未來汽車都會飛了，輪胎將是怎樣的存在？

　　這個處於衆多豪車擁簇之中的展臺並沒有被那些超跑們搶去了風頭，反倒是給整個車展帶來了一道亮眼的藍色，在這個展臺駐足的人羣也絲毫不比那幾個熱門品牌少。不賣關子了哦，這就是位於賓利對面、柯尼塞格隔壁的固特異展臺，怎麼樣？這個位置夠厲害夠有底氣吧~

　　輪胎會發光

　　50年前的未來概念車

　　固特異展臺上的最吸引人的人氣網紅非Golden Sahara II經典車莫屬了，這臺50年前的“未來概念車”在今天同樣可以引起人們極大的興趣，那個時代的創新在今天看來依舊充滿亮點。

　　上世紀50、60年代，伴隨着固特異技術創新的爆發，固特異致力於與出行領域的創領者在各方面開展合作，向上完成探月之旅，向下創造陸地時速紀錄，其中固特異對於Golden Sahara II項目的鼎力支持，也標誌着向引領自動駕駛出行未來邁出了第一步。

　　Golden Sahara II由Jim Street和定製車型設計大師George Barris共同開發，該平臺將幫助測試新電控系統，在其配備的操控系統中，以飛機結構爲靈感的操作杆，可實現加速、剎車和轉向功能；而自動剎車系統，可通過傳感器探測車輛行駛路徑上的潛在障礙物。

　　除此之外，最吸引眼球的是這臺車的輪胎，該經典車型所配備的固特異輪胎由半透明合成橡膠材料Neothane製成，並內置照明系統，可呈現發光效果。作爲固特異綜合科研項目的成果之一，該輪胎技術旨在爲車輛在天氣狀況不佳時提高行駛能見度，併爲駕駛員在緊急剎車時提供發光警示。

　　風靡一時的Golden Sahara II，在其巔峯時代曾以巡遊方式亮相美國各地，還在電視節目和電影中頻頻出鏡。在車庫中被珍藏50年後，Golden Sahara II於2018年5月被Klairmont Kollections博物館在Mecum拍賣會上成功競拍。在芝加哥Speakeasy Customs & Classics的大力支持下，Golden Sahara II被完美修復，煥新配備四個全新打造的半透明固特異輪胎，隨後就被帶到了今年的日內瓦。

　　好吧，這輛車我相信上海車展你們肯定是無緣得見了。

　　F1時代的固特異

　　旗艦性能胎從賽道到公路

　　當然，作爲一款輪胎製造商，固特異最牛逼的技術還是在輪胎上，比如你今年上海車展肯定能在它展臺上找到的全新旗艦性能輪胎Eagle F1 SuperSport系列。

　　該系列輪胎分爲Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS三款，採用多項創新技術與新胎面膠配方，不僅在制動距離和圈速表現方面有大幅提升，更兼顧了入彎、制動及極限邊緣輪胎的反饋能力，保障了駕駛者的駕乘體驗。我們分別來看一下這三款胎的特別之處，也能對固特異最新定義的高性能輪胎有個認知。

　　Eagle F1 SuperSport

　　這是一款適合在日常路面使用的高性能胎，喜歡玩車的話，那就很對路了。得益於固特異專業且豐富的賽道經驗，Eagle F1 SuperSport輪胎具備出色的抓地力和卓越的操控性能。新產品採用堅硬的肋部花紋塊，以確保車輛轉向響應及時迅敏，而胎肩上大面積的封閉式外側花紋圖案，有利於在車輛轉彎導致載荷轉移時維持良好的控制力。與此同時，超高強度胎側設計在兼顧駕乘舒適性的情況下，進一步提升了輪胎操控表現。

　　在位於盧森堡的固特異研發中心瞭解到，固特異在研發階段傾盡科技提升了新輪胎在乾燥路面的操控力，藉助多元胎面膠配方，將優化乾地性能的輪胎外側部分及三條優化溼地性能的中央溝槽結合，爲其打造了同樣出衆的溼地性能。在乾燥路面過彎時，駕駛員能夠信心滿滿地深踩油門盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣；而在溼滑路面行車時，駕駛員也可體驗同樣穩定的剎車性能和操控能力。

