實拍星途TXL：沒有特點可能就是它最大的特點

　　當我在一個傳統的展銷車展上看到星途時，說實話我是有些意外的，畢竟星途TX/TXL只是預售（13-18萬元），消費者暫時還提不到車，並且星途沒有和奇瑞採用同一個銷售網絡，終端銷售店大多都還在建設當中。

　　此外，對於星途這種新品牌來說，展銷車展是很難賣出去車的，因爲產品的最終售價還沒有公佈，經銷商暫時也無法提供試駕車，在這樣的情況下，除非是奇瑞的真愛粉，不然很難下定決心訂車。

　　而這種2-3天的展銷車展的成本大約在2-5萬元，其中大部分都是由經銷商自己承擔，廠家會補貼一部分，但不多。而且，這次車展是戶外車展，客流大多都是路過的行人，集客的效果其實也不好。顯然，從這次車展的利潤率和集客效果來看，這幾萬塊花得有些“虧”了，但爲什麼經銷商依舊選擇了參展？

　　我認爲最大的原因是自信，出於對產品的自信，經銷商認爲這樣一次展銷車展能夠帶來比較準確有效的銷售線索。

　　實際集客情況怎樣我不得而知，但接觸過實車之後，我認爲這樣的自信是有底氣的，星途這兩款車值得期待。

　　不管是之前發佈的官圖，還是實車，星途TX/TXL的設計給人的感受都是“傳統”——車很漂亮，但沒有驚豔之感，這和領克01的前衛、時尚，WEY VV7的個性、運動有很大的區別。後兩者作爲品牌首款車型，亮相之初引起了相當大的反響，而星途TX/TXL的市場聲量不高，除了奇瑞自身的營銷問題之外，其“傳統”的設計是主要的原因。

　　但是，這並不等於星途的設計不出色，相反，不管從哪個角度去看，星途TX/TXL都是一款符合大多數消費者審美理念的車。

　　從整體造型來看，星途TX/TXL是流暢而動感的，這主要得益於車身側面的“波浪形”腰線設計，配合光影變化，整車的視覺效果呈現出了很強的層次感和力量感。而上腰線又延伸到了車尾，和貫穿式尾燈形成一個整體，外觀的一體性得到了保證。

　　大尺寸的進氣格柵是星途TX/TXL身上最不“傳統”的設計元素，但這個“大嘴”卻很好的融入了“傳統”的車身之中，不僅沒有任何違和感，而且還進一步提升了整車的視覺體量。

　　與外觀一樣，星途TX/TXL的內飾同樣“傳統”，沒有複雜的線條，也沒有標新立異的設計，但每一個按鍵的佈局都是從實用、順手出發，層次感的營造也是通過不同的材質拼接來實現，這些都是很典型的“居家範”，雖然不會給人眼前一亮的感覺，但長期使用之後，車主纔會真正感覺到這樣的內飾帶來的舒心感。豪華感的營造則是體現在用料上，無論是Nappa皮革還是黑電鍍工藝都能給人賞心悅目的感覺。

　　在後排乘坐感受上，星途TX/TXL更加體現出了一輛“傳統”的汽車應該是什麼樣子。特別是長軸距的TXL，其後排乘坐空間甚至堪比本田冠道，在我蹺二郎腿的情況下，腿部還有超過兩拳的空間。此外，座椅給人的感受也相當舒服，坐墊很軟，而且坐墊足夠長，給腿部的支撐性很好。唯一的不足是後排中央依舊有一定的凸起，雖然這個凸起已經做到了和WEY VV7、領克01差不多的高度，但是，由於星途TX/TXL定位於傳統家用SUV，後排滿員的情況其實比較常見，能做到全平還是會更好一些。