都說2019年中國新車市場註定是不景氣的，大經濟環境的蕭條、汽車產品的過度飽和、消費信心的下降，都讓車企倍感壓力。

　　如何保證在車市寒冬仍然良性發展？持續推出高產品力的車型是必不可少的。2019年開年兩臺重磅車型，一個大衆新速騰，另一個全新標緻508L，兩臺車關注度都很高，槽點也很大。

　　不接地氣的新速騰

　　速騰這臺車國人太過熟悉了，在A級車市場地位穩固，銷量不俗。全新速騰上市了，甚至不用看都能想到，一定沒有重要的缺失， 也必然沒有什麼驚喜。新速騰依然是那麼的中庸，那麼的大衆。

　　但是，新速騰的售價讓人跌破眼鏡，官方指導價13.18-19.68萬。其中15.38萬以內爲1.2T小排量，19.68萬頂配也只有1.4T的中庸動力，匹配的仍然是那臺頓挫感熟悉的乾式雙離合。19.6萬買1.4T+乾式雙離合的速騰？除非腦袋進水了吧。

　　一汽大衆對新速騰的定位和定價讓人模糊，雖然爲A+級大空間車輛，但高配車型的售價已經超過市面大部分B級車，例如雅閣、凱美瑞、奧迪A3等等，甚至比自家的邁騰和帕薩特低配還要貴。新速騰的售價顯然是要被罵的，中高配車型不降價3萬幾乎沒有競爭力可言。

　　抓不住重點的標緻508L

　　很長一段時間標緻汽車就已經淡出視線了，如果全新508L再不能扭轉乾坤，那標緻在中國就要徹底涼透。全新標緻508L優點很多，例如優雅的內飾和時尚的造型，尤其是前臉的縱向日間行車燈，像兩顆獠牙一樣非常惹人注目。

　　其次，標緻508L裝上了後獨立懸掛，搭載了優秀的1.6T高功率引擎，且售價區間爲15.97-22.57萬，這個售價相比速騰顯得非常親民了，畢竟是一臺旗艦B級車。

　　但標緻還是不懂國人，海外的全新標緻508有無框車窗、遛背車頂、掀背尾門，這三個東西恰好是年輕人最喜歡的，隨便拿來一個都是巨大的賣點。可惜，國內的標緻508L全部取消，一個都沒留，真是爲標緻的市場調查能力感到悲哀。

　　全新速騰和標緻508L，一個是A級車，另一個是B級車，但兩臺車的售價區間大幅度重疊。如果拿這兩臺車來比的話，車茶一味認爲標緻508L的產品力是明顯勝出的，但標緻508L銷量一定不如新速騰，輸在了品牌力上。