新地標來了！鄭州一站定中心......
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鄭州是河南的省會，是一座火車拉來的城市，準確說鄭州是一座在近代被火車汽笛聲喚醒的城市！發達的鐵路系統爲鄭州帶來了大量的人流、物流、信息流、資金流......，老火車站見證着鄭州從一個小縣城變成一個國家準一線大城市。
鄭州的城市中心一直以來都是鄭州火車站區域的二七廣場，因爲無論從空間地理位置、人口集散流動、交通直達位置還是商業繁華度等核心要素來衡量和判斷，如果說二七廣場就是鄭州當之無愧的市中心，那麼二七廣場的二七塔更是城市中心的圓點，還是鄭州的地標之一，可以說一站（老火車站）定了中心（鄭州主城區）。
二七廣場位居鄭州市內五區（二七、管城、金水、惠濟、中原）的銜接帶，從選址定位開始就肩負着發展各區牽引力的使命；這個中心論從鄭州第一版（1954）規劃實施到2010版的結束從未改變，但隨着2017修訂版的公示以及2019版的規劃出臺，鄭州的城市中心將會移位，這個新城市中心在哪裏呢？
回顧鄭州的城市總體規劃歷程，從國家正式批覆後的第一版（1954）分設工業區、商業區、行政區和文化居住區到批准的第二版（1982）城市總體規劃指出打造鐵路交通樞紐和以輕紡工業爲主的工業城市。
在1998版國務院確定鄭州爲隴海—蘭新地帶重要的中心城市、全國重要的交通樞紐、著名商埠。中心城區空間由中心組團、北部花園口組團、西部須水組團、東部圃田組團和東南部小李莊組團組成，採取“多中心、組團式”佈局，以中心組團爲核心，各組團之間留有綠地系統分隔，形成相對獨立的城市發展區，規劃確定東西爲主要發展方向。
2010版提出新的發展模式“多中心、組團式”，即鄭州要打造兩個中心、四個市區特殊職能中心和五個副中心，其中兩個中心是二七主中心和鄭東主中心。四個市區特殊職能中心，分別是惠濟特殊功能區、大學城教育特殊功能區、市級市民文化特殊功能區、省級市民文化特殊功能區；五個副中心爲龍湖副中心、東站副中心、花園路副中心、福塔副中心、碧沙崗副中心。
2017修訂版正式提出雙城區驅動、“一主一城、三區四組團”的新市域城鎮體系和“一主一城、兩軸多心”的城市空間佈局結構，航空港城市的地位就此確立......
2019版的總體規劃編制已經來臨，將堅持以人民爲中心，以全球化和區域化爲主線，以“三中心一中樞一門戶”功能分區，持續推動鄭州與周邊毗鄰城市融合發展，引領中原城市羣高質量發展。
近年來，鄭州勇擔新使命，開啓新徵程，爲了順應新時期的發展，繼鄭州航空港經濟綜合實驗區之後，中國（河南）自由貿易試驗區、中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區、鄭洛新國家自主創新示範區、國家綜合交通樞紐示範工程城市、國家通用航空產業綜合示範區、國家大數據（河南）綜合試驗區等多個國家級戰略先後佈局鄭州並加快實施。推動了大鄭東新區的規劃建設、航空港經濟試驗區的新城建設、鄭上新區的規劃指引、如今鄭州以國家中心城市建設爲統攬，借力“一帶一路”建設，釋放國家戰略疊加紅利，凸顯引領中原城市羣發展的龍頭效應。
隨着《鄭州鐵路樞紐總圖規劃》的批覆，鄭州也從全國重要的綜合性交通樞紐上升到全國十二個最高等級的國際性綜合交通樞紐城市。同時亞洲最大的編組站（北站）未來將外遷至西南方向的新密境內。而客運系統也進行了新的佈局調整，以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站爲主客站佈局，鄭州北（規劃客站）、大關莊、崗李站預留發展爲重要客運站節點條件。
▲管城新區片區平面圖
今天就說說鄭州東南，說說百年曆史的小李莊站（管城站），說說鄭州新“中心”這個話題，自管城站爲主客站以來，各路媒體都已經進行了報道，但在珂爾看來，各家的觀點不盡相同，今天就從規劃的角度和中心論的角度來交流互動一下，如觀點您認爲不妥，還請留言交流互動。
