Flight#62 2018.02.18 長榮航空 BR115 CTS-TPE

副標題: 多送你一次飛行的烏鴉嘴成真之旅 Part 1

航空公司: 長榮航空 EVA Air (BR)

航班編號: BR115

共掛航班: 全日本空輸 NH5815

飛行航線: 札幌新千歲機場(CTS)-台北桃園(TPE)[折返]札幌新千歲機場(CTS)

表定時間: 15:20(GMT+9)-19:05(GMT+8)

實際時間: 15:54(GMT+9)-16:30(GMT+9) diverted to CTS

航機型號: Airbus 330-302

註冊編號: B-16333(2011.12.15 delivered , Hello Kitty Around The World Livery)

艙等座位: 桂冠艙 Royal Laurel Class 08K

『2018 寒假年度日本---東京-北海道之旅系列文章』
【點我前往】	2018.02.10	長榮航空	BR198	台北桃園Q東京成田
【點我前往】	2018.02.13	日本航空	JL567	東京羽田Q女滿別
【點我前往】	2018.02.15	全日本空輸	NH4862	女滿別Q札幌新千歲
【本篇文章】	2018.02.18	長榮航空	BR115	札幌新千歲Q台北桃園(折返札幌)
【即將上架】	2018.02.19	長榮航空	BR9115(115D)	札幌新千歲Q台北桃園

好的~ 終於到最後一篇了~ 在整理照片的時候其實感觸真的很多。而經過了這趟飛行，我更加深信安全才是回家最快速的道路。也非常感謝整個事件中處理的工作人員，雖然不是每個地方都處理得很好。

不過搜尋了網路，好像真的沒有看到有部落格寫有關因為機械故障轉降事件的飛行紀錄呢!(比較多因為天氣的，要不然就是還沒起飛就發現問題的) 因此我會寫得詳細一些，把一些相關的時間點也列出來。也看到航空版有在討論這個航班，但是請原諒筆者我不喜歡太發言因此只是在裏頭潛水。整趟事件我有甚麼證據說甚麼話。之前有看到有人在相關社團裡面直接寫出"2/18 BR115引擎起火"，我覺得誇張了!不需要這個樣子。而整個事件我會分兩篇寫，畢竟是兩個不同班號不同機型不同組員，但是文章我是同時公開的，因此可以點選連結繼續看Part 2喔!

Air Asia的LOGO已經出現在國內線航廈中，因為日本亞洲航空再度重返日本天空，目前一天兩班往返名古屋中部機場和北海道札幌新千歲機場。

新千歲機場是圓形的建築，因此沒有很明確地區分南北翼，但是藉由明確地指示讓旅客能夠更加快速地到達自己航空公司的櫃檯。

新千歲機場是全日本佔地最廣的機場。航站樓根本就如同百貨商場般。但是筆者父母倒是沒有太大的慾望對於購物，因此我們便在國內航廈的ANA FIESTA買了我們要的幾樣商品就前往通關了! 不過像以前一樣過了關到候機室商店根本沒什麼，以至於要在過關前購買像是薯條三兄弟、白色戀人等伴手禮，但是因為還沒過關所以不能退稅，但是現在連在外面都可以退稅了! 真的很棒!

看到ANA的國內線報到櫃台感覺有翻新過呢! 而且好多人啊! 發現很多陸客都是選擇搭乘一段國內線上來北海道這邊，畢竟很多二線城市飛東京還是比較方便，然後再藉由超密集的東京-札幌航線上來這邊吧!

伴手禮店滿滿都是人

買完之後往國際線方向走，就會經過這邊應該就是札幌機場赫赫有名的商場區了!

通往國際線航廈的聯通橋旁邊還有間皮卡丘店呢！

抵達國際線航廈，已經滿滿都是人了！札幌機場的報到櫃檯不大，分A、B兩區。A區主要是日航代理的報到而B區主要是全日空代理的報到。所以咱們的華航就是在A區報到，而長榮則是在B區報到。

