先来说个故事
车上旧有的是2015年时，随车安装使用前后独立主机，世界上跑最快的动物那牌，前镜头1080P的保固内因死机送修一次，说是镜头电源线坏掉，原因是拿记忆卡要拔线，我拔线太粗鲁所以接触不良，过保1个月再度死机，送修后回复，机板坏掉 修2千，我后镜头720p的位置更逼机，拔的次数也不少还不是活的好好的，最后只能拿出通勤用车的SJ2000互相支援
好在Mio后续出的汽机车纪录器，某些机子都有2年保固，这阵子使用M760D取出记忆卡看影片，我一定把主机拔下拿到安全位置再拔卡，不然螺丝不见就悲剧了，后续再来看看M760D的线或主机有没有这么脆弱，过保一个月GG
▼安装主角，2015 SUZUKI GLADIUS 650(SFV 650)，红色的车架配上V2的引擎声浪，纪录器原装在后视镜支架上(旧机有可能是这样震坏的)，怠速影片一定会出现波浪状，本次藉著试用大队的机会，将镜头换个位置试试
红骨车架X秋冬枯枝X橘色包装盒

▼先记录原有的位置，因为要把旧的拆掉，再装上新的，所以交给熟识的车行施工，缴缴保护费是应该的
前手把一览


后镜头位置

▼配件取出准备施工

▼我的好伙伴

前镜头安装分享
▼先拆座垫再拆后扶手，好怕工单出现8万1的公道价

▼2位技师一同施工，侧壳拆下找寻旧线路

▼拆除风镜

▼先比对安装位置

▼拆下大灯好施工，因旧机线路也要拔除，刚好大灯左右下缘各有一颗锁点可以使用，画面也比较干净，若装在在三角台或车灯，势必固定在侧面，会影响一些视野


▼完工照



▼开始收线、藏线，结束前镜头，前镜头比较不复杂



▼GPS多功能控制器放在油箱上，后来想想，油门座有个空间怎么没想到...


后镜头安装分享
▼车厢一览，空间相较中出排气管车辆，有比较好运用

▼保险丝是插片式2A灰色，电材行很好买又便宜，但一次须买3~5个=10元上下

▼电力线安装说明

▼纪录器红火线并接在后灯电线，适用全时点灯车款

▼黄线直接接电瓶正极，黑色接负极，拆电瓶记得先拆负极再拆正极，装电瓶则反之，以免触电

▼后镜头走线




▼后镜头完工照

▼开机测试，过电OK

▼开机灯号测试说明

文字说明:
1.过电后15秒，闪蓝灯5下，恒亮蓝灯+快闪红灯2下，蓝灯闪1下后恒亮，即刻开始录影
2.大力按压平滑小键，暂停录影，蓝灯慢闪，再按一下即恢复录影 呈现蓝灯恒亮
3.大力按压粗颗粒大键，紧急锁档录影，蓝灯快闪，再按一下即恢复录影 呈现蓝灯恒亮
4.开始录影后，才能使用手机APP WIFI连结M760D主机做各式的操作
5.WIFI连接主机可以即时观看前或后画面，无子母画面，我发现此时是无法暂停录影的
▼循环录影&事件录影灯号说明



装完机子的保护费分享一下，1小时工资$700 耗费约1.5小时 跟柜台喊完芭乐拳后结帐总共$980，好险好险
装完机后时间还早，就在车行东摸摸西坐坐，请放心 没有贺成交啦!
阿鲁1000 现货供应哦~

小阿鲁150 是谁的?现货供应赶快牵走呦

 

▼MiVue Pro APP功能操作
MiVue Pro APP

连接WIFI

MiVue

MiVue WIFI连接4G断线

连接完成

MiVue Pro APP主页面

即时影像-前镜

即时影像-前镜

各种设定页面

可设定影片长度

闪烁频率

EV值设定

韧体资讯

观看SD卡内的影片档

按下影片可预览、下载或删除


▼MiVue manager功能操作
MiVue manager页面-1

MiVue manager页面-2

MiVue manager页面-3

MiVue manager页面-4

>MiVue manager页面-5

MiVue manager页面-6

MiVue manager页面-7

 

