昨天小編推薦了兩款10萬元--20萬元的平民硬派越野車，很多朋友對哈弗H5有興趣，不過又遺憾汽油版車型沒有自動擋可選。小編認爲，手動擋的H5在越野工況下，發動機轉速和傳動系統更容易被駕駛員控制，例如上下坡時保持低檔位高轉速，更加有利於越野通過。不過另一方面手動擋在城市和郊區道路開起來確實會比較累。硬派越野車的話題很多朋友是感興趣的，今天我們接着聊20萬到30萬元的硬派越野車，有哪些車型可以考慮。

　　在20萬元到30萬元這個價格爲車型數量更多，很多車型的四驅系統才成爲標配。這其中可以考慮的車型有日產途達、哈弗H9、上汽大通D90。其實這幾款車大家都不陌生了，作爲硬派越野車來講，哈弗H9的呼聲似乎更加高一些。那下面我們分別來看看他們有什麼優缺點。

　　1、日產途達

　　日產途達的自動四驅車型越野能力來自於非承載式車身設計、前置分時四驅和一個後橋牙嵌式限滑差速鎖，同時途達的車身高度較高，接近角和離去角表現不錯，使得他通過障礙時會比較輕鬆。他在低速四驅狀態下扭矩能夠放大2.7倍，在通過交叉軸等路況時，輪間電子限滑能起到一定的作用。

　　途達的基礎越野能力還是不錯的，如果購買他去越野，那你最好換上一副AT輪胎。動力部分並不是途達的強項，自動四驅版車型依然爲QR25系列的2.5L自然吸氣發動機，匹配7速手自一體變速箱，最大馬力184匹，拉動這麼大車身的途達，在高速巡航時動力不會很強。動力欠佳之外，他的內飾設計和質感也略遺憾，這一點已經被很多網友嫌棄，再此就不多言了。

　　2、哈弗H9

　　之前在網絡山看到很多哈弗H9和豐田普拉多拔河比賽的視頻，小編想說，爲了證明這兩款車誰厲害，也不需要這麼玩吧，畢竟價格差距在這放着。哈弗H9在20萬元到30萬元價格區間裏，確實是一個實力強的選手。

　　同樣是非承載式車身，前置適時四驅，後橋伊頓式限滑差速鎖。雖然伊頓式差速鎖在使用時沒有機械式直接，但是達到輪間轉速差，脫困能力依舊不弱。動力部分，2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大扭矩355牛米，比途達高出不少，保證了基本的動力供應，傳動系統使用的是採埃孚的8速手自一體變速箱，他的穩定性和耐久性都沒有什麼問題。

　　H9還有一個明顯的優勢在於內飾設計感、配置水平是比較高的。畢竟我們的用車環境不是時時刻刻都在越野，很重要的一段路程是在城市與鄉間之間，這段路程的舒適度非常重要。

　　3、上汽大通D90

　　D90這款車在市場中的熱度明顯沒有途達和H9高，車繫有一款指導價爲24.9萬元的自動四驅北極星，他的硬件表現還不錯。

　　拋去越野的硬件先不看，其他配置上是相當高的。例如前排座椅加熱通風按摩、自適應巡航、360度全景影像以及LED遠近光等等，同時他還提供定製化服務，所以在這些點上會更加吸引人。

　　那關於越野的硬件上，非承載式車身設計、智能適時四驅和多片離合器限滑差速鎖。後橋可以選裝機械差速鎖，岩石模式下自動鎖定爲低速四驅。因此理論上他的脫困能力是不錯的。動力系統，2.0T渦輪增壓發動機，224馬力、360牛米，匹配6速手自一體變速箱。

　　簡單總結：以上這三款車，在20萬元到30萬元的價格區間裏，他們是主力車型，兩款自主品牌車型的動力優勢和配置優勢會強一點。那這三款車你會怎麼選呢？