“南北船”同步整合動力資產，中國動力、中船防務齊添動力。

　　“北船”旗下的中國動力4月5日公告，爲進一步整合中高速柴油機業務，提升整體競爭力，公司擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司，開展中高速柴油機業務整合。

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　　據瞭解，本次擬組建的中國船舶重工集團發動機有限公司是柴油機動力整合的延伸，也是之前整合成功經驗的推廣。

　　中國動力已形成中高速柴油機整機及關鍵零部件研發製造能力，基本掌握了先進柴油機的核心製造、試驗技術，具備年產中高速柴油機1700臺能力（其中，中速柴油機900臺/年、高速柴油機800臺/年），產品廣泛應用於海軍艦船動力裝備、民船配套裝備及電站發電機組。

　　子公司河南柴油機重工有限責任公司在國內大功率高速柴油機領域處於領先地位，子公司陝西柴油機重工有限公司是軍用中速柴油機定點單位以及核級應急發電機組細分市場的龍頭企業。

　　從公告來看，中國動力將通過整合旗下河南柴油機重工有限責任公司、陝西柴油機重工有限公司、上海齊耀發動機有限公司、上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司等全資或控股企業，組建中國船舶重工集團發動機有限公司。

　　據中國動力相關人士介紹，本次整合是行業發展的趨勢所在，有利於形成合力，提升規模效益，鞏固並擴大軍、民用市場；進一步優化研發、生產、配套、營銷、服務等資源配置，提升整體研發製造能力，推動核心技術自主可控和企業高質量發展。

　　特別是隨着自主可控已經上升到國家戰略高度，擁有關鍵核心技術的企業將迎來新的發展機遇。後續，中國動力將與中國船舶重工集團公司第七一一研究所柴油機專業研究所的優勢技術和高端人才緊密合作，打造“國內第一、世界領先”的中高速柴油機生產製造企業。

　　據瞭解，自2016年7月完成重大資產重組以來，中國動力已從單一化學動力轉變爲涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學動力、全電動力、海洋核動力、柴油機動力、熱氣動力等七大動力的綜合性動力業務上市公司，爲推進公司業務健康發展，持續推動內部各子業務板塊不斷優化，擁有豐富的資源整合成功經驗。

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　　在化學動力方面，以風帆公司爲主體，整合淄博火炬和長海電推軍民電池業務，依託軍工技術優勢以及行業龍頭的品牌和營銷優勢，通過產研結合，持續深入推進技術升級、結構調整等支撐戰略，已基本形成涵蓋軍用電池、汽車電池、牽引電池、工業電池、鋰電池、循環經濟等板塊協調發展的軍民融合產業格局。

　　在低速機動力方面，公司出資設立中國船柴，統籌宜昌船柴、大連船柴、青島船柴三地資產，通過資源整合和重塑，產能佈局得到優化，有效降低了採購、製造和資金使用成本，低速機研發、銷售、售後服務一體化體系也逐步建成。據中國動力公司人士介紹，整合後低速機承接合同同比增長97%、國內市場份額佔比提升至30%以上。

　　值得注意的是，中國動力的大股東中船重工集團俗稱“北船”，而有着“南船”之稱的中船工業集團（簡稱“中船集團”）近期亦正在進行船舶動力業務整合。

　　3月28日晚間，中船防務拋出停牌公告，擬對公司重大資產重組項目進行調整，擬置入控股股東中船集團的動力板塊資產，具體標的爲滬東重機100%股權、中船動力100%股權、中船動力研究院51%股權以及中船三井15%股權等動力資產。

　　4月5日，中船防務發佈了重組預案，上述擬置入資產預估值約111.24億元，公司股票4月8日起復牌。重組後，中船防務的主營業務將變更爲高端船用動力裝備。

　　編輯：祝建華