离上次到台东(志航基地开放)也两年半之久，思思念念著老虎、海景普快车与美食小吃，刚好有二二八连假可以运

用，那就开票独自前往两天吧！出发前做好拍摄规划，扣除搭车的话，只在台东待了二十六小时，应该够用了。第

一时间自强号预售票早已没票，只好安排无缝转乘方式去回，票价加起来也不过一千元，划算。

2/27 (六) 去程 ：                                         
员林 05:52 → 09:32 潮州 (501次莒光号)
潮州 10:00 → 10:47 枋寮 (3511次区间车)
枋寮 11:00 → 13:27 台东 (3671次普快车)

2/28 (日) 回程：
台东 15:23 → 18:23 新左营 (782次复兴号)
新左营 18:31 → 19:13 台南 (3198次区间车) 不能放过要中途下车吃红烧土魠鱼羹
台南 20:44 → 22:47 员林 (1526次区间快)

01↗ 501次终点潮州站抵达，屏东线电气化后第一次到访。

02↗ 三辆编组的3511次区间车，以潮州站作为起终站，可惜不是我喜欢的DR2800型。

03↗ 抵达终点枋寮站，马上到隔壁月台搭枋寮站发车的普快车，即将开始行驶98.2公里的南回线(台湾环岛铁路最后通车路线)。
话说这是第二次搭乘逆时针的普快车，上次是2008年刚退伍独自铁路环岛，那时刚好是小柴电(R63)担任本务，南回线电气化在即要赶紧拍来。

04↗ 逢假日让三节车厢客满满，第一节车厢刚好有团体办亲子体验营，主办人要求我移到其它车厢乘坐，便马上回答他没办法！搭火车头一次遇到这种莫名奇妙情形，当下还满想回他怎么不包车呢！

05↗ 内狮站到了。

06↗ 屏鹅公路都是往垦丁的车潮，能见度极差呀！

07↗ 历史悠久的可开窗车厢，怀念以前高中读书时的西部海线普快车。

08↗ 「Lv」拍摄桥上过弯。

09↗ 山谷中的西瓜田。

10↗ 枋野号志站停车交会自强号，枋野号志站是专为列车交会而所设立，所以并无兴建停靠月台，也装置了风速监视器，监控邻近桥梁落山风强度。

  

11↗ 防范落山风的护网也是南回线特色。

12↗ 这是亲子团过隧道的活动之一，灯光投射在黑暗车厢满像萤火虫的，小朋友受不了大柴电的怒哄声而摀住耳朵。

13↗ 古庄站停车，我们进入了台东县，以办理客运来讲的话，枋山=古庄间的距离有26.9公里之远(含枋野、中央号志站)，是台铁站与站间距最远的一段。

14↗ 列车长验票，枋寮=台东间普快车票价比区间车来的便宜39元。

15↗ 过了大武站后我们离太平洋更近了，能见度与西半部相差及远。

16↗ 窗户拉高看看蔚蓝的海域，吹著海风伴随大柴电怒哄声，当下心很静。

17↗ 通过大鸟溪，没错，这是台东大武乡的大鸟村，特别的地名。

18↗ 通过已废站的多良站，堪称台铁的无敌海景车站，不过在2006.7.1停止营业，同年10.1裁撤，现在只有邮轮式列车或专列会停靠。

19↗ 太麻里乡的海岸。

20↗ 金仑站快到了，金仑溪出海口正在兴建南回公路截弯取直工程。

21↗ 金仑站停车。

22↗ 待避307次自强号。

23↗ 截弯取直桥墩。

24↗ 尘旧味道浓厚，阿摩尼亚味道满重的。

25↗ 太麻里溪桥已兴建完成，上次来这里拍照还是使用临时便桥。

26↗ 太麻里山势。

27↗

28↗ 知本站停车待避704次莒光号。

29↗ 本路专用油罐车，也很久没拍到货列拉「罐头」了。

30↗ 终点台东站到了，巧遇蓝头大柴电R101正调车准备担任52次观光车本务。

31↗ 首次踏上花东线电气化车站看到P.P与普悠玛号，有一种时空错乱怪怪的感觉。

32↗ 52次观光车进站，电力机车头解联换大柴电R101继续开往新左营。

33↗ 52次观光车准备待开，隔壁的51次观光车正进站停靠。

34↗ 当日住台中的车友也进行一日铁路环岛，刚好在台东站转车、碰面互拍留念。

14:00 出站马上租辆机车到太麻里站附近半山腰拍车，越往南骑天候越差，太麻里一带山头积起乌云会随时下雨，看来这回拍摄条件又比两年多前夏天更差。

35↗ 782次复兴号，隔天回程会搭这班超值复兴号。

36↗ 752次莒光号，可以看见太平洋了。

37↗ 3672次普通车又见面啦！这趟的铁道拍摄重点这是它，还好车来前几分钟天气转好。

 

38↗ 天候虽然没比夏天来的好，不过还算可以接受。

拍完普通车没几分钟便开始下起雨来，天色也渐渐暗了下来，相机收收回台东市民宿报到吧！跟老板娘聊一会儿后也该出门寻觅在地美食晚餐，GO !