正是由於鄭州市中心鐵路客運站的普速客運功能趨於飽，纔將普客功能搬遷至管城回族區小李莊站（原小李莊爲貨運站）。除此之外，與鄭州要加速優化主城區有關（老城區的整體升級，特別是商都歷史文化區要打造城市會客廳，按照“三年現風貌、五年成規模”的建設目標，作爲鄭州市“四大文化片區”之首，商都歷史文化區將建設成爲服務中原、輻射全國、影響世界，以商文化爲特色，以文化產業爲支撐的世界級文化旅遊目的地、華夏文明歷史傳承區、商都古城保護復興區、鄭州人文發展創新區，着力打造鄭州市的“城市文化名片”和國際商都的“城市會客廳”，爲全市提升與國家中心城市相適應的軟實力作出積極貢獻。），同時與火車站地區批發市場的整體外遷、普高客分開運營、拉近一城一主、激活管城商都新區大片土地、助推外遷後的大型批發中心（經開區企業聚集地、龍湖鎮華南城、郭店鎮華商匯、孟莊鎮的物流集散地）等有關。
鄭州向南的發展從跨過航海路到南三環，經歷了近9年；從南三環再到南四環基本上也是近9年，一直以來，鄭南發展比起鄭州向東、向北甚至向西來說都慢。因爲鄭東有省府、鄭西有市府、鄭北有經濟和環境、大鄭南有國家級航空港試驗區，鄭南好像只有物流和大量的未發展利用空間。
而小李莊火車站的改造不但是一次戰略平衡，而且還是一個強大的牽引力，能夠協調航空港與主城區的鏈接發展（港區距離主城區較遠，對鄭南的牽引力遠遠不夠），更能兼顧到經濟技術開發區及南龍湖片區、二七新區；可以說，新的管城火車站將再次肩負起牽引鄭州新一輪的人流、物流、信息流、資金流......。
小李莊火車站的改造，是一個高起點大手筆的工程，不僅可以夯實鄭州作爲鐵路中心的地位，也能幫助鄭州作爲國家中心城市再度起飛。管南新區將着力探索緊湊、特色、高效、共贏的‘站城一體化’發展模式和創新之路，帶動管南區域的大發展。同時，管城區也將結合小李莊火車站周邊的發展規劃，形成鄭州南部的城市重點地區，爲未來建設發展提供了重大機會。
小李莊火車站東南就是正在規劃打造面世的國家級文化產業實驗區“少林·開元盛世”文化產業園，產業園以“一花五葉、產業引領、盛世佛蓮、綻放中原”爲總體規劃，產業園的核心開元寺塔作爲曾經鄭州的八景之一、素有“古塔晴雲”之稱，在徹底消失45年後，悄悄啓動了異地重建的步伐。如果通過一個圓全部把航空港整體區域和鄭州主城區域概括進來的話，這個圓心就是小李莊新車站片區少林·開元盛世產業園的開元寺。至此，大家不難看出，以距離來定論的話，鄭州“新中心”隨着開元寺的建設正式亮相。
▲開元寺總體規劃平面圖及效果圖
少林·開元盛世文化產業園緊鄰經開區濱河新區，經開濱河國際新城是經開新區組團的核心區域，東起四港聯動大道，西至機場高速，南鄰航空港區，北接國際陸港。佔地面積約10.47平方公里；定位中央休閒區（CLD）、自貿資源重要承載區、海綿城市示範實驗區、創新智慧之城，濱河國際新城圍繞蝶湖打造與生態相結合的綜合文化中心，引入佛教禪修、火車博物館、世界級少林開元盛世文化產業園等文化旅遊產業，形成佛教、文化旅遊、休閒功能結合的景點，塑造中原文化對外的展示窗口。
如果說鄭州老火車站片區的二七塔是鄭州的老中心圓點的話，那麼管城商都新區新火車站片區的開元寺塔就是鄭州新發展階段的“新中心圓點“，她將再次見證鄭州從一個國家準一線大城市到國際大都市的發展；大家可能一百個不贊同，不要緊，先來看鄭州最新的幾個規劃：
✔2018年發佈的《鄭州市城市總體規劃》2017修訂版，這個已經專家評委進行了評審並通過鄭州市人民政府進行了公示。
▲新中心在鄭州2017修訂版中的位置
✔2018年鄭州市城鄉規劃局年前發佈的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》，這個規劃已正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯合批覆。
▲新中心在鄭州鐵路樞紐總圖規劃的位置
✔2018年新鄭市規劃發展服務中心發佈《新鄭市城鄉總體規劃（2016-2035）》，規劃展示了鄭州國家中心城市南部副中心建設的目標與規模。
▲新鄭市城鄉總體規劃（2016-2035）
✔2018年12月19日航空港城市總體設計方案面世，全面助推“國際、魅力、機遇、幸福”現代化航空都市建設，總體城市設計範圍361.2平方公里。
✔2019年1月17日省委省政府審議通過了《鄭州大都市區空間規劃(2018—2035年)》。
▲鄭州大都市區空間規劃(2017—2035)版
