通霄車站
紀錄日期：2016年10月8日
站別：三等站
站體：平面車站
月臺：一座島式月臺、一座岸式月臺
通霄一帶原本是原住民道卡斯族「屯消社」（Tonsuyan）之所在，古籍紀載此地為「吞銷」。另有一派說法認為吞銷有吞吐、銷售之意，早期南勢溪水深可停靠商船，此地就成為三義、南勢、苗栗等地的轉運站，所以稱為吞銷。吞銷後來被改為吞霄，1904年日本人正式更名為「通霄」，地名沿用至今。通霄地區早期來開墾的漢人多為客家人，近代人口統計卻是閩客各半，原因是附近的閩南人有人口優勢，使得部分客家人被閩南化，甚至不知道自己的祖先是客家人，成為所謂的「福佬客」。原本以為這樣的現象只出現在平埔族，沒想到客家人也有，值得有興趣的人深入研究。
通霄車站也設立於1922年，稱為「通霄驛」。值得一提的是，海岸線通車典禮就在通霄的虎頭山下舉行，可見當時通霄是蠻被重視的一個站。通霄原本應該也是木造站房，1971年鋼筋水泥站房完工使用至今，1991年增建站內地下道。通霄站是海線重要車站，除了南下北上各一班自強號不停，其餘正班列車皆停靠。此外，通霄站也是成追線列車開往山線的折返點。
通霄站每天有1800人左右進出，在臺鐵所有車站中是中段班的三等站，而在海線大站中也是人數比較少的。站內設有島式、岸式月臺各一座，岸式第二月臺早年曾是島式月臺，在外側軌道移除後才變成現在的樣貌。通霄站往北至新埔站在1974年就已經雙軌化，但往南至苑裡站仍然是單軌。往南的正線在1A，所以成追線列車會停在1A，第一月臺的利用比較頻繁，塞不下時才會用第二月臺。兩月臺之間有兩股，第一月臺和站房之間也有兩股，月臺和站房之間有地下道和電梯可以互通，兩座月臺上新舊遮棚並陳，顯示出這裡搭車的人數較多。第一月臺一樣有海線專屬的候車室，不同的是這裡的候車室和舊遮棚相連，而且屋頂是平的。
站在通霄車站的月臺上，首先映入眼簾的便是通霄發電廠的彩繪煙囪。通霄發電廠的舊型1-3號複循環發電機從1983年起使用至2017年除役，是世界上使用最久的一批，而這些發電機的煙囪最高到達120公尺，成為通霄的地標。由於發電機除役後連同煙囪一併拆除，所以能看到它們的時間也剩不多了。通霄發展得早，但又沒有成為大都會區，所以建築物樣貌多元，木造、磚造老屋也保留不少，漫步在街道上很能感受到不同時代的歷史氛圍。車站西北方有通霄海水域場，車站東方300公尺處則有通霄神社，來通霄逛逛老街、散散步，是一件很愜意的事情。
通霄站往北是新埔站，往南是苑裡站。
通霄站往苑裡站方向是單軌。
通霄站往新埔站方向是雙軌。
通霄站站房背面，灰白色馬賽克磁磚讓我想到花壇站。
這間道班房是木造的，屋頂和雨棚改成金屬的。
通霄站電梯上有花草裝飾。
第一月臺和站房之間有兩股。
第一月臺上的候車室，和小站的比起來新多了。
月臺上的新遮棚是海鷗形的，第一月臺左右各兩股。
通霄發電廠的煙囪，存在時間不多了。
月臺上兩座舊式行車資訊器，成追線列車停在1A。
成追線列車折返點就在通霄站。
從第一月臺拍攝第二月臺。
通霄站地下道，牆上有掛圖畫美化。
原本的2B月臺，現在軌道已經移除，圍籬加上彩繪。
從第二月臺拍攝第一月臺，成追線列車往南駛離通霄站。
第二月臺拍設站場。
從第二月臺拍攝第一月臺候車室以及新舊遮棚，候車室是平屋頂。
前往站房的通道很寬敞，柱子底下用淺藍色磁磚，不常見的配置。
舊的剪票出口現在已經封閉了，底下還留有馬蹄形剪票區。
通霄站大廳，兩個售票窗口加兩臺售票機，重點是排版式的時刻表還掛著，這在縱貫線上應該只有車班不多的海線辦得到。
剪票口行車資訊器只有四格，以通霄站來說可以多一些。
從售票區拍往候車區，座位還不少，前後採光也充足，不像一些改建後的新車站還要24小時開燈。
通霄車站前方有小圓環，地上鋪上排水磚，站房正面加上一些彩色紋飾，請原諒沒有慧根的我看不懂那些代表什麼。
火車站前中山路街景
中山、中正路口的老屋。
中正路上的苗栗14支局。
中正、和平路口的新統百貨，看起來也有歷史了。
新統百貨斜對面的建築沿著馬路蓋成多邊形。
這戶人家的窗外是用壽桃當作裝飾圖案，很特別。
通宵診所是獨棟木屋，曾經在此服務多年，目前已經歇業。
這家商號還有在營業，而且還有網路行銷通路。
仁愛路上也有整排的老平房，部分商家還有營業。
傳統市場，只用簡單的鐵皮搭建。
這間磚造平房好像是賣米的。
全聯，建築物的形狀很特別，現在絕對蓋不出這樣的建築。
全連旁邊舊是消防隊。
中正、仁愛路口的老屋，還保留著部份磚瓦屋頂。
區間車停靠1B月臺。
區間車停靠1A月臺。
阿福停靠1A月臺。