以上图文教学都不重要，烧烫烫的影片卡要紧啦!夜间路线约1/3是原全无路灯的
▼对手1号-正SJ2000，夜间飘小雨 地湿

▼对手2号-汽车上的老机 Mio 538，隔一天录飘著奈米雨，状况稍稍不同，但是路线是相同的

▼主角-Mio M760D 前镜头，夜间飘小雨 地湿

▼主角-Mio M760D 后镜头，夜间飘小雨 地湿

SUZUKI SFV650的大灯真的很弱，SJ2000在通勤车GTR上，还不至于这么暗，但是M760D确实是爆亮

▼对手1号-正SJ2000，日间山路

▼主角-Mio M760D 前镜头，日间山路

▼主角-Mio M760D 后镜头，日间山路

▼日间半郊区半市区PK

▼夜间市区PK

▼日间市区PK

▼Mio M760D夜间山路 前镜头

▼Mio M760D夜间山路 后镜头

▼Mio M760D夜间市区 前镜头

▼Mio M760D夜间市区 后镜头

▼Mio M760日间郊区雨天 前镜头

▼Mio M760D日间郊区雨天 前镜头

版面有限，仅以日/夜间重点直出不剪辑影片+简单的PK影片分享，更多直出影片及原档就请移驾到水管频道啰
经过剪辑上传YOUTUBE确实画质会打一些折扣，但PK的主角2者都是一样的剪辑+上传，所以条件都相同，然后SJ2000的固定是流用+硬上旧机的座，所以震动颇大有失公平一些，但以静止或低速时，夜间影片M760D星光级镜头+车牌优先的设计，这部分确实是官方所强调的特点。

先来叙述故障

▼实际灯号拍摄(拍摄中途电话来 所以只拍1分钟)，过电后 记得先按大颗键开始强烧韧体，红蓝灯一起慢闪，实际耗费约3~4分钟，会自动重新开机，请参考影片"开机灯号测试说明"，更新完建议再连WIFI格式化记忆卡一次

5.开机后，异常灯号说明，蓝灯恒亮-红灯快闪=前镜头异常 蓝灯恒亮-红灯慢闪=后镜头异常
重新插线后即可排除(看前30秒就好)

6.更新完，试连WIFI成功，各式操作没问题，收工休息，隔日一早上班出门，就发现怠速不稳、骑出门时速乱跑、油门不顺、电门还会重新启动但没熄火，赶紧先回家换车，一回到家，熄火后，重新再开一次电门，x你个逼，没有过电...刚好当天收到M01站务私讯，赶紧回报问题，上班时间真煎熬 = =+
下班后，先试著看M760D的保险丝-正常没断，再看看车上30A主保险丝-断了，立马换上备用的就好了，骑了一周也都相安无事，安装技师线路也查了，无任何瑕疵。
原厂人员隔天也电话关切，我也回复说换完保险丝后就正常了，至今1周多了，也很正常哦，是个无解的状况，可能本来就要断了吧，或是徒手东摸西摸，造成阿撕掉了也不无可能
 

--说明会Q&A分享--(录音内容经个人稍做修正白话一点 非完全官方说法)
1.
Q:为何没做双镜1080P 60fps?
A:前后镜+主机共有3个cpu在独立运作，也分别都有支援60fps的，但是使用在分离式的机种上，因讯号需跑一段路才能传回主机上，镜头上的影像讯号处理器cpu暂时无法处理到60fps，未来若黑科技生出来了，就可以替换上镜头或线材了。若是非分离式的，镜头senser/cpu都在同一块机板上的，没有讯号线路长度问题，就能处理60fps了。(当天都没想到 某牌就有分离式双镜 60fps，是黑科技吗?)
2.
Q:记忆卡支援128GB，可以用再往上的容量吗? 有建议的牌子吗?
A:安全建议128GB，256GB官方内部正在测试。SanDisk ultra确定不建议，因产地多，内容物品质也不一，有可能造成读/写不够快，而形成卡片或机器故障。以128GB为例，最推荐金士顿128GB，SP广颖/Apacer宇瞻 均有故障片产生 (个人观点-大厂牌/U3卡或U1卡读写媲美U3卡/终保 长时间使用都没事的话就赚到了，目前个人是用三星 EVO+ U3 128GB这一张)
3.
Q:为何没有碰撞录影?
A:机车不比汽车，吸震方面较弱，一个减速板或是上下地下室车库，就会触发感应而紧急录影，所以此功能关闭。
4.
Q:线材哪里可以买到替换品? 价格呢?
A:直接致电客服处理。价格当天有询问产品经理倒是没提到金额，只提到不便宜

