纪录日期：2016年10月1日

站别：简易站

站体：平面车站

月台：一座岛式月台、一座岸式月台

大山早期的地名是「大山脚」，因为这一代有海阶地形，看起来就像山的脚趾一样。大山脚在清末时期是一街庄，称为「大山脚庄」，1901年日本人废县改厅，大山脚庄隶属苗栗厅，1909年合并二十厅为十二厅，大山脚改隶新竹厅。1920年行政区再改制，大山脚庄变成新竹州竹南郡后龙庄大山脚大字。国民政府时期改为大山村，隶属后龙乡，1951年后龙乡升格为镇，大山村也改为大山里。在google地图上可以看到这一带分为上大山脚和下大山脚，这些都是早期留下来的地名，其中下大山脚是比较早开发的地方，车站也位于此处。

 

大山站设立于1922年，当时称为「大山脚驿」，1965年改称大山车站，但一直到现在当地人还是会以大山脚来称呼车站。大山站1981年改为有人号志站1982年再改为三等站，1991年降等甲种简易站，2017年再降为乙种简易站，有站务人员管理，前几年也有卖硬票，但是现在卖完了。

 

站内岛式、岸式月台各一座，表示车站仍有待避功能。月台利用底第一月台为主，第二月台为辅，因为大山站往北是单轨，往南是双轨，所以月台利用也不是完全固定。靠近站房一侧还有一座货运月台，堆了一些砂石和铁轨，不知道是否还在使用。大山站没有月台遮棚，第一月台候车室与天桥相连，旅客可以利用候车室遮风避雨，而第二月台没有候车室，只有一小块凸出来的楼梯遮棚，真的下起大雨是无法遮蔽的。

 

大山站是木造站房，和谈文站有几分相似，也是苗栗县登录的历史建筑。大山站的牛眼窗只设在站房背面，侧面是方窗，这是大山站和其他海线车站不同之处。屋顶左右两侧不等斜，站房内空间不大，木造的结构给人一种古朴的美感，古老的报架还保留著，并在角落设置写字台供旅客书写，也可以帮手机充电，相当贴心。造访时刚好是台风过后，走出站房一看，右侧屋顶的屋瓦被吹掉了一大片，目前虽已修复，但是使用的材料似乎不太一样。大山站每天不到三百人进出，可算是一个乡间小站。我喜欢大山站周遭环境，车站外能找到一些老房子，漫步在街道上感觉很悠闲，很放松。

 

 

大山站往北是谈文站，往南是后龙站，灯箱上面的框也被台风吹坏了。

 

 

大山站往谈文站方向，轨道汇成单轨，过了谈文南号志站又变双轨。

 

 

大山站往后龙站方向，双轨。

 

 

从天桥上拍摄可以清楚看见，上图往谈文站方向变成单轨。第二月台旁边还有一片空地，不知是否为货场用地。

 

 

天桥上可以看到许多农地，远处有海景。

 

 

月台天桥雨遮连接到谈文站站房背面。

 

 

靠近站房的货运月台和仓库。

 

 

车站南侧有类似道班房的建筑。

 

 

大山站站内天桥。

 

 

天桥上有铁丝网遮蔽，防止物品掉落。

 

 

从天桥拍摄站房，后方及右侧加上了铁皮，站房旁还有旧式围篱。

 

 

第一月台候车室，也是有点斑驳。

 

 

车站后方的围篱和站长室。

 

 

站房背面山墙上有牛眼窗。

 

 

木头围篱造型的剪票口。

 

 

站房内的列车时刻表，都是区间车。

 

 

剪票口上方有时钟，海线木造车站大多会如此配置。

 

 

角落有写字台可以写字、充电，照片下方的白色半圆形物品是报纸架。

 

 

售票口有栅栏，有些木造车站的栅栏已被拆除。

 

 

以前的剪票出口，现在封起来了。

 

 

台风过境后，大山站的屋顶被吹翻了。

 

 

车站外墙有些剥落，刚好可以看到内部的结构。

 

 

这些美丽的木造车站回廊下常常停放著车辆，我认为这样的风气是应该被改变的。台湾的车站、老街常有车辆随意停放的问题，与古朴的建筑相当不搭。与其羡慕国外的街道、古迹都那么整齐美观，不如从自身做起。

 

 

站房旁边有一间白色建筑，应该是仓库。

 

 

车站正前方的明山路，直走可以通往国道三号。

 

 

车站附近有一些老建筑，增添此地的古朴气息，然而有些已经倾颓。

 

 

主人将这间白色小屋布置得很别致。

 

 

街角的弧形建筑今日已不常见，通常只在发展较早的区域才能看到。

 

 

位于苗8县道的大山南方平交道。

 

 

大山站前福德宫位于车站南方。

 

 

站房侧面山墙没有牛眼窗。

 

 

站房背面有牛眼窗。

 

 

从站内拍白色仓库，右边有一间旧仓库。

 

 

从第二月台拍第一月台的候车室。

 

 

第二月台拍摄大山站站场。

 

 

候车室屋顶是W形。

 

 

候车室内部。

 

 

区间车停靠大山车站。