樓事濟南

　　來，咱一起聊聊濟南房子那些事兒

　　濟南第一輛地鐵即將開啓

　　27日，濟南市發展和改革委員會組織召開了濟南市軌道交通票制票價聽證會，參會的經營者代表表示，目前正在考慮推出能夠同時乘坐公交和地鐵的一卡通，並研究尖端支付方式。

　　據悉，參考同類城市經驗，濟南此次提出兩個票價方案:

　　方案一爲：4公里內2元，4-9公里3元，9-14公里4元，14-21公里5元，21-28公里6元，28公里以上每乘坐9公里增加1元。即4公里起步價2元，晉級里程爲5、5、7、7、9、9。

　　方案二爲：5公里內2元，5-9公里3元，9-13公里4元，13-19公里5元，19-25公里6元，25公里以上每乘坐8公里增加1元。即5公里起步價2元，晉級里程爲4、4、6、6、8、8。

　　市民代表牟明善表示，他認爲方案二更適合乘坐里程更長的市民，鼓勵遠距離乘客乘坐地鐵出行，更利於濟南軌道交通行業長遠發展。

　　山東省交通科學研究院研究員呂安濤博士認爲，就濟南來說，目前市區公交出行分擔率較低，私家車越來越多，交通擁堵嚴重。這就需要發揮軌道交通作爲城市公共客運交通的骨幹作用。

　　“要把地鐵作爲公共交通便宜的優勢充分發揮出來。”呂安濤認爲,濟南在制定地鐵票價時，應把培育客流放在首要位置，通過有競爭力的票價來吸引乘客，逐步改變居民出行習慣，緩解地面交通壓力。

　　記者從會上也瞭解到，根據《濟南市軌道交通票制票價聽證方案》，普通成人持儲值卡享8折優惠；濟南市中小學憑專用乘車卡實行4折優惠；1.2米及以下兒童免費，身高超過1.2米的學齡前兒童實行4折優惠。

　　同時，經營者代表楊曉東在聽證會上表示，對於頗受關注的公交和地鐵銜接問題，正在做處理，考慮推出具有強大功能的一卡通，可同時乘坐公交和地鐵。楊曉東認爲，乘坐地鐵的支付方式很多，現在的主流支付方式都可使用，包括二維碼和實體卡等，現在軌道交通運營部門正在研究尖端的進站支付方式，市民可以拭目以待。

　　濟南市發改委相關負責人表示，濟南軌道交通票價制定遵循合理比價、合理分擔等原則，根據各種交通工具的優勢和特點，軌道交通票價應該高於公共汽車票價，而低於出租汽車運價，它既可促使軌道交通運營企業把滿足乘客的需求作爲運營服務的第一選擇，在社會效益最大的前提下兼顧企業發展，也可引導市民提高出行質量，逐步實現對軌道交通“高性價比”的認同度。票價的制定在充分體現公益性的原則下，還要兼顧企業、市民、政府、三者利益，按照“市民可接受、政府可接受、企業可以持續”的原則，正確處理票價、成本與政府支持之間的關係。

　　下一步，票價政策出臺後，將以軌道交通開通運營爲契機，跟蹤評估票價執行情況，廣泛聽取乘客的意見，爲軌道交通線網票價的不斷完善提供決策依據，爲濟南市公共交通事業的發展提供助力。

　　來源：經濟導報

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