--综合优缺点分享的心得结论--(产品经理说可以有豪不留情的心得)
1.看到之前rick大的影片，多数网友跟我一样应该第一反应应该就是"挖X 这个画质怎么颗粒感重 油画感 线条很利 怎么看怎么怪，不应该是这样的才是"，在说明会当天有提到，这台是"行车纪录器"用途，追求夜视高画质的目的在于"能看到车牌"，所以在软硬体的搭配及内部测试讨论下，才决定这一个画质方向，目的是让使用者在个人用途上或是事故纪录上可以运用，自己取出看影片的结论也是如此，对比旧机(动物牌或是sj2000)，在夜间效果跟车牌辨识度上，M760D确实有一套。本以为装在大灯下，可能因角度关系而出现车牌过曝情形，录了好几晚的影片，不能说100%，但至少99%的影片都还能看的到车牌字母。

2.因为调教成车牌优先的锐利化软体设定，所以在景色/颜色这方面会有稍稍的"遭精"，如硬要纪录风景，我建议再摆一台sj2000/sj4000/GOPRO此类的运动摄影机吧!

3.星光级镜头+f1.6大光圈在无路灯飘雨的夜晚真的很威，相比sj2000 mio538，真的是录得亮也清楚，天空上的云层也很明显，在SFV650原厂大灯亮度不优的情形下，大灯只是辅助灯而已

4.主机/镜头通通防水是很好，透过手机大萤幕WIFI连结观看即时影像(后镜头在切换车道时很好用)，但全部功能设定也只能透过车子上电后，主机WIFI连结才能开启APP观看和设定，不然APP是个完全无用的程式....

5.记忆卡卡槽建议换个固定方式，如像手机卡槽，防水胶条+手指抠就开起来，虽然国人近视很多，但不是每人家中都有那支小型螺丝起子，且螺纹偏短也偏小支，真的会一不小心就被地板吃掉了

6.汽车行车纪录器功能下放到机车用的，gps自动定位校时、轨迹纪录/紧急锁档/暂停录影，因车上前镜头已挂掉许久，前阵子只物色单机型，紧急锁档是必要的功能之一，正好有此次活动满足我的需求，尤其是时间问题，可以看到sj2000的时间快了很多，上一次调时也才半年前而已。

7.星光级镜头+f1.6大光圈用在汽车上还是比较适用，因前挡不管有没有贴隔热纸，多少会影响进光量，但在机车上，直接镜头外漏，夜间很棒 但早上略为过亮，软体又是锐利化设定，所以影片看起来较不自然，但EV值可调，略微降1格应该会好很多。

8.摆放位置也会影响车牌的辨识度，我是放在车灯下缘，影片并没有波浪纹跟车牌反光。

9.金电容的设计，免去锂电池的衰退(个人经验约2年就要换新的电池)，但也少了自有供电来连结WIFI做功能的设定。

10.关于录影容量设定，询问过客服，回复正常录影占记忆卡90%容量，紧急锁档占10%容量，3分钟档案约320MB等于是1分钟100MB，可自行计算影片被覆盖的时间，毕竟双镜的档案都是纪录在同一张卡，128GB只会分到一半而已。

☆★总结论，第一次使用双镜单主机的行车纪录器，总算不用再前后看2台机子有没有正常工作；又可使用WIFI即时观看，透过后镜头的影像，可以安心的判断后车的位置；又拥有GPS定时校正、轨迹纪录，如果跑赛道又可以多一项赛道路线分析的用途；SONY星光级前后镜头，在灯光昏暗的道路上，若不幸遇上了该记录影片的时候，就是它的价值所在了!
在最最后的重点，实体店面最终价格是决定销量的一切，当然如果主机内附的是64GB的卡，那么诱因就更大了

产品没有好与坏，只有适不适合个人的需求，经过本次官方说明会及试用的心得来看，Mio M760D星光级双镜机车行车纪录器确实在行车纪录器的用途上，可以扮演著很称职的角色。

最后，还是要感谢Mobile01与Mio官方提供此次的试用机会，让各网友的使用环境/过程/感想等等的回报，不只局限在内部人员的测试及媒体的测试文，透过网路活动，网友试用后的褒与贬，再促使Mio官方想得更多做得更好，推出更多元的产品出来。


我们下回见啰!