3月經銷商庫存指數創近兩年新高，二季度市場有望回暖

中國汽車流通協會於5月6日發布了4月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數以及二手車經理人指數。2019年4月，汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。汽車消費指數為73.1，消費需求略有上升。今年3月，全口徑乘用車銷售155.9萬輛，較2月份環比上升67.1%，同比下降8.6%，全國二手車市場交易量125.06萬輛，環比上升54.92%。

周點評：統一上升的數據讓新車市場和二手車市場處境改善，有了回暖的跡象，但相比去年仍有下降，再加上新能源汽車補貼退坡，今年的車市情況依然嚴峻，不容樂觀，相比之下，二手車市場54.92%的增幅證明瞭市場的潛力，從整體數據預計，5月份汽車市場將會表現平穩。

Lyft發布上市後第一份財報，凈虧損11.39億美元

億歐汽車5月8日消息，美國網約車第一股Lyft今日公佈了該公司2019財年第一季度財報，財報數據顯示，Lyft第一季度營收為7.76億美元，與去年同期的3.97億美元相比增長95%；凈虧損為11.39億美元，相比去年同期凈虧損的2.34億美元虧損大幅增長了386.75%。

周點評：Lyft對2019年的財報表現做了“大幅虧損”的預期，386.75%的虧損顯然讓股民和股東們失望至極，關於網約車是否能夠盈利成了甚囂塵上的話題，而被視為對手的Uber已經實現了盈利，若Lyft一直在盈收上空乏其身，市場和用戶將對Lyft進行新一輪的評判，市值和股價將是最直接的態度體現。

兩大智能網聯組織簽署標準化工作合作備忘錄，共建“中國標準”

億歐汽車5月8日消息，全國汽標委智能網聯汽車分技術委員會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟共同宣佈，雙方將簽署標準化工作合作備忘錄，共同推進智能網聯汽車的標準建設工作。對此，國家市場監督管理總局標準技術管理司司長國煥新也建議，要強化智能網聯汽車標準化頂層設計，他預測，隨着人工智能、感知技術的發展，未來幾年智能網聯汽車仍會呈現高度發展趨勢。因此他認為，一方面要強化頂層設計，分步實施，積極推動標準工作指南的建設，另一方面則要着眼未來，服務行業。

周點評：汽車行業在技術的推動下正迎來變革時代，新技術催生了新領域，新領域需要行業規範與政策指導，以此推動新領域的蓬勃發展，智能網聯汽車已是不可逆的行業趨勢，亟需官方協會制定行業標準來規範市場發展，這是一項利好的信號，而把規範與標準落實下來纔是對行業真正有意義的要緊大事。

乘聯會：4月乘用車零售量環比下降13.8%

億歐汽車5月10日消息，乘聯會數據顯示，2019年4月，我國狹義乘用車零售為150.8萬臺，環比下降13.8%，環比降幅為歷年最大。崔東樹表示，目前消費者觀望情緒不減，經銷商信心受挫，零售消費市場復蘇艱難曲折。他預測，5月市場仍會相對低迷。

周點評：車市寒冬的論斷正在被證實，行業被陰鬱低迷的氛圍籠罩着，當汽車市場增速放緩，存量飽和，靠賣車為生的車企們陷入了營銷困境，需要真正聚焦到消費者的需求上，為市場和用戶提供更有品質的產品纔是匠心之舉。

吉利發布“爬行者”自主泊車系統：實現人車場互聯，2021年量產

億歐汽車5月10日消息，吉利汽車發布了公司對於L3級量產車型的落地時間節點，以及相應的技術路線圖。其中，爬行者智能系統將給予L3的車輛硬件，5G加持的V2X技術，實現無人自主泊車，該功能將在2021年量產。“爬行者智能系統”旨在幫助用戶實現智能停車，該系統基於現有的量產傳感器配置，利用了V2X技術，藉助“雲端”、“道路端”和“停車場端”的輔助設施，實現了車主下車後的自主泊車，以及自動召喚功能。

周點評：對技術的追求與發掘成了車企們宣傳的主要亮點，跟新興的技術性能相比，性價比與配置已是老生常談，似乎雲端、V2X、智能駕駛等纔是消費者的興趣點，用戶出行方式的確需要技術的改變，只是在落地上對車企的加速度會要求更高，快速判斷、快速生產、快速交付，以確保消費者能及時享受到技術紅利。

