當地時間4月24日，深受737 MAX 8墜機空難影響的美國波音公司發布了2019年一季度財報。今年一季度，波音實現229億美元的營業額，同比（較上年同期）下降2%；核心運營利潤為19.86億美元，同比暴跌21%；飛機交付量同比下降19%。

波音一季度核心每股收益3.16美元，低於市場預估的3.25美元。一季度經營現金流27.88億美元，低於去年同期的31.36億美元。這主要是因為波音737機型交貨量有所下滑。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，機上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難後，波音737 MAX 8飛機發生的第二起空難。波音在今年3月發生墜機事故後已暫停737 MAX飛機的交付。

今年一季度波音實現229億美元的營業額，同比下降2%；核心運營利潤為19.86億美元，同比暴跌21%

飛機交付量同比下降19%

波音民用飛機集團今年第一季度營業額為118億美元，今年一季度的飛機交付量為149架，較去年同期184架顯著降低19%，波音稱，這主要是受到737 MAX交付量較低的影響。

今年一季度波音飛機交付量為149架，較去年同期184架顯著降低19%

波音787項目產能增加到了每月14架。今年一季度，波音收穫了多項寬體飛機訂單，包括英國航空母公司國際航空集團的18架777X、漢莎航空的20架787、越南竹航的10架787。此外，首架777X試飛飛機下線，項目按計劃推進，將在今年開始試飛並從2020年開始交付。

波音民用飛機集團今年一季度的運營利潤率為9.9%，較去年同期10.9%僅下降了1個百分點。波音稱，這反映了737交付量的下降部分被787項目的利潤率上升抵消。此外，報告中利潤率也反映了最近737生產速率的調整所帶來的相應成本增加。

據路透社報道，截至目前737 MAX的產能下降已造成近10億美元的成本損失。因為較低的生產速率意味着其不得不支付更多的零件費用，這些零件的價格是根據波音的購買數量來定價的。波音還預留了與開發針對防失速系統的軟件修復相關的費用，該部分費用未明確具體數額。

盡管受到737 MAX事故的影響，波音方面稱，民用飛機集團的儲備訂單量依舊健康，訂單超過5600架，價值3990億美元。

CEO希望在近期對737MAX進行認證飛行

波音方面稱，現正在獲得737 MAX軟件升級最終認證的方向上取得穩步進展，目前已經完成了135架次帶有升級後軟件的測試和生產飛行。公司繼續與全球航空管理機構和航空公司夥伴密切合作，以全面測試軟件並完成制訂一整套完善的培訓和教學資料。

波音公司董事長、總裁兼首席執行官（CEO）丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）說：“整個公司都在關注安全工作，讓737 MAX恢復運營並繼續贏得客戶、航空管理機構和飛行大眾的信任和信心。”

丹尼斯·米倫伯格在電話會議上告訴分析師，波音公司對軟件修復有信心，希望在完成超過135次測試和生產飛行後，能在近期與美國聯邦航空管理局進行認證飛行。他沒有給出737 MAX何時能再次商業飛行的時間表，稱全球監管機構和航空公司將持續調整步伐。他還為公司的飛機開發過程辯護，但稱願意接受改進，“如果我們能做些什麼來使飛機開發計劃或認證過程變得更好更安全，我們會去實現它。”

丹尼斯·米倫伯格堅持認為，“沒有任何意外或差距或未知或某些因素在認證過程中出現問題”，但補充說董事會委員會將審查該公司的飛機開發流程。

“我們確切知道飛機是如何設計的，我們確切地知道它是如何被認證的。” 丹尼斯·米倫伯格說：“我們花時間瞭解這一點。這使得我們一直在實施和測試的軟件更新，我們非常有信心，當機隊重新啟動時，MAX將成為有史以來最安全的飛機之一。“

丹尼斯·米倫伯格還稱，波音全新的777X雙通道噴氣式客機的基礎認證流程照常進行，該飛機將在2020年開始交付。波音將繼續“並行”研發一款潛在的新型中型客機計劃，但強調737 MAX的回歸是一個更高的優先級。

撤回財務指導，暫停股票回購

值得注意的是，波音公司曾於1月30日公佈2019年公司財務指導，波音當時預計2019年全年營收1095億至1115億美元，數值高於市場預期的1071.3億美元。波音還預計2019年全年核心每股營收為19.90-20.10美元，同樣高於市場預期的18.44美元。

而在此次財報中，波音撤回了上述財務指導。波音方面稱，之前發布的2019年財務指導值沒有體現737 MAX的影響。由於737 MAX機隊恢復運營的條件和時間表的不確定性，新的指導值將在以後發布。

此外，波音還暫停了股票回購計劃。

2018年12月波音董事會批准了一項新的200億美元股票回購計劃，取代了2017年12月批準的180億美元股票回購計劃。該公司在最近一個季度回購了23億美元的股票，所有這些股票回購動作都發生在3月中旬之前。2018年波音公司回購了價值90億美元的股票。

相比之下，波音在國防、航天和安全領域的營業表現較好。

今年一季度波音在該領域營收增至66億美元，同比上漲2%；營業利潤8.47億美元，同比上漲12%。一季度該領域新增價值120億美元的訂單額，儲備訂單達到670億美元，其中31%的訂單來自美國以外的客戶。

截至4月24日美股收盤，波音股價收漲0.4%至375.46美元/股。自今年3月10日埃塞航空墜機事故以來，波音股價從3月11日收盤價400.01美元/股下跌至4月24日收盤價375.46美元/股，跌幅達6.14%，市值蒸發近138億美元。