抵達報到櫃台前，地勤代理全日空的地勤人員仍在做最後的準備，不過已經看到許多人已經在排隊了，詢問地勤確實可以開始排隊等待。

在新千歲機場，桂冠艙、美國運通黑卡及長榮航空聯名白金卡、鑽石卡旅客使用B1-B2櫃台，金卡及網路報到旅客使用B3櫃台，B4之後的櫃檯是經濟艙旅客使用。

不久，便開櫃了! 雖然不是日空自己的航班，但是不可免俗的還是要來鞠躬一下。一個儀式，開始的象徵，也是對職業的尊敬。

然後我也不懂為何B3櫃檯的先生明明就還沒開始一定要超線。

滿山滿谷的人潮以及象徵被中國攻占的簡體字大篇幅廣告

不知何時組員們已經將大箱放置於櫃台邊。札幌好像是長榮日本線中為數不多的住房班，聽朋友的姊姊說還算好班~

領到登機證了~ 除此之外還有一張貴賓室邀請卡。因為BR115是彩繪機所以使用彩繪機的登機證。這已經不知道是第幾代的彩繪機登機證了，不過整體上我覺得太粉了啦! 比較喜歡之前的。

當初在看這間貴賓室的時候就一直覺得這間貴賓室的裝修和全日空貴賓室有幾分相似，裡面服務人員的制服也是，不曉得兩者之間有無關係呢?

整個千歲機場國際線航廈就只有這麼一個貴賓室，所以所有的航空公司的貴賓室當然就設在這邊摟! 不過日航和日空在札幌並無國際線航班因此應該因為有共掛航班擔心旅客會不知道吧! 而春秋、西部、酷航因為是廉航因此沒有貴賓室服務，而新航因為飛季節性航班所以現在就先撤下了!

送父母進貴賓室後，便開始來看看飛機~

首先，從手扶梯下來便可以看到65號登機門。65號登機門是華航CI131/130的登機門，記得我們好幾年前來就已經在65號登機門了! 華航這班131/130使用的是波音747客機飛行，能夠載好多乘客呢! 長榮的747客機已經全數退役了，因此台灣也只剩下華航有747客機而且還只是營運亞洲區間航線!

後面還藏著一個大韓航空KE766準備前往仁川機場的波音747客機~

華航的空中女王~ 不知道還能在空中多久呢? 希望華航747的退役航班我能坐到!

大家幾乎看到這張照片的景都會有一個問題，尤其是中國大媽們，會直接說出來:咦~怎麼67跳69去了兒? 其實不是67跳69，是因為登機門安排順序是繞一圈的，所以67後面是68然後繞回來左邊69登機門，但是69登機門的位置又剛剛好對應到67和68中間，所以牌子才會直接67接69! 而69登機門是Bus Gate，又分為69A和69B，要搭乘巴士前往的遠端登機門，幾乎都是廉航在使用(像是樂桃和德威)。

還是會被切掉但是勉強能看到華航B744的機身

說是被香港、中國、韓國、台灣的旅客攻佔的機場也不為過呢! 要說飛這些國家以外的航班嘛~ 就可能是泰航的曼谷、全亞洲的吉隆坡、酷航的新加坡但是還是硬要經過個台北、夏威夷航空的檀香山和阿芙樂爾航空飛的南薩哈林斯克了~ 在圓餅圖裡面佔著小小一部份

再走過去67號登機門是香港航空的HX697航班前往香港。香港航空在日本是由全日空進行地勤業務代理，在札幌也不例外呢!不過全日空在札幌並沒有派駐會說中文的地勤人員在場，因此皆是由航空公司的札幌代理進行中文廣播。然而然而然而，咱們的長榮派駐在札幌的業務代理平常似乎是不會進機場的，進機場的地勤的中文能力超級有限!(這是待會兒的故事了) 然後北海道的全日空地勤也不像是東京的有配備一台有內建ANA超級厲害軟體的IPad，可以有廣播或是即時翻譯功能，因此，長榮的廣播和筆者在關西機場看到的一樣都是用對講機讓機組員在下面看稿念的。

在這邊也想講一下香港航空。香港航空一天在札幌的班次竟然高達3~4班之多耶~ 人家原本香港的老大哥國泰航空一天才1班，而且光是筆者看起碼其中兩班是使用330，國泰1班777的量也不及兩架以上的330+320來得多啊! 香港航空崛起的速度真的是非常地驚人啊! 不過近期看到香港航空的母公司也就是海南航空出了點財務危機，似乎想把旗下的首都航空賣掉，就有人提到把香港航空賣掉! 這是絕對不可能的啊! 畢竟香港航空算是海南航空集團第一二強的航空公司啊! 就是絕對不可能把自己的大兒子賣掉的感覺啊! 香港航空用低價策略搶佔國泰的市場版圖似乎是非常地正確呢! 看到台港線商務艙竟然只要八九千不心動也難啊!況且還有可能遇到350呢!(人家長榮華航國泰起碼也要一萬二)