Uber登陸紐交所市值715億美金，開盤即破發

5月10日晚，Uber在紐約證券交易所通過首次公開募股上市。Uber開盤破發跌6.7%，報42美元/股。截至收盤，Uber股價跌7.62%，報41.57美元，市值為697.11億美元。Uber曾對外宣佈，首次公開募股發行價定位每股45美元，出售1.8億股普通股票。以此計算，Uber可籌集81億美元，估值824億美元。Uber調低估值，或是因為受到Lyft股價暴漲與大跌影響。為了避免出現這種情況，Uber將會優先選擇可長期持有股票的投資人。

周點評：Uber更早尋求估值高達1200億美元，如今上市後市值幾乎腰斬砍半，Uber被高估了嗎？所幸Uber在財報上給出一份令人欣慰的答卷，實現了從虧損到盈利的轉變與跨越，哪怕估值降低，但Uber的盈利為網約車市場提供了信心。Uber表示自己要做的不是網約車服務，而是要做對標亞馬遜的數據服務，這樣看來，也許Uber被低估了。

拜騰南京工廠首次開放，近百臺M-Byte工程樣車已進入測試流程

億歐汽車5月8日消息，拜騰汽車首次向媒體和合作夥伴開放其全球生產基地——拜騰南京工廠。該生產基地位於南京市經濟技術開發區，佔地1200畝，總投資超過110億元，按照工業4.0標準建設。工廠一期工程於2017年9月奠基，沖壓、塗裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進入設備安裝、調試階段。據瞭解，該工廠將於2019年第三季度開始試生產。

周點評：陷入爭議的拜騰汽車在畢福康離開之後決心挽回一下用戶的口碑和信心，公佈下產車的進度，證明拜騰產車的實力，就目前情況來看，拜騰的進度中規中矩，真正的實力印證要等到2019年下半年，以產品和用戶口碑來說話。

一週投融資

租租車獲啟明創投數千萬美元C輪融資

5月8日億歐汽車消息，中國出境自駕遊平臺租租車宣佈獲得數千萬美元C輪融資，由啟明創投獨家投資。此輪融資將用於開拓海外市場，持續提升客戶體驗，同時將加大研發投入，落地全球分支機構，實現高標準的全球化輸出。

周點評：隨着全球化的到來，中國對一帶一路政策的開放推行，居民日益增長的消費需求，以及新技術發展帶來的產業升級，為中國旅遊市場創造了新的發展契機，一個萬億市場在機遇中湧現，同時巨大的市場也為創新性企業提供了良好的發展機會，亟需一個全產業鏈化的旅遊生態圈正在市場化的競閤中為數億旅遊人羣帶來專業化的服務。

Cruise獲得11.5億美元新融資

5月7日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise表示，將從日本軟銀、普信基金、本田及其母公司通用集團獲得11.5億美元投資，投後估值約為190億美元。此次融資過後，Cruise將以190億美元的估值名列全球第二，盡管如此，估值仍遠遠落後於Waymo的1750億美元。通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）於今年1月選擇擔任Cruise公司CEO，上任不久便有消息稱Ammann正積極尋找投資。針對此次融資，Ammann稱：“大規模地研發和使用無人駕駛交通工具是我們這一代要迎接的技術挑戰，在追求這一使命的過程中，對深度學習資源的利用將會是競爭的關鍵。”

周點評：軟銀出行大家庭又新增一員，孫正義的出行矩陣又進一步完善了。正是頭部企業與基金的大筆注資，掀起了對科技出行領域的投資，自動駕駛的受關注熱度更是居高不下，因為他們相信投資的是未來。可自動駕駛需要的是技術實力與數據，資本的盲目追捧將會給這個行業帶來一把烈火，進行一場關於真金的浴火甄別。

特斯拉宣佈完成27億美元股票債券混合融資

北京時間5月8日晚間，特斯拉宣佈完成此次27億美元的混合融資計劃，還獲得了超額認購。最終，特斯拉出售了約8.6億美元的股票，發行了價值18.4億美元的債券。此前，特斯拉曾宣佈將公開發行的普通股數量從之前的272萬股提高至309萬股，發行價為每股243美元。如果承銷商行使全部超額配售權，這一金額將達到8.476億美元。

周點評：特斯拉又缺錢了。正處於產能焦慮與工廠建設的特斯拉的確需要大筆資金進行加速運轉，以確保進軍中國之路順利，這無疑讓恐慌的中國汽車行業更加忐忑了，對手正在準備充足的彈葯蓄勢待發，進行一輪猛烈的攻擊，中國車企們，你們準備好了嗎？