一個車站，一座鐵橋，一次橫風事故
余部站位於日本兵庫縣美方郡香美町，是隸屬於JR西日本山陰本線的無人值守車站。該站緊鄰非常有名的余部橋（原余部鐵橋），因此經常有觀光客造訪該站。
余部橋原是一座具有濃郁美式風格的鋼鐵大橋，因為原始設計中缺少防側風結構，曾於1986發生過一起嚴重的列車被海風吹襲墜橋事故。後於2010年被改建為鋼筋混凝土新橋。文 | 瓦叔
區位
余部鐵橋
日俄戰爭結束以後，日本加快了山陰本線的建設速度，而其中施工難度最大的是香住至濱坂區間。該區間為靠近日本海的山陵地帶，地勢起伏變化較大。當時有兩種不同的施工方案，一種是石丸重美提出的隧道加橋樑的方案；另外一種則是古川晴一提出的用長隧道從內陸迂迴的方案。
石丸重美方案施工難度較小，直線距離較短，但是需要在海邊修建一座長距離鐵橋，會增加鐵路後期防風防潮維護的困難。而古川晴一的方案雖然避免了鐵橋方案所帶來的後期維護的問題，但是因為當時的土木施工技術條件難以支撐長隧道的施工作業。因此權衡利弊後，日本最終選定了石丸重美的方案，也就是我們今天所看到的余部鐵橋。施工方案確定以後，比較諷刺的是，余部鐵橋的設計工作卻交給了當初積極反對架橋的古川晴一負責。不過古川晴一很快在接手後就提出了一個由16座橋墩支撐的設計方案。然後古川晴一於1907年7月開始了為期一年的海外考察，並與美國費城的橋樑建造專家保羅（Paul L. Walfel）討論了他的設計方案。最終更改為由底部的11座橋墩，支撐其上寬為9.144米的桁架支撐結構，然後再用18.288米長的桁架結構相連的設計方案。鐵橋於1909年3月開始建設，歷時近3年於1912年1月完工，並於1月28日完成通車試運行。最終建設完成的余部鐵橋橋面由23塊桁架結構組成，全長310.59米，最高處為從橋面到長谷川河面的41.45米。總共使用鋼材1010噸，建設費用為當時的33萬日元。
全身硃紅色塗漆的余部鐵橋具有非常鮮明的美式風格，再加上獨特的山海地理位置，自打建成以後就吸引了大量的鐵道迷與觀光遊客，是兵庫縣有名的觀光勝地之一。
橫風引發的事故
1986年12月28日下午1點25分左右，一列由牽引機車和7節客車組成的8節編組不載客列車從香住站開往濱坂站的途中行經余部鐵橋時，突然被從日本海吹來的最大風速達到33米/秒的橫風吹襲，7節客車車廂除一具轉向架之外，其餘全部從41米高的橋上墜落。車廂墜落後砸中橋下的一座水產加工工廠和旁邊的民房，造成加工廠全毀，民房半毀。所幸該車並未載客，不過仍然造成了6人喪生（加工廠5人，列車1人）和6人重傷（加工廠3人，列車3人）的嚴重事故。而自重較重的牽引機車則未被橫風吹落，同時由於民房居民未在家中，因此列車司機和民房居民均倖免於此次事故之中。而事故原因則是因為事發前列車司機未能注意到風速超過25米/秒的報警停車造成的，事後列車司機直屬上司自殺謝罪。
這次事故也是余部鐵橋自建成以來發生的最慘烈事故，同時這也是日本歷史上第三次列車從橋上墜落的事故。事後，共有344人參與恢復施工工作，包括更換了220根枕木和175米長的鐵軌，最終於12月31日下午3點9分恢復了鐵橋的正常運轉。1988年5月JR西日本更改了余部鐵橋通行標準，當風速超過20米/秒時將強制暫停列車通行，轉而用公交替代運轉。後又於當年10月23日在事發現場建立了一座慰靈碑以及一尊觀世音菩薩石像，每年的12月28日都會舉行法會以慰往生者之靈。鐵橋的保留與重生
鐵橋自打建成以後就給周邊居民帶來了嚴重的噪音污染問題，同時由於鐵橋底部無遮攔的設計，導致時不時會有各種雜物從空中砸落下來。冬季列車運行時，劇烈的海風甚至會經常震破駛過的列車車窗。再加上自從橫風事故之後更加嚴格的通行標準導致沿線列車晚點率大幅上升。對鐵橋的各種非議此起彼伏，總之就是鐵橋不受待見了。
然後經過一系列的博弈爭論之後，總算是敲定了最終改建方案。在不影響山陰本線通行的前提下，在原余部鐵橋南側開工興建一座設有防風壁的混凝土新橋。在新橋完工以後，將連接原鐵橋兩端的鐵軌與新橋上的鐵軌聯通。最後則將原鐵橋拆除，僅保留靠近余部車站一側的三座橋墩以及上面的橋面，改建為專供遊客駐足的空中觀景平台。全部改建工作從2007年開始至2010年8月12日結束。
下圖是新余部橋施工過程中，當地居民打出的標語「再見余部鐵橋，謝謝你余部鐵橋」。可看到後面仍在堅持工作的原鐵橋硃紅色支撐桁架結構。
原余部鐵橋（左）與建設中的新余部橋（右）。
新余部橋增加了防側風壁提高了列車防橫風的能力，JR西日本也因此將原強制停車風速提高到30米/秒。下圖是完工後的余部新橋，列車左側是原鐵橋改建的空中觀景平台。
余部站
下面就用圖片帶你走進全新改造後的余部車站吧。車站為1面1線結構，位於余部橋西側。
新修的簡易候車室。
從車站看余部橋方向，一列即將進站停靠的列車。站台上紅色鋼鐵座椅是用從原鐵橋上拆下來的廢鋼鐵改造而來的。
從余部站遠眺日本海，下面是已經廢棄的原余部站站台和正在建設中的空中觀景平台。
參考文獻 & 圖片出處：
- 餘部駅 – Wikipedia
- 余部橋梁 – Wikipedia
- 余部鉄橋「空の駅」 – Wikipedia
- 餘部駅 | 海の見える駅
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一個車站，一座鐵橋，一次橫風事故-日本地鐵
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