接下來就先跳到對面來看看69A登機門，現在登機的是吉祥航空的HO1382班次飛往上海浦東機場的航班。吉祥航空也是間奇妙的航空公司呢! 一切定位都很廉價航空卻不把自己定位在廉價航空內，有行李額度、有供餐，但是其他地一切盡量從簡。而地勤的這身制服也令我不曉得到底他是找誰代理呢? 不像日空不像日航也不像是札幌機場本身的地勤代理。但是筆者不太清楚是否是吉祥航空自己的地勤因為吉祥航空一天兩個班次往返浦東和南京實在是不太需要有自己的地勤在。

而69B登機門是搭乘德威航空TW252班次前往首爾仁川機場的航班登機口。看得出69B登機門的標示和69A不太一樣應該是新設的! 而韓國阿珠罵們也很特別，當我後來繞到免稅店去看看時，看到很多搭這班飛機的阿珠罵們還在大肆採購，而外面已經在Final Boarding Call了~ 在結帳區的小姐還詢問:Your flight is going to depart! 阿珠罵們可能也聽不懂所以就跟他說It's okay! It's okay! 最後德威航空還念了大概20個名字吧! 阿珠罵們才悠悠哉哉地走過去。一架737也才幾個人就念了好長一串名單也是挺厲害的!

最後就是我們的第68號登機門啦! 可以看到雖然飛機已經到了但是地勤還沒開始準備，當班組員也還在休息等待。

拍完照後便回到貴賓室休息一下。這次在札幌的貴賓室我就沒有拍照了，因為我前面有一個人可能在錄Vlog，貴賓室的人員就委婉地跟他說It is not allow to take photos here.為了避免等等被人家禁止而尷尬，因此筆者我就乖乖將相機收起來。但是其實也都長得差不多，沒有什麼特別的。

