一般来讲，敢于在重庆做试驾体验的汽车品牌，对试驾车型的实力是非常有信心的。

　　这么说是有讲究的，首先所指的车型主要是小排量家用轿车或者两驱城市SUV，排除那些承载式、非承载式、全时/分时/适时四驱、空气悬挂、号称专业级大排量、硬派/非硬派越野车。其次试驾地点也绝不是去洪崖洞、李子坝轻轨站或者8D魔幻立交打个卡合个影这么简单，重庆最不缺少的就是窄路、陡坡和盘旋的山路，想要全身而退，除了司机操作水平，还得靠车辆硬实力说话。

　　运气不错，瑞风S4的重庆山路试驾正好遇上我这样的老司机。

　　第一次与瑞风S4近距离接触，感觉“这小伙子长得有型，还蛮精神”。

　　“穿衣显瘦，脱衣有肉”，说的就是瑞风S4。长宽高达到4410×1800×1660mm，轴距2620mm，如此尺寸所带来的空间表现在同级别车型中领先。特别要说的是后排座位，两个一米八左右的帅哥坐在后排丝毫没有局促感，就算瞌睡也能摆出各种舒服的姿势。

　　瑞风S4的中控台采用了非对称式设计，整体布局层次分明，应该是非常符合年轻人的审美的。三幅式方向盘则让驾驶座舱内有了些许运动氛围。

　　试驾线路是从重庆市区到放牛坪景区，路况为城市道路、高速公路与山路，全程往返140公里。

　　一声“你好智聆”唤醒最新一代的J-Link智聆车联网系统，通过语音设置目的地导航，系统反应很迅速。开关天窗车窗、调整空调温度、选择播放喜欢的歌曲等常规操作一应俱全。

　　应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，J-Link变得“更聪明”，当你发出“下雨了”或者“要抽烟”等模糊语音指令时，车窗会自动关上或天窗会自动打开，极大的提升了驾驶中功能操作的便利性。

　　瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力/110kW，最大扭矩210N·m。

　　本次试驾的1.5T+CVT车型，其表现让人印象深刻。起步阶段轻踩油门，动力响应迅速，虽不暴躁但绝对平稳，在高速公路上一路加速到120公里/小时非常轻松和稳健。得益于所匹配的CVT变速器，换挡平顺无顿挫感，驾驶体验超越之前想象，瑞风S4是一台“很好开”的SUV。

　　进入乡道，就是蜿蜒和陡峭的山路与瑞风S4实力的较量。当然，也需要老司机过硬的驾驶水平。

　　重庆盘山公路的特点是弯多、弯急、弯陡，而且当天上山过程中下起小雨，让路面变得湿滑且雾气骤起，能见度仅在10-20米。这台瑞风S4在过弯出弯不断变向回正的过程中，转向精准，指向性很好。1.5T+CVT动力组合在满载的情况下表现依然不俗，深踩油门所爆发出瞬间动力能够做到在短直道超越前车，毕竟搭载1.5T+CVT的瑞风S4百公里加速也能达到9.8秒。

　　灵敏的动力响应和线性的刹车让入弯出弯顺畅衔接，操控上游刃有余。尤其值得一提的是，这台瑞风S4搭载了TESS爆胎应急安全系统，即使发生紧急情况也能尽可能的保障行车安全。

　　今年1-2月，瑞风S4累计销售11593台，发挥稳定且市场口碑理想。而在上市不到半年即推出CVT车型，表明江淮乘用车对瑞风S4在小型SUV细分市场有较强的信心。动力带感又科技智能，搭载1.5T+CVT动力组合和最新一代的J-Link智聆车联网系统的瑞风S4，在8万元级别可以说竞争力非常强劲，前景值得看好。