拼價格也憑價值，售價6.99萬元起的秦Pro超能版有望攪局中級車市
寫在前面：
比亞迪「向新而行，強大中國車」主題的春季新品發布會上，燃油車、DM和EV三大矩陣9款新車35個車型發布，也讓其成為中國車市上市車型最多的發布會，瞬間刷爆了汽車行業。
比亞迪近些年來在乘用車市場的產品、技術進化和市場的提升，印證了以比亞迪等中國品牌在中國汽車工業的巨大進步。看到3月28日秦Pro超能版的售價，不由得想到「極端」二字，是的，如今的市場競爭又出現了新的丕變，所謂價格戰從拼下限、越級競爭升華到價格體系中所蘊含的技術價值。
是的，在往常車系的入門級車型需要擁有1.5T+6MT+ESP+胎壓監測+上坡輔助的組合，價格都要落於8-9萬車型，如今卻在售價僅為6.99萬元比亞迪秦Pro超能版入門款車型身上出現，這其中的內涵耐人尋味……
所謂價格屠夫，是將技術價值最大化
確實，秦Pro超能版一經公開，圈子裡「價格屠夫」的呼聲不絕於耳，更有人質疑該定價的合理性。而車市特評認為，比亞迪這般非常規化的操作，將被他人視作「誠意」的東西變成標配，這樣舉措並非病急亂投醫，而是技術價值的最大化。
舉個最淺顯的例子——ESP車身穩定系統和車聯網，這在10多年前可是高大上的稀罕物，如今則成為優質車型的必備選項。
言歸正傳，價值表達得到全面深化的秦Pro超能版入門款車型在和帝豪GL、逸動等中國品牌同級優勢車型對比中，取得優勢的不只是最大的身形和軸距。相較於對手搭載自然吸氣發動機的入門級車型，全系標配1.5T心臟的秦Pro超能版可以說有著壓倒性的動力與誠意優勢。
在高配車型方面，秦Pro超能版重新定義了物超所值的概念，在與卡羅拉、朗逸這兩個市面上最暢銷車型的對比中，僅10.99萬的秦Pro各方面配置全面勝過售價超過15萬元的卡羅拉與朗逸的頂配車型。這不僅僅是字面上的壓勝，在日常生活中，ACC自適應巡航、遠程遙控、語音操作、車聯網等配備都是必不可少的人性化武裝，在它們的加成下能大大簡化用車的步驟，為消費者帶來最便捷的車生活，更彰顯了比亞迪在科研方面的領軍者步調。
所以對於比亞迪的這一波價格戰，並不僅僅是「性價比」之爭了，還是通過平價標配化科技的做法，將科技價值最大化，實力展現技術派引領者的高姿態。
不只是帶來新選擇，更開啟新細分之爭，秦Pro要重回爆款
在此不得不提及一個題外話，其實對於秦Pro，不少人總會將之與運動掛鉤，那轎跑式的外觀著實很抓人眼球。先前在對實際體驗中發現，秦Pro的駕駛感覺也的確更偏向運動，實測8.62秒的百公里加速，比福克斯1.5T(9.1秒)、思域1.5T(8.7秒)、朗逸1.4T(8.98秒)要好上不少，因此也有許多網友將秦Pro列入轎跑行列，只是1.5T手動擋車型的缺失讓駕控一族感到無奈。
因此秦Pro超能版加入1.5T手動擋車型不只是完善了車型的布局，更帶來了全新的選擇。此外，雖說1.5T手動擋車型在秦Pro超能版產品序列中屬於入門級的位置，但如前文所言，對帝豪GL和逸動搭載的自然吸氣發動機，還是有著壓倒性的優勢，這不僅是118kW/245N·m（國六）的賬面數據，更來自於前賓士工程師調校的底盤，二者的相互疊加，賦予秦Pro超能版領先同級的駕控體驗。
相較之下，逸動縱然搭載了同級最強1.6L自吸發動機，94kW/168N·m的參數也與帝豪GL的1.8L發動機相持平，可在高速情況下，仍無法避免小排自吸後勁匱乏的宿命，動力響應遠不如秦Pro超能版爽快。
所以在日常生活中，搭載1.5T+6MT總成的秦Pro超能版勢必會比帝豪GL和逸動有著更快的響應速度，1750-3500rpm便能輸出峰值扭矩的特性，保證其秦Pro超能版在任何擋位下都有充沛的動力儲備輸出，從而有效抑制熄火情況的出現，對新手來說是一大福利，還能展現新一代國民轎跑的魅力。因此坊間說秦Pro能重回爆款，是真具備這樣實力的。
寫在最後
作為比亞迪王朝矩陣的重要車型，秦Pro憑藉國際化專家、設計團隊以及供應商的優勢，成為中國品牌最出色、最先進的A+級轎車。如今超能版的推出，不只是為消費者帶來新選擇，同時也開闢了新細分的競爭——7萬元級A+轎車「T動力」之爭，更正某種意義上打開了「價值競爭」這一全新競爭方式，更通過極具前瞻性的產品布局和充滿智慧的定價，使之在7-11萬元的市場中佔據有利的地位。
比亞迪秦Pro超能版車型的上市，一方面填補了1.5T手動擋車型的空白，另一方面則豐富和完善了產品布局，而令人心動的價格也是一大賣點。作為在乘用車市場上生根發芽、迅速爆發的比亞迪來說，未來的路還很遠，但相信在產品布局不斷完善、新能源的絕對引領、汽車技術的行業領先等優勢條件下，比亞迪汽車必能向新而行，強大中國車市場。
所以我們有理由相信全新升級的秦Pro燃油超能版將以全新的姿態，領跑2019年的中國品牌中高級家轎市場，成為新時代國民轎車典範。
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