札幌新千歲機場的採光非常的良好，所以好容易造成過曝的情形呢！今天的第68登機門停靠的是長榮BR115共掛全日空NH5815。

隔壁登機門的是香港航空HX697前往香港的空中巴士A330-223，註冊編號B-LNI。

再隔壁登機門停靠的也是前往香港的國泰航空CX581班機，是國泰航空的波音777-367，機身彩繪是香港精神號。

因為68登機門似乎只有一座橋，因此客機只接了一座橋在左二門，但是窄體客機登機不分流已經很可怕了何況是廣體客機呢？

第一次走透明的空橋。可以拍到這種直接走進飛機的照片～

一樣好多人在尖叫！！！！！但是長榮的彩繪機班表其實在官網上都寫得很清楚，大大降低了驚奇感。

可以看到這架飛機雖然是長榮最先導入的幾架前輩A333，但是也有機上Wi-Fi功能了！幾位辛苦的空服員和座艙長也共同入鏡～辛苦你們了！

接著是這次的歸處---桂冠艙。長榮A333的桂冠艙座椅和A332的稍微不同，待會兒再來好好地介紹

經濟艙的部分採用大多數普通航空公司使用的2-4-2配置，座椅應該沒有改過艙，還是使用以前的阿嬤布座椅。

旁邊似乎還在做著工程呢！不知道千歲機場又要做哪些建設呢？

登機到了尾聲，地勤人員又上來做些確認。適逢春節期間機上也應景地貼起了春聯。

15:18pm(+9) captain welcome p/a

因為是Kitty機，因此歡迎影片也使用Kitty的元素，介紹了長榮相關的彩繪機以及彩繪機航點。

15:33pm(+9) ground staff please declare , cabin crew to your station

15:34pm(+9) doors for departure and cross check , door close p/a

15:36pm(+9) push back , chief purser welcome p/a and safety demo

不久便後推了

離開了北國，不曉得下次見到你會有什麼改變呢？

15:38pm(+9) safety demo

播放了安全須知影片，記得艙內直接有小朋友問媽媽這個影片在幹嘛

後推完，機務們揮手將我們送離開。

隔壁的67登機門也替補上了吉祥航空的A320客機應該是準備前往南京的HO1368班次吧～

更清楚地看見國泰航空的香港精神號

另一架香港航空的空中巴士A330-300客機也是準備前往香港

接著是一架濟州航空的明星彩繪機準備飛往首爾仁川機場的7C-1901班機，濟州航空今年簽的明星似乎是東方神起

上方天空可以看見剛剛的香港航空HX697已經率先起飛前往香港

接著的63 Spot似乎是一個沒有空橋的停機坪，停靠的是中國東方航空公司的客機，似乎也是要前往南京，航班MU2800，使用機型是空中巴士A321-200。

遠望國際線航廈區，剩下吉祥、國泰、港航、濟州以及中國東方

要離開雪國了呢！似乎有些不捨。

經過國內線航廈，竟然還有Spot 0耶！看一下1號空橋沒有那個連接螺旋槳客機的樓梯了！看來那個樓梯應該是活動式後來加裝上去的！

這邊是全日空區

遠方降落了一架小狐狸，這不就是載我們從女滿別來札幌的那架嗎？離開前能看見你真是好啊！

全日空的波音777-381客機，一日內用好幾架廣體客機營運東京-札幌航線真的非常可怕！

接著，來到了日航區，這應該是架波音767-300ER客機

播放完安全須知影片後就來放個廣告。

千歲機場真的好大啊～連滑行都要滑那麼久

終於來到了今天的跑到：RWY 01L。

在我們前面的是一架香草航空客機，應該是JW917從東京成田機場飛過來的，機型是A320-200。

15:54pm(+9) take off

不久，便輪到我們起飛摟！今天的起飛其實隱隱約約能夠感受到引擎有些反常，基本上A330的起飛都是順順地跑一段後就機頭拉起飛向天際，但是，今天的飛機在原地引擎動了很久，感覺像是在加壓一樣，然後一股腦兒的射出去，超強的貼背感讓我覺得不正常。而起飛後，航機便馬上轉了一個大彎。

高空眺望機場及附近的建築物。

16:05pm(+9) 左引擎發出喀拉喀拉的聲響伴隨機體搖晃

在起飛後的第11分鐘，大約飛在函館的上空，左引擎突然發出了喀拉喀拉的聲響並且伴隨著機體左右搖晃，原本起身的空服員們立即將所有櫃子上鎖並且立即返回座位，此時桂冠艙還有完全沒有現實感的乘客想要起立到洗手間，此時其實還沒有解除安全帶指示燈號，只是10,000的兩響而已。而那位先生馬上被空服員大吼：「先生！請立即回座位繫上安全帶！」經過這麼一吼，機艙內更加寂靜了，或許，這應該叫做死寂。全機安靜到只有引擎轟隆轟隆的叫著，看到前面幾排的外國女士雙手合十。沒有人知道接下來發生什麼事，無論如何，也只希望一切平安。

16:11pm(+9) 機長廣播：由於引擎發生不明原因的故障無法排除，為了安全機長決定將折返札幌新千歲機場，稍後將再進行進一步的廣播

16:12pm(+9) cabin crew complete safety check for landing

16:17pm(+9) 機長廣播：由於機務問題(Technical Ploblem?)的關係我們將折返回札幌新千歲機場，預計20分鐘後觸地，降落將採正常降落

廣播完飛機隨即轉了一個大彎折返回札幌新千歲機場。艙內聽到有人說為何不降函館，函館不是離我們比較近？雖然在航圖上航機似乎離函館較靠近，但是可能是因為札幌機場較大、資源較多、能夠提供旅客較舒適的環境又或是為了耗油，在安全允許下，機長選擇折返回札幌千歲機場。

16:20pm(+9) chief purser landing p/a

16:30pm(+9) touch ground

不久，便回到了札幌新千歲機場。降落時，我想應該是因為機身還很重，怕滑出跑道的情況下機長煞車煞得非常急。不過終於回到地面，覺得機上的各位都鬆了一口氣，起碼在地面發生了什麼事比較好在第一時間做緊急處置。

