個對外國人友善的航空公司。我相信國際線不可能英文比例那麼低，但是不覺得外國旅客也會使用國內線嗎? 心裡頭有那麼一絲絲覺得，難怪拿不到五顆星啊!畢竟Skytrax是英國的公司!

不過，搭乘體驗還是愉快的，沒有像上次國泰有人搞不清楚狀況的情形發生。而這次選擇乘坐J CLASS的座椅，和經濟艙不同的是J CLASS是2-2-2排列而經濟艙是2-3-2，其實舒適度是有差的，但是服務上和經濟艙相同，因此，J CLASS就是豪華經濟艙的概念。不過價差只有500日圓而已，其實我覺得頗划算的! 座椅是舒適的皮椅，人可以攤在裡面那種，還有我最喜歡的腳靠! 而且和商務艙不同的是隨身行李可以放在前方座椅下面，很多人其實不懂這個為何是個優點，如果常搭商務艙的旅客會發現行李都要放在頭上置物櫃裡，所以上機時就要把所有你覺得在旅程中用得上的東西全部拿出來，然後書包放上去。其實頗麻煩的! 所以J CLASS的書包可以放在前方座椅下方呢! 不過我發現日本人還是喜歡放在上面，害我一開始上機時以為前面不能放。而日航的艙內設計和空服員衣服都是採暗色系，整體看起來有些沉重，感覺現在航空公司流行亮色的衣服但是日航還是用暗色的服裝(連白色座艙長的衣服都有點混入米色黃色顯得暗下來)，或許是想要設計出沉著穩重專業的態度吧! 而最後來談談機上Wi-Fi服務，但是，呃，這還需要談嗎? 真的是太棒了啊! 現在人離不開手機離不開網路，隨時都要滑IG限時動態，在飛機上也能用耶! 真的是非常棒啊!

最後，再次感謝JL567的全體機組人員，讓我有一個美好且舒適的旅程。還有載著我們的767客機，不知道何時能再體驗，這也是個搭一次少一次的機型啊!