　　Eagle F1 SuperSport R

　　這款胎可以兼具公路和賽道，如果你又想玩賽道跑跑TRACK DAY，同時也想日常代步的話，這款胎都能給你充分的支持。無論在賽道還是公路駕駛中，Eagle F1 SuperSport R都能表現出極高的抓地力水平和轉向精準度。新輪胎所應用的高摩擦係數胎面膠，無時無刻爲抓地力保駕護航，而胎面花紋內側橫向溝槽可減少強烈轉向時胎面花紋塊的變形機率，大大提升過彎穩定性。此外，憑藉輪胎接地面積升級設計，新輪胎能實現更均勻的壓力分佈，進一步增強轉向精確性和反饋能力。

　　Eagle F1 SuperSport RS

　　既然叫RS了，那就是純正的賽道胎了，作爲固特異旗下專注極致賽道表現的輪胎產品，Eagle F1 SuperSport RS既能滿足道路安全法規的要求，同時又可將車輛的賽道性能表現推向前所未有的新境界。固特異將以深厚的賽道積澱與革新的材質配方，帶來更爲精湛的輪胎產品，實現更上一層樓的強悍抓地力與絕妙操控性。當然嘮，如果你一定要在日常使用這款胎的話，548覺得也是沒有問題的，就是要記得下雨天千萬不要出去浪。

　　免充氣輪胎

　　輪胎的未來就靠它了

　　除了在傳統的輪胎領域，固特異還提出了完整的發展新理念“F.A.C.E.”，即車隊運營、自動駕駛汽車、聯網汽車和電動汽車。以“創新業務”戰略爲指導，固特異將繼續拓展產品和服務，在傳感技術、自適應輪胎等領域全面佈局。

　　我們在日內瓦的展臺上可以看到自動駕駛巴士Olli。固特異目前與美國知名汽車製造商Local Motors達成合作，成爲其旗下自動駕駛巴士Olli品牌的獨家輪胎供應商。548瞭解到的是這是一款無需充氣的輪胎，可以讓自動駕車減少諸如缺氣爆胎之類的輪胎問題，從而提供更穩定更長時間的服務。而安裝有感應器的固特異輪胎還可在真實路況中收集所產生的運行數據，不僅賦予了Olli巴士多重性能優勢，同時將助力雙方在自動駕駛領域的研究與開發。

　　日內瓦車展奧迪展臺上，奧迪首款量產純電動SUV e-tron全球首發，其配備固特異專爲SUV車型打造的Eagle F1 Asymmetric 3 SUV輪胎，在助力車輛盡情展現全天候操控表現的同時，也凸顯了固特異在新能源汽車領域的前瞻與突破。

　　輪胎還是飛行推進器

　　你的腦洞肯定沒固特異大

　　對於更遙遠的未來，固特異也有別出心裁的想法。在日內瓦的展臺上，很多人都會在固特異AERO概念輪胎前冥想一番，548來帶你們看一下這次固特異是怎麼玩的哦。

　　AERO概念輪胎是一款專爲未來可自動駕駛的飛行汽車設計研發的“二合一”輪胎。這款創新產品既是馳騁公路的車用輪胎，也可作爲汽車空中飛行的“推進器”，說簡單一點也就是可以在輪胎和“螺旋槳”之前隨意切換。

　　AERO概念輪胎是用磁力驅動的，夠科幻把，AERO概念輪胎可依靠磁力產生無摩擦推進力，既可滿足公路駕駛輪胎高速旋轉的需求，還可在車輪傾轉後，爲車輛升空和前行提供強大的升力和推動力。當然還是免充氣結構的，以高靈敏度爲車輛帶來公路駕駛的緩衝效果，並以超高強度確保輪胎旋翼在必要情況下能夠高速旋轉，產生垂直升力。

　　除此之外，憑藉基於光信號的光纖傳感器，AERO概念輪胎可監測路面狀況、輪胎磨損情況以及輪胎結構。這款概念輪胎還配備嵌入式人工智能處理器，通過對輪胎傳感器信息、車輛-車輛通信與車輛-基礎設施通信等數據流的分析，爲駕駛者提供一系列操作建議：其中包括公路駕駛和飛行駕駛的模式切換，或者是提前預判輪胎潛在問題以提供相應的解決方案。

　　548在和工程師交流的過程中還打聽到一個從未公開的亮點，就是當裝備這款“輪胎”的“飛行器”在充電基地塔上待命的時候，AERO概念輪胎還能轉變爲風力發電的葉輪，從而爲“飛行器”充電或者反哺電網。