才離開34分鐘，札幌的天氣就轉陰並且飄起雪來了。

跑道邊的裝置，覺得有些可愛，想要知道這是什麼裝置～

跑道邊停靠著過來待命的消防車。雖然一直未透露整起事件的原因，但是出動到了消防車待命，嚴重性也是有的。

跑道旁的全日空787彩繪機，不曉得為何要用拖車拖著呢？

感覺我們應該是被拖車拖著的，因為飛機完全停止在跑道上過一會而以非常緩慢的速度重新前進。我們被帶到了外停機坪這邊。遠處停靠著一架樂桃航空的空中巴士A320-200客機準備執行MM725班機前往台北～（是回家啊！！！！！）而靠近我們一點的是阿芙樂爾航空的龐巴迪Dash-8-Q200客機，準備前往俄羅斯的南薩哈林斯克機場。

Spot 59就是我們要停靠的地方。可以看到日空的地面作業人員已經準備好迎接這架客機了。

剛剛看到的兩台消防車也一路跟著我們到停機坪確保我們沒事才離開。

韓亞航空的空中巴士A321-200客機緩緩駛過，應該是剛執行完從首爾仁川機場飛過來的OZ174班機。不過韓亞航空這一天一班的班機時間好晚啊！到札幌市區都晚上了。

這張照片真的可以說是整起事件最經典的照片，兩位地勤在負度的北國低溫下交頭接耳著討論事情，真的辛苦你們了!

我們這一側似乎是迎風側，窗戶上已經積起了雪

接著窗外再度經過了一架夏威夷航空的空中巴士A330-200客機，執行完從夏威夷飛過來的HA441班機。日本人嚮往夏威夷似乎是大家都知道的事，而身為北國人我想應該更嚮往夏威夷的藍天白雲以及溫暖的氣候吧!

不久，空服員便先送上茶水讓旅客潤潤喉

窗外天色也越來越黑，也飄起了雪。戶外氣溫越來越低，因為開的是左一門，導致許多空服員姊姊們都穿起了長榮的長大衣，也送上了毯子供覺得冷的旅客使用。

我覺得在這次的10小時大延誤當中，有兩個頗大的助力讓場面不至於太火爆。第一，旅客多為台灣及日本人。雖然說筆者常常覺得台灣人水準有日漸降低的趨勢，但是起碼我們還是比較理性的，而日本人更是不用說，只聽到日本人不停地在打電話向對方致歉，然後就乖乖坐在機場內處理自己的事情。而第二點就是天氣了。在地面上航機的空調是依靠地面氣源車，但是航機那麼大往往地面氣源車的功力沒辦法讓機艙內非常涼爽，所以在酷暑裏頭航機延誤把旅客關在飛機內往往造成機艙內非常悶熱導致旅客不適而造成火爆場面的發生。而這次剛好在寒冷的北國，因此旅客還算是舒適，覺得冷穿個外套披件毛毯較容易解決。

不久，發放了米果。

Flightradar24上面也寫了些相關資訊

不知道為什麼有個人一直在那邊站著呢? 感覺好辛苦啊! 辛苦你瞜!

看著遠方預計比我們晚出發1個多小時的桃航空MM725已經準備完準備前往台北!!! 是回家啊!

17:56pm(+9) 座艙長廣播由於不確定接下來的起飛時間，接下來將提供餐點服務。而為了隨時能準備起飛，配餐飲料將提供水。

接著，座艙長便廣播要準備發餐了! 然而，在這邊座艙長卻少講了一句話，而這句話沒有說極有可能會造成衝突。那就是:地面作業規定供餐一次只能供一邊! 聽完了廣播，許多旅客都拿起了桌子，聞到艙內加熱食物的香味大家也都餓了起來。而首先，空服員先讓左側及中間側的4位旅客先食用餐點，而右側的旅客等阿等~等阿等就是等不到。而有旅客最後有點等得不耐煩向走過去的空服員姊姊詢問為何等不到餐點，空服員姊姊才趕快向旅客說明地面作業規定一次只能供一邊。雖然說是地面作業的規定我們也莫可奈何，但是可能有小朋友因為肚子餓而吵鬧或者是比較激動的旅客是不是有可能造成旅客和空服員起衝突呢? 這個地方我覺得會是一個很大的漏洞，可能台灣鯛就會就此開始評論，實在是要注意啊!

