惠州交通又傳來好消息！

　　金龍大道、小金河大道

　　將進行快速化改造，

　　今後從江北雲山出發，

　　可實現10分鐘內上高速！

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，爲粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。

　　惠州欲成爲粵港澳大灣區高質量發展重要地區，必須構建融入大灣區的大交通體系，在加快打造海陸空立體交通網，暢通對外聯繫通道的同時，不斷提升內部聯通水平，推進中心城區交通大循環建設，今年的《政府工作報告》提出，我市計劃年底前建成小金河大道等5條市政路，推進金龍大道等快速化改造和安全提升，力爭通過3年左右時間，形成“兩環八射”主幹路網，實現中心城區15分鐘上高速。

　　日前，“兩環八射”主幹路網中的“兩射”——《金龍大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通運輸局官網對外公示。

　　金龍大道、小金河大道接下來將通過新建高架橋、下沉通道、人行天橋等方式，先行實施快速化改造。其中，金龍大道將按照城市主幹道，設計車速每小時60～80公里，雙向10車道的標準進行建設。並規劃將廣惠高速小金口出口遷移到小金口長坑，直接連通金龍大道。這就意味着，從隆生大橋北橋頭的雲山往廣惠高速將實現一路無燈控快速暢行。全程約8.7公里，按照80公里的時速，可實現10分鐘內上高速。

　　金龍大道與三環北路的交叉口。記者湯渝杭 攝

　　01

　　走金龍大道可一路無紅燈上廣惠高速

　　《金龍大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》對外公示，標誌着金龍大道、小金河大道快速化改造項目，已經完成前期規劃設計，但最終實施還需走完法定程序。金龍大道、小金河大道快速化改造完工後，我市將首次擁有兩條城市快速路。

　　城市快速路：

　　城市快速路屬於快速路的一種，也是快速公路的主體，位居城市道路四個等級中的頂端。城市道路中設有中央分隔帶，具有雙向四車道以上的規模、全部或部分採用立體交叉與控制出入、供車輛以較高速度行駛的道路。主要作用是保證汽車暢通連續地行駛，提高城市內部的運輸效率。

　　現狀

　　車流量大，交叉路口多快速不起來

　　目前，金龍大道三環路口至惠城與博羅交界處8.8公里改擴建工程正在進行施工，將拓寬爲雙向8車道或10車道，改造成城市主幹道，設計時速爲60公里。工程完工通車後，沿金龍大道向東南通過隆生大橋可連接惠澤大道往水口、橫瀝方向，向南可通過隆生大橋、江東一號路、金山大道到達惠州南部城區，成爲惠州交通網體系的重要支撐。

　　金龍大道車流量大。記者湯渝杭 攝

　　記者走訪發現，金龍大道三環路口至惠城與博羅交界處路段部分路面工程已經完工，一些路段的圍擋還沒有拆除，人行道、交通、水電、綠化、安防等工程還在完善中。在金龍大道與金石一路交叉路口，靠近金石一路兩側路面還在整修。

　　雖然根據現在推進的改造，將達到雙向8車道，設計時速爲60公里。不過，因爲交叉路口過多，金龍大道從三環北路到長坑橋段相繼與金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、廣仍路等交叉，沿途至少有8組紅綠燈，根本快速不起來。

　　“金龍大道車流量一直比較大，沿線出入口比較多，干擾了主線的快速通行，再次改造升級很有必要。”家住江北萬科金域華府的李先生認爲，作爲連接惠城區、博羅縣、龍門縣的一條交通要道，金龍大道惠城段通行效率並不高。

　　金龍大道車流量大，機動車和非機動車混行。記者湯渝杭 攝

　　如何改？

　　雙向10車道，設計時速爲60～80公里

　　根據快速路改造方案，金龍大道將按照城市主幹道，主線連續通行，設計車速每小時60～80公里，雙向10車道的標準進行建設。

　　金龍大道改造路段總長約8.7公里，包括新寮北路和金龍大道。

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　　工程起點爲隆生大橋雲山東路立交，經新寮北路、金龍大道，終點至規劃廣惠高速長坑收費站（計劃將小金口互通遷移到長坑位置，通過立交及接線連接金龍大道與廣惠高速）。新寮北路長約1.7公里，寬42米，已建成通車；金龍大道長約7.0公里，寬59/52米，採用PPP模式建設，現已完成路基、橋涵及管線及部分路面工程。按照交通部門規劃，擬在此基礎上，根據周邊用地情況對金龍大道分期進行快速化改造。

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　　其中，機動車道主車道爲雙向6車道，設計時速80公里；輔道爲雙向4車道，設計時速60公里，主輔車道之間用雙面波形護欄分隔。車行道加寬4米，中央分隔帶寬度將由8米調整爲2.5米或4米。原爲2米寬非機動車道與2米寬人行道共板，將變爲3m寬獨立非機動車道與2m寬人行道。終點處，將新建長坑立交連接線左轉進入金龍大道的定向下沉通道。

　　可以說，金龍大道快速化改造也是在金龍大道三環路口至惠城與博羅交界處改擴建工程基礎上再次升級。