▲「普悠玛事故受难者权益保障协会」今(6/11)召开记者会声明。（图／记者徐斌慎摄）

记者林育绫／台北报导

普悠玛翻覆事件后历经7个多月，宜兰地检署在6/6当天上午公布司机尤振仲、ATP验收者等3人依过失致死起诉，不过受害家属董家大姐董小羚等人今(11日)召开记者会，批评宜兰地检署的调查报告「草率到令人不意外」，依往例台铁重大事故最终责任归属都是司机，倒楣的永远是基层，调查过程只从「驾驶上车到列车翻覆」范围过小，却没有往上追溯源头，「这么多条人命在上面，你却告诉我只有3人有问题？」

「普悠玛事故受难者权益保障协会」今（11）日发布声明记者会，由普悠玛协会发言人甘国翰、董家女婿范铭浚、普悠玛受害家属董家董小羚、文明人权协会理事长张凯钧、台铁技术师黄德辉共同出席。

董小羚有8位家人在普悠玛列车翻覆事件中罹难，等待多月的调查报告，却让她失望到直呼「不意外」，她表示按照往例台铁重大事故最终责任归属都是司机，倒楣的永远是基层，也质疑宜兰地检署调查范围过小，只从「驾驶上车到列车翻覆」，却没追溯源头。

▲普悠玛受害家属董小羚质疑调查报告，批评「草率到令人不意外」。（图／记者徐斌慎摄）

她表示，尤司机承担这么重的责任，又受过多少驾驶普悠玛的经验？台铁列车有这么多型号，不可能一个人会4、5种这么多吧，他真的是普悠玛的驾驶吗？还是只是代班？台铁给了尤姓司机一辆有问题的车，却不需要承担相关责任？「而宜兰地检署针对这些，都没有深入的调查动作。」

她也提出那些不被起诉的几位高层，更像是「有权无责」般，明明在列车故障过程中，许多高层知情知悉，却因「毫无动作」而没有过失，让尤姓司机变成「多做多错」的人，这些都令人觉得十分不恰当。家属们等待了8个月，却等到这么草率的报告，「这么多条人命在上面，你却告诉我有问题的只有3人？」

他们质疑的是，宜兰检调毫无提及「列车故障」的部分，仅片面判定事故原因在「失速」。文明人权协会理事长张凯钧也说，若超速是翻车主因，为何那些每天在超速追准点的列车不翻车？国道每天在超速的车辆不翻车？因为问题是「煞车出问题」，而不是超速。

▲文明人权协会理事长张凯钧（左）、台铁现职技术师黄德辉（右），指出地检署报告判决「失速」造车翻车这说法有误。（图／记者徐斌慎摄）

台铁现职技术师黄德辉、同时也是ATP爆料员和吹哨者也出面说明，指出火车在煞车时会先煞住后车，否则后车会向前推挤到前车，此次的事故正是因为机械零件故障，导致火车先煞前车，后车煞车不及才往前推挤，形成W型的形状，而司机员当时早已切换成牵引马力模式，宜兰地检署却以数位速度模式测试电门，对照起来状况根本不同。

董小羚再次强调「司机有责任，但不会是全部的责任。」也补充自己站出来并不是因为不满赔偿金问题，「你给我1亿也不能赔我董家」而是希望得到合理的答案，也希望台铁能纠正错误、改善列车安全问题，「台铁能保证未来列车都会安全吗？我家8条人命死得不明不白，这次是我家倒楣，下次换谁？」她表示下一步会跟律师团讨论，针对这份调查报告报告，协会会提出需再议的部分，也会另对台铁不起诉者提出再议。