既然還很久，那麼就來看一下座椅吧! 長榮較早導入的A330-300機艙配置也是經典的A330-300配置，和新加坡航空的配置相同。

螢幕雖然沒有說很大，但是已經足夠了! 且畫質也還算清晰。而螢幕下方有兩格可以置物的櫃子，旁邊有個卡榫可以鎖上以免機艙搖晃時物品掉出。

而右側扶手有座椅的控制鈕。舊款的A330-300

而座椅左側下方有國際插座以及USB插座。不過用過幾次機上USB的插座，充電速度都非常慢，因此自己用蘋果的豆腐乾充電頭插一般的插座會快一些

座椅左側頭旁邊有閱讀燈以及耳機座

窗外滑過了一架華航的空中巴士A330-300，應該是剛從高雄小港機場飛過來的CI134班機

持續擴大的冰花

接著，終於輪到我們這一側吃晚餐摟～真的是等另一側「完全」吃完收完才能供另一側的餐點呢！有一個小妹妹吃得慢一些導致全部人都在等她

首先，是前菜的部分。西式餐的前菜都一樣，不管是不是網路特別餐。我們的前菜叫做胡椒豬肉片及鮮蝦佐南瓜泥沙拉。這道前菜整體吃起來還不錯，胡椒豬肉片還蠻嫩的，而鮮蝦的部分有冰鎮過吃起來蠻彈牙的，而南瓜泥沙拉感覺就是把馬鈴薯蛋沙拉再加上南瓜泥，吃起來更甜了！

麵包的部分原本只要了一塊軟麵包和一塊大蒜麵包，而筆者母親只要了塊大蒜麵包，但是空服員統一給了兩塊大蒜麵包和一塊軟麵包。害筆者吃了自己的三塊麵包外還吃了筆者母親的軟麵包和一塊大蒜麵包，真的是飽得要命啊～不過都還不錯吃～

接下來是主菜的部分。因為豬頭把手機的螢幕截圖全刪了，結果忘記了菜名。不過最左邊的是炸的薯泥，前幾天也在飯店有吃到過，感覺炸物應該會隨蒸過後外皮變軟，然而並沒有，還是脆脆的。而中間的是塊牛排，還記得上次在國泰商務艙被牛排嚇到後我就不太敢吃牛排，不過爸爸上次從紐約和吉隆坡回來都選牛排然後評價極好的情況下，我決定這次也來試試看。沒想到雖然不到嫩（畢竟是滷的），但是並不會乾柴，還蠻好入口的。有些驚艷！而最右邊的就是所謂的「時蔬」摟！

接下來，就是最後的甜點。甜點的部分是莓果蛋糕。整體來說就是快保守的蛋糕，普普通通，不會太甜我覺得還行。

吃飯吃到一半，突然聽到座艙長盡其最大努力壓低聲音的怒吼，幾乎商務艙旅客都往前看了。

我只能說，我很能了解座艙長的無奈，我完全不怪罪她。我看到空服員們在前面Briefing，似乎是座艙長正在與台灣總公司爭論她與她的組員們的權益，薪資或是休息。畢竟眼看空服員的時數也快到了。最後，長榮似乎完全展現了其鐵公雞的一面。

吃飽了～來看一下置物袋有什麼吧！畢竟看起來要換飛機的機率越來越高了～

首先，來看看菜單。無嘴貓機的菜單是和酒單在一起的。

首先，是日式料理和西式料理

接下來是中式料理

接下來是酒單

以及飲料單

接下來是長榮的機上免稅雜誌EVA Sky Shop

我發現了長榮機上免稅的小秘密。就是說雜誌裡面有些有寫「僅限Hello Kitty機販售」，因為筆者母親有想要一款商品，但是因為換飛機所以無緣。但是，筆者前一陣子去曼谷時用了網路預訂功能訂了同款商品，想說姑且一試，沒想到竟然成功了！所以說他只代表非Kitty機免稅車上沒有備，但是如果是預定的就完全沒差！因為預訂就是另外備的貨。

