常言道，同一個媽生的崽兒手心手背都是肉，可雙胞胎就一定一模一樣嗎？雖然基因相同，但後天的改變也能帶來不小的變化，甚至會判若兩人。而汽車也是一樣，有些車型雖然來自同平臺，但因爲調校的不同和配置的差異，帶來完全不同的駕乘體驗，今天我們就來聊聊這些兄弟車型。

一、廣汽本田雅閣VS東風本田INSPIRE

雅閣作爲中型車的代表在我國早已家喻戶曉，而東風本田的INSPIRE作爲思鉑睿的繼任者也於日前上市，這兩者其實是同平臺的產物。它們有着2830mm的相同軸距，旗艦版本的混動結構也同樣是由2.0L燃油發動機+電動機組成。胎壓監測、主動制動系統、疲勞駕駛等配置也都有配備。

但這兩款車也能看出明顯差異。首先INSPIRE的大燈和尾燈較雅閣更加修長，整車外觀顯得更加年輕運動，而雅閣更偏向商務風格。INSPIRE的運動風格不僅僅體現在外觀上，同樣是1.5T的入門款，雅閣搭載的是130kW最大功率的低功率版發動機，而INSPIRE的1.5T車型統一爲最大功率143kW、最大扭矩260N·m的高功率版。在旗艦車型上，INSPIRE也比雅閣多了感應後備箱和感應雨刮等配置。此外，INSPIRE也是率先推出了國六排放標準的車型，看來雅閣一家獨大的現狀要發生變化了。

二、一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌

卡羅拉作爲家用車的代表，明顯在舒適性配置上更豐富，以入門款1.2T車型爲例，卡羅拉比雷凌多了定速巡航、無鑰匙啓動等配置。而雷凌依然保持着運動風格的傳統，相比卡羅拉增加了胎壓監測和運動風格座椅等配置，而且輪轂也選擇了比卡羅拉大一號的16寸輪轂。

三、一汽大衆邁騰VS一汽大衆CC

CC的英文名是Passat CC，屬於帕薩特的衍生車型。而Passat的商標使用權在上海大衆，最新款的Passat卻在一汽大衆生產，所以一汽改名爲邁騰，Passat CC則直接成爲CC，兩者定位都稍高於帕薩特。新款邁騰和全新一代CC都是基於MQB平臺打造，都採用了第三代EA888發動機，也是最常拿來比較的車型。

兩款車雖然動力相同，售價相近，但是定位完全不同。邁騰偏向家商兩用，而CC是完全的運動轎跑風。無框車門和溜背式車尾已經成爲CC的標籤，在全新一代CC上，舊款的尾門變成了掀背式尾門，增加了實用性。在旗艦車型上，全新一代CC比邁騰增加了換擋撥片，從這一細節也可以看出其更加運動的性格。

四、東風日產軒逸VS東風日產藍鳥

在老款的軒逸上，尾門會在尾標上發現BLUEBIRD的字樣，中文意思就是藍鳥，爲什麼呢？其實軒逸是陽光和藍鳥的共同繼任者，而藍鳥這款車在日本日產公司的名單上已經不存在了。現款藍鳥與軒逸其實也是同平臺的產物了。

軒逸與藍鳥雖然售價相近，軸距也都是2700mm，但是兩者定位完全不同。軒逸定位於家用，藍鳥定位於年輕運動。這種定位上的差異不僅僅體現在外觀上，比如藍鳥的發動機採用了DIS軟疣雙噴射技術及雙C-VTC智能控制系統，所以藍鳥的油門響應更積極。而且在懸架上，雖然兩者都爲前麥弗遜後扭力樑佈置，但軒逸的調校更偏舒適，更有日產車“坐沙發”的感覺。

五、廣汽本田冠道和本田URV

從外觀上來對比，URV的造型年輕時尚偏向於運動風格，這項設計理念完全符合當下年輕人的消費理念，而冠道表現中庸屬於成熟的類型，但是在成熟人的領域當中也在朝着形象好氣質佳的領域走近。UR-V前大燈、進氣格柵、和保險槓的設計符合了名字的U字。在霧燈和前保險槓的重新設計符合中國市場對於高端大氣上檔次的追求。

內飾上，UR-V的設計和冠道基本相同，對於空調的出風口進行了調整，8英寸的觸摸顯示屏可以進行小幅度的調動角度調整，設計還是比較新穎的。配置上，UR-V全系標配了定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啓動、三區獨立空調等等，新車還配備了HONDA CONNECT智導互聯繫統，包括車載wifi、智能互聯、導航多媒體娛樂以及道路救援等功能。動力上和冠道相同，1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。

以上四種就是我們比較常見的四種相近的品牌車型，看到他們不要驚訝。爲什麼要這麼設計汽車的外形呢?這就要問一下設計師們了！他們巧奪天工的設計造就瞭如此衆多的汽車車型！

文/農村小幹部