39↗ 上次吃老东台米苔目，这次吃看看榕树下米苔目，不过感觉老东台比较合我味。

食完再去阿𬭎炸鸡续摊，结果鸡排只限周二贩售，一整个小伤心之下只好怒吃鸡腿、鸡块 ... 等，感觉味道不像第一次那样好吃，对了，台东的蓝蜻蜓炸鸡知名度比阿𬭎炸鸡还响亮，只不过排队的人潮实在让我不敢恭维，排队必尝不是我会去做的事。 再到叮哥手摇饮料店外带杯饮料来去铁花村夜拍兼散步。

40↗ 铁花村吊满了热汽球造形灯饰，让夜间活泼起来。

41↗ 平安、努力的确很重要，很符合现在台湾时事，回民宿洗澡休息吧！

42↗ 民宿老板娘在客厅玄关放了本空白笔记本让房客写画留念，明日早早就要离开民宿，先画起来免得忘了。

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第二天 06:30 不到，精神不好又很想睡情况下起床盥洗，头一次外宿遇到水准很差的房客，半夜还在狂欢不降低音量，只好上楼拜托她们了，也因为睡眠不足而取消前往成功镇三仙台拍日出，出门来去空军志航基地跑道头吧！

43↗ 订房附赠麦当劳早餐券，挺不错的嘛！冷冷的天气看到流浪狗在门外饿肚子，那猪肉堡就给你吃，冰奶茶我喝就好了，希望有好心人快带你回家。

44↗ 这几年到台东必访的地中海风格-丰源国小，七点多就一堆游客大嗓门出现，实在是OOXX。

45↗ 07:30 在中华大桥拍一下出海口就听到一批老虎起飞。

46↗ 直接到北边拍起飞画面，太阳光还没全露脸，空优(5352)、匪空优(5396)。

47↗ 四机编队冲场解散，朋友刚好下大夜班相约南边跑道头，再骑回去拍降落吧！

48↗ 彩色匪地优(5272)。

49↗ 彩色匪地优(5377)，带点山景更好看些。

50↗ 匪空优(5380)。

51↗ 匪空优(5396)脱离收轮。

52↗ 匪空优、匪地优落地滑回机棚。

53↗ 匪空优(5396)，云层还是很厚。

54↗ 落地灯拍一下进场。

55↗ 虎肚。

56↗ 花莲的F-16来参一脚，居然是第一次在台东拍到F-16。

57↗ 彩色空优(5372)。

58↗ 空优(5359) 叠一下丰年机场起飞的ERJ。

第一轮拍了很多架次，等第二轮看会不会上场，难得已经拨云见日了。

59↗ 第二轮准时上场，空优(5378)、(5265) 准备上跑道，再到北边去拍起飞。

60↗ 空优(5249)、(5393)。

61↗ 空优(5412)、(5285)。

62↗ 空优(5391)。

63↗ 匪空优(5289)、(5380)，个人很喜欢匪地/空优图装。

64↗ 空优(5290)、匪空优(5399)。

65↗ 第一批返航冲场解散。

66↗ 匪地优(5272)、(5377)，拍到双机东南亚迷彩虎~爽呀！

67↗ 空优(5287)、匪空优(5396)。

68↗ 四机冲场解散拍成剩三机。

69↗ 空优(5294)、(5274)，拍完这批起飞便回南边跑道头等两架匪地优返航。

70↗ 匪空优(5396) 拍了很多次，喜欢这种带山景的画面。

71↗ 两架匪地优回来了，进场脱离。

72↗ 匪地优(5272)先落。

73↗ 匪地优(5377) 飞了两次。

74↗ 第二次带一下好奇赏机的乡民游客。

75↗ 空优(5359)。

76↗ 空优(5281) 飞的比较低，可以多带下层的树丛。

77↗ 彩色空优(5372) 返航，拍而这架也快12:00了，该拍的都有拍到，来去太麻里续拍火车吧！

越往南边移动天气越糟，太麻里一带还是跟昨天一样山头有乌云，看来真的还是得夏天来拍才行。

78↗ 751次莒光号，车头冷气箱还是蓝色车头再用的，这个点不适合拍摄中长编组，来探个点也好。

79↗ 往回骑去华源村拍摄，有看到307次自强号头灯吗?

80↗ 当然不能放过3671次普快车。

81↗ 把南回公路新旧线、华源海湾一并带进去构图，千里迢迢专程来到这里拍摄，我满足了！

82↗ 离回程撘车还有两小时，下去枯水期的知本溪出海口拍看看，704次莒光号。

83↗ 换个拍摄角度，蓝色大柴电R101果真作51次观光车运用回到台东，这回跟特别版的车头与战机有缘。

84↗ 回到桥上拍52次观光车，长镜头80mm只能装到第四节车厢，动漫「痛车」只能隐约见光。

没车可拍了，离搭车也所剩一个小时而已，回到市区正气路觅食填饱肚再说。

85↗ 林家臭豆腐，五十元份量不大，外皮炸的太酥脆了(像吃饼干)，尝一次就好了。

86↗ 甜品屋(老东台米苔目旁)，40元的米苔目含有红豆、粉粿、粉圆，不错吃喔！

台东站还好租车也没多于时间买点吃的，反正也打算一路给它睡觉补眠，果真从太麻里就进入昏睡，醒来已经到枋寮站了。

87↗ 782次复兴号(第二次搭乘)，这班超值复兴号台东-新左营才跑三小时，差自强号没几分钟，知本站开车后直达枋寮站。

88↗ 18:23 终点新左营站抵达，再转搭18:31区间车到台南。

89↗ 19:13 抵达台南，路过台南当然不能错过车站附近的土魠鱼，肚子有点饿，大碗土魠鱼面+土魠鱼块一份共150元，吃的比在台东还满足，爱死了台南土魠鱼。

最后一段区间搭乘，搭 20:44 区间快台南回员林 22:47，一路上居然都没睡觉。

90↗ 区间快「木瓜车」抵达员林，拍一下作为两日行的最后收尾。