萬年不變但是依然很可愛的無嘴貓安全須知卡

長榮的北海道再發現雜誌，我看似乎只有北海道的航點有這本雜誌，不知道為什麼

個人娛樂系統介紹雜誌星空走廊

長榮樂E購雜誌。我發現裡面有些東西機上也有賣但是比機上貴了數百元。覺得莫名。

免稅品兩件85折似乎已經成為了常年活動。但是三件8折不知道是只有網路預訂有還是機上也有？

接著是機上雜誌 en Voyage

機上無線上網說明書。

以及Hello Kitty的清潔袋

19:25pm(+9) 機長廣播由於機務無法開啟引擎，沒辦法確認確切原因，因此我們將更換飛機。接下來將移動至航廈。

19:28pm(+9) Cabin crew complete safety check , 收餐

經過這件事件之後也才知道原來在地面移動也要Safety Check以及坐回跳跳椅上

20:11pm(+9) 機長廣播將拖至65號登機門

拖的方式是先拖到最底68登機門這邊再迴轉。所以說～嗨～68登機門～我們又見面了呢！

回到65登機門～我們今天的歸宿

回到了航廈，但是大家其實神情都略顯疲憊

下了機，沒想到面對的是這個大階梯。對，就是這個大階梯。可能去過千歲機場的朋友們會想說，咦？記得有手扶梯啊？沒錯，但是地勤表示沒辦法使用。所以我就看到了一個拿著拐杖的阿嬤一跛一跛的由孫子扶著上這個樓梯。我想，我們其實爬個樓梯就算了，連身障的阿嬤都沒有相關配套在搞什麼東西啊！大家其實當時有些疲累所以很多人其實看到這個樓梯臉色瞬間一沉。也成了待會兒爆發衝突的其中一個原因。

第65登機門。

一下飛機面對地勤，好多人都到前面問問題。像是聽到有人有後續行程前往東南亞，或是有些人有預定接機。

接著，遇到了筆者到前面去講話的第一件事：水

我們一家人選擇了一個有插座的桌子，畢竟經過一整天，手機也沒電了。想說有插座可以充個電。旁邊有一家人，帶著小孩。小孩好像要吃藥，但是爸爸跑遍了機場只找到熱的開飲機，那個爸爸只好不好意思地問我們有沒有冷水可以給他們一點點。其實我上來的時候有瞄到登機門後面有放瓶裝水，大家都上來了半小時多，竟然完全沒有要發水的意思。因此，我只好走到櫃檯前，

（前面先講一些話......）

筆者：可以請問一下您是否知道哪邊有冷的開飲機，因為我們在機場內只找到熱的飲水機，我們實在是有點口渴。

全日空地勤此時開始進入欸抖欸抖的無限循環，此時的長榮地勤剛好結束了與其他旅客的對話，於是馬上說那些水可以使用，然後開始擺桌子出來發水。

其實筆者真的好雞掰，不過其實我也不知道堆著好幾箱的水然後不發是在做什麼。

憑登機證領水

領完水，又有許多旅客開始在櫃檯和地勤理論，似乎要爭取些權益(其實很多旅客都累了，覺得既然現在走不了寧可給間房間住隔天再走，甚至有旅客也提出讓他們退關，他們自己想辦法找房間住，自己出錢，但是幫他們改明天的飛機因為他們家帶著阿嬤和嬰兒)。接著，突然一聲超大聲的叫罵聲竄起，其實我在旁邊看也覺得快要了快要了，差不多該有暴動了! 因為全場唯一台籍的長榮代表是個超級掉兒郎噹的中年男子，什麼都不知道什麼都說我不能做決定要跟總公司詢問，然後就沒有下文了。我覺得這種態度真的誰都會生氣(那位先生很生氣，但是生氣的方式也很好玩，就是說XXXXX你們說是不是? XXXXX你們說這樣子好不好? 我想他可能是想選舉或是他真的是什麼政治人物也說不定)，我真的覺得我們這班班機的乘客實在是脾氣太好了。我們是跟你們長榮航空的人員說話，而且擔任長榮航空札幌的代表應該也是主管層級的人，我們也不是跟長榮地勤說，長榮航空台灣總公司是否該授權當地代表做些決定(我們也沒有要甚麼，最基本的食物之類的也都沒有，要吵了，再詢問總公司，才有。)，什麼都沒有，什麼都我不知道我不知道我不能做決定我不能做決定。最令人生氣的地方在於，全程沒有中文廣播，完全沒有 ! 長榮航空應該是一個中華民國籍的航空公司，且是由日本的札幌飛往台灣的桃園，不太曉得到底為甚麼在所有的訊息廣播當中，沒有中文廣播 ! 發水、發食物、廣播目前狀況等廣播完全是由全日空地勤用英文以及日文做廣播，在這起事件當中講了好幾遍請說中文，台籍代表也有說OK~OK~ 但是，事後一直講了好幾遍要有中文廣播甚至最後有乘客直接說拜託你講講中文我80歲的老媽媽也想知道發生甚麼事情了才讓札幌代表開金口廣播(在發食物時)。而之後的廣播都是由長榮的日籍地勤用很癟腳的中文廣播，而那位台籍代表在做什麼呢? 全程在旁目擊。目擊這位日本地勤用癟腳的中文很尷尬的廣播。他到底在幹嘛? 這位長榮航空應該是現場官階最大的人到底在幹嘛?

