八堵車站

紀錄日期：2016年3月5日、10月5日

站別：二等站

站體：平面車站

月臺：一座島式月臺、兩座岸式月臺

基隆河沿岸有幾個和「堵」有關的地名，「八堵」就是其中一個。「堵」這個字的由來有幾種不同的解釋，有人認為是漢人墾殖時設立的防禦據點，也有人認為和河灣、小山丘等地形有關，我個人傾向相信後者。因為一堵到四堵位於宜蘭縣，五堵到八堵則位於汐止和基隆，這和漢人來臺以後開墾的地理順序不相同，所以「堵」是用來防禦平埔族這樣的說法比較無法立足。不過對於地名的由來，目前文史學者還沒有一個定論出來。

清朝末年興建劉銘傳鐵路時，曾經設立了一個「八堵火車碼頭」，但是那是位於現在的七堵車站。八堵首次設站是在1899年，日本人設立「八堵假乘降場」，1902年改為「八堵停車場」。八堵原本不算是大站，但是1917年宜蘭線鐵路動工，1919年瑞芳-八堵區間通車後，八堵車站成了縱貫線和宜蘭線火車的轉車站。早期宜蘭線列車是由基隆站發車，南下到八堵以後再把車頭掉頭繼續往宜蘭方向前進。縱貫線電氣化以後、宜蘭縣鐵路電氣化以前，八堵站這裡可以看到第一月臺電頭換柴油車頭的特殊景象。後來宜蘭線列車改由臺北、樹林發車，八堵站的調車頭文化也就成為絕景了。現在的八堵站站房完工於1985年，外觀是亮眼的橘色，站外還有一座深綠色石碑寫著八堵車站。2011年車站拉皮，將原本橘色磁磚外面包覆了膚色材質並加上雨遮，已經看不到完整的車站樣貌了。站內有兩座岸式月臺和一座島式月臺，連接站房的第一月臺是岸式月臺，宜蘭、花東上來的列車會通過這裡繼續往臺北、臺中逆行。第二月臺是島式月臺的形式，但是西側用鐵欄杆圍起來，只剩岸式月臺的功能。第二月臺是讓列車開往宜蘭、蘇澳、花東等順行方向的列車停靠的。第三月臺是島式月臺，往返基隆、八堵的縱貫線列車利用此月臺。由此可知，現在的第一、二月臺是花東線、宜蘭線列車專用的，第三月臺則是縱貫線列車使用的，過了八堵站才匯集在一起。喜歡火車的人可以在八堵站看到許多列車來來往往，景象很熱鬧。

從基隆到八堵之間原本有兩個重要的鐵道建設，分別是竹子嶺隧道以及八堵舊鐵橋。日本人統治臺灣以後將原本的劉銘傳鐵路重新選線，廢棄獅球嶺隧道不用，改在基隆和八堵之間開挖竹子嶺隧道。此隧道完工於1898年，並有題上「雙龍」二字，是第一代竹子嶺隧道。後來因為新的火車體積大，如果要跑雙線會造成隧道內淨空不足，於是日本人又在隧道西北側開鑿比較寬的第二代竹子嶺隧道，1923年完工。完工後第一代隧道改由宜蘭線列車使用，直到1990年南榮路拓寬之後才停用。建造第二代隧道的同一時期，日本人也在竹仔嶺隧道南側的基隆河上興建了舊八堵鐵橋，以聯絡基隆站和八堵站。這座鐵橋原本是兩孔花樑橋，造型優美，1968年因為橋墩出問題而更換為單孔。2001年納莉颱風重創北臺灣，許多基隆河沿岸的貨櫃被沖入河中卡在舊八堵鐵橋橋墩，造成河川水位暴漲，甚至還順著第一代隧道流入基隆市區，導致基隆淹大水。為了整治基隆河水患，政府決定拆除八堵舊鐵橋以及老橋墩，並提高橋面另建八堵新鐵橋。當時雖然有許多人呼籲保存，但是最後舊鐵橋還是成為廢鐵一堆，相當可惜。新的八堵鐵橋興建在原本第一代隧道連接的宜蘭線鐵路上，但是第一代隧道有淨空不足的問題，所以臺鐵就把第一代隧道擴孔，讓它符合雙線區間的淨空，成為第三代竹子嶺隧道。第三代隧道於2008年完工通車，第二代隧道也同時被取代而停用。為了避免洪水又順著隧道流入基隆市，目前二代隧道的八堵端用水泥牆封閉一半，未來有開闢成自行車道的計畫。至此，八堵舊鐵橋消失了，第一代隧道舊貌也消失了，鐵道景象變化速度之快令人有些措手不及。

由於八堵鐵橋改建，八堵站的鐵路路線也勢必跟著調整。首先由於八堵新鐵橋墊高，基隆站南下的縱貫線列車都要爬坡上橋。而新鐵橋位置在舊鐵橋南邊，所以原本給縱貫線使用的第三月臺也跟著往南遷，而且高度比第一、第二月臺都還要高。第一、二月臺之間原本有讓列車調頭的橫渡線，在這次整修工程之中也都拆除，改建成兩座很寬的岸式月臺供往返宜蘭、花東的旅客使用。以前八堵站是縱貫線、宜蘭線的轉車站，許多對號列車都會停靠，現在轉車站變成七堵站，八堵站停靠的對號列車只剩二十幾班，重要性減低許多，利用的人口也比以前少一些，從原本的每日七千多人下降到五六千人。不過如果是要往宜蘭、蘇澳的區間車，還是可以在八堵站轉車，對基隆人來說八堵還是一個重要的車站。八堵車站外的住家並不多，比暖暖附近還少，但是利用人數比暖暖多很多，這應該也和它轉車站的地位有關。另外，八堵站也是平溪線列車的發車站之一，平溪線列車目前分成海科館--菁桐和八堵--菁桐兩個區間，還有一班是瑞芳--菁桐。在海科館營運時段以外，平溪線列車就會從八堵或瑞芳發車，不進入海科館。

第一次到八堵站是在高中畢業，和同學一起到基隆玩幾天。我對當時的八堵站還有些許記憶，橘色的站房讓人印象深刻，月臺寬度沒有那麼寬，平快車也還穿梭經過。我們當時住在八堵站附近，前往基隆、臺北都會坐火車。有一天想去福隆玩，但是不知道福隆有火車站，於是坐客運折騰一個多小時纔到福隆，一下客運發現福隆火車站就在旁邊。回程時我們選擇搭火車，我還記得當時搭的是平快車，大家一路上在火車上拍許多照，可惜沒有拍下當時列車的身影。現在想坐平快車，只有繞過半個臺灣到南迴才搭得到。