通過五個重量級的規劃方案可以看出，鄭州未來將以國際化、現代化、生態化、區域化爲目標，助推鄭州大都市區的建設，鄭州主城區的規劃範圍已經確立，就是五環範圍內的區域+鄭州航空城，詳見下圖。
其實去年鄭州市政府也發佈了《鄭州市組團新區建設專項工作方案》，在增強鄭州中心城區功能的過程中，位於城市外圍的組團新區起着至關重要的作用。鄭州組團新區共計11個，其中市區5個，分別是金水科教園區、中原新區、二七新區、管城商都新區、惠濟新區；周邊縣市6個，分別是中牟新區、滎陽健康園區、新密新區、新鄭新區、新鄭教育園區、登封新區。這11個新區再加上高新區、經開區、鄭東新區、航空港經濟試驗4個開發區，共同組成鄭州全域新的空間體系，如圖：
▲新中心在鄭州主城區中的位置
從圖上的距離測量來看，鄭州主城區新的中心點是不是已經非常凸顯，如果大家還有異議，不認可這個中心論，就留給時間來證明吧。
另外需要說明的是管城區政府已經計劃進駐該片區，而且政府家屬樓已經完工；特別是近日鄭州城鄉規劃局公佈的鄭州市南水北調渠主城區段的渠南路快速通道工程以及渠北路城市道路規劃許可證的批示，這兩條沿渠路不但是真正的景觀大道而且還是一條翡翠連子，連接起西部新城、高新區、中原新區、常西湖新區、二七濱河新區、管城商都新區、宜居教育城、經開濱河新區、航空港區和南部新城。
目前來看，鄭州“新中心”周邊地產項目佈局也挺多，如果大家有置業需求，可以實地考察，根據自己的需求進行購置。管城商都站以西，有綠地公園城、正商生態城、智慧城；以北，有富田城、永威城、中州城、綠都瀾灣、鑫苑國際新城；往南過高速則是重慶龍湖天宸原著、雅居樂天域、康橋那云溪、居易法蘭原著及半島等大品牌項目高品質項目，未來還有恆大、碧桂園、融創等衆多重量級名企項目的進駐開發。
結語：
關於鄭州往哪兒發展，哪兒的區域價值更高，未來哪兒更有潛力等，珂爾不去妄加評判。但可以肯定的是鄭州未來採取的是組團式發展，無非是有主有次、有前有後而已，而且會通過軌道交通、快速路網、BRT系統進行連接；根據鄭州行動綱領計劃，近期要建設成國家中心城市、國家創新型城市、國際綜合樞紐城市、國際物流中心城市、國家重要的經濟增長中心城市；遠期（2036-2050年）要建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強市，成爲具有全球影響力的城市！
因此居住、生活、創業在鄭州哪個組團差別都不太大哦！適合自己的纔是最好的！感謝您關注珂爾，分享快樂每一天！可以通過點擊下端的廣告和好看來支持珂爾，您的鼓勵，珂爾的動力！
延伸閱讀：
鄭州市小李莊站周邊地區城市設計規劃招標已經結束（上海同濟城市規劃設計研究院有限公司中標），近期進行方案彙報。
設計範圍總計 3481 公頃，其中包含研究範圍 2450 公頃、概念城市設計範圍 701 公頃、重點城市設計範圍 330 公頃。並要求結合“小李莊”火車站地區的發展規劃，形成鄭州南部的城市重點地區。城市重點區域，可以理解爲管城區的區域中心。政府定會花重金打造，從管城區政府家屬院落地和設計要求中也能看出一些端倪：
1、招標文件中要求其設計，要充分利用地下軌道站（2-3條）的交通可達性資源。目前地鐵調整草案已經出來了，甚至在管城區政府的努力下，該區域還有可能增加地鐵線路。
2、規劃要求設計城市天際線。這就預示着未來它的東、西廣場應該會參考高鐵東站的東、西廣場，建造一定量的超高層住宅、寫字樓或商業。
3、規劃還要求“形成窄馬路、高密度的路網”。這和去年國家要求的小社區，窄馬路，多路網的要求相符，未來區域內的交通會更加便捷。
4、規劃要求景觀上對十七里河、潮河、新開元寺等資源充分利用，當然也不排除挖湖的可能性，看鄭州各新區開發區哪一個在覈心區沒有挖湖造景。
5、規劃以小李莊站爲圓心，未來基本擴展至南四環-鄭新快速路-南繞城高速-機場高速合圍區域。
總之，從大角度看管城商都新區區域，是不是新中心，沒那麼重要了，但肯定會借鑑鄭東新區成功的經驗，未來此片區城市面貌定會煥然一新，成爲鄭州組團新區中的另一個典範。
▲鄭港、鄭汴、開港整體發展示意圖
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