而整起事件當中，令大家生氣的這位長榮代表做了第二件事情讓我非常火大，我想很多人知道之後也會很火大。那就是 : 說了一個不正確的事實 。其實有去過北海道的人應該能感受到異狀(例如說那些導遊們)。他在日本時間晚上8點的時候說:長榮台灣總公司已經緊急調派一架飛機正在飛過來的途中，而這架飛機已經起飛一小時，預計晚上12點多會降落，1點多登機，2點多起飛，5點多能抵達台灣。如果是這樣，日本時間晚上8點，飛機起飛一小時，那就是日本時間晚上7點起飛，台灣時間晚上6點從桃園起飛，阿勒~ 這樣從台北飛到北海道要5個多小時? 我立刻打開FR24看看(畢竟我覺得長榮A333比較少，應該來接的飛機也不會是A333，順便看機型)。如果飛一個多小時了飛機應該會在東海上空，沖繩北方吧! 但是，我怎麼找也找不到。於是，我就回到了桃園機場，看到跑道上有一架編號叫做EVA116A的客機。好的，先生，這架客機現在還在桃園機場跑道上仍未起飛(如下圖)，為何要說他已經起飛了一個鐘頭? 於是，我想要讓台籍代表知道有人知道你在唬爛，但是現在旅客們剛群情激憤了一下，脾氣可能還沒恢復深怕再有什麼風吹草動我可能會造成第二波的暴動! 於是我趁大家幾乎都離開後，詢問了代表:

我:請問一下，我看Flightradar24上面來接的飛機是波音777-300ER，因為我們是商務艙的旅客，777的商務艙的座位安排是1-2-1，和A333不一樣，到時候是否會重新劃位?

(這其實是廢話，因為其實換了機型，除了座位編排不同之外，配重也是個很大的問題，需要重新配重，因此幾乎都是要更換登機證的。)

但是講了這句話之後，長榮代表的反應是:不不不，一樣是333。

於是我回答:可是Flightradar24 編號116A的飛機機型是波音777-300ER，註冊編號是B-16711，這架客機不是我們等一下要搭的那班是嗎?

這時候他說:呃... (然後轉頭看長榮地勤，地勤狂點頭) 對，是那班。

接著我說: 所以波音777-300ER的商務艙配置是1-2-1，而空巴330的配置是2-2-2，需要重新劃位是嗎?

他先回答:呃... 有不一樣嗎? (旁邊的地勤又狂點頭) 好...我會回去研究一下

搞什麼鬼? 長榮札幌代表不知道來接的不是330是777，不知道330和777的商務艙配置不同。我真的已經無語了。他到底在幹嘛 ?

事後和家人及一些朋友討論了當時的狀況，我真的覺得空服員好辛苦，地勤好可憐，但是，那位代表到底在幹嘛? (非常火)

也不能幹嘛，於是就順勢看著我們的飛機到來。

最後發現其實他是掛BR692從台北飛安克拉治的貨機編號，然後用中途轉降的方式前往札幌。我想這應該是最快的方式了! 不然要緊急申請個航線出來我想也是個大工程。

新的登機及起飛的時間也打上去了，分別是於01:35登機以及02:05起飛。當然，廣播也是英文及日文。

也是吵來的食物終於來了(這邊一開始也是英日文的廣播，直到後面就是上述的80歲老奶奶也想知道發生甚麼事事件後才有中文)，畢竟經濟艙旅客只是吃個小餐盒，其實那個餐盒說真的吃不怎麼飽呢! 分量並不是說很多。因此吵東西吃還蠻合理的。而長榮給我們吃的是那種登山糧食蛋糕，真空包裝的小蛋糕，口感有點像是橢圓形的杯子蛋糕但是裡面不是海綿狀而是有點一粒一粒的有點瑪德蓮的口感。單吃有點濕潤，但是大口大口吃的時候還是需要配水。