【法國】凱旋門。看到凱旋門卻讓我想到台南
其實懶惰如我沒計畫到凱旋門。但實在太沒行程所以亂晃到這，倒讓我想起台南的一段歷史
◆快速介紹凱旋門◆
坐落在星型廣場上（或戴高樂廣場）的凱旋門，是巴黎地標之一。
凱旋門是拿破崙下令建造的。1805年拿破崙打贏俄奧聯軍，這位同學自信心到達了極點，為了顯示國力威強，下令建造凱旋門。建造期間時代更迭，一直到1836年才完成。
在凱旋門上，還刻有四幅象徵「出征」、「勝利」、「和平」、「抵抗」的大型浮雕。
牆面上同時有很多名字。這些是跟著拿破崙遠征的386名將士與96場勝戰的名字。
在凱旋門的底下，有一個無名墓。墓前有一把永不熄滅的火。他代表著在第一次世界大戰中死亡的150萬法國官兵。
◆多的要命的圓環◆
非常快速的介紹完凱旋門，因為凱旋門沒有引起我太大的興趣，反而圍繞凱旋門的大圓環讓我覺得新奇。你有注意到這個圓環是完全沒有紅綠燈的嗎！
凱旋門周邊有12條放射狀的路，包含最有名的香榭麗舍大道。12條路的車流同時匯進凱旋門圓環，加上沒有紅綠燈，邏輯上交通應該會亂到不行！
但是沒有。每個駕駛以心有靈犀的方式在運作。在圓環內的車路權最大，等待進入圓環的車一律要等到圓環內車子清空才能進入圓環。讓圓環內的車流一直保持流動，才沒有塞成一團。
其實不只巴黎，整個法國大概有八千三百六十二個圓環。不只是巴黎大城市如此，連小鎮、甚至農田旁邊的小縣道都是一堆圓環。有時明明只是三條單行道交會口，也要弄一個圓環。老天鵝啊！為什麼不直接是交叉路口呢？！
原來圓環有很深的邏輯目的：
1. 強迫車輛減速。在十字路口設圓環，駕駛人就要繞至少1/2的圈而不是直接開過去，強迫車輛減速。
2. 省掉設立紅綠燈的成本及駕駛等待的時間。在車流不多的小鎮使用圓環，駕駛人也比較省時間，因為只要圓環清空就可以進入，不用等太久；但若是交叉路口設立紅綠燈，即使橫向沒車卻要苦苦等待紅燈倒數完。
但最重要的一個原因是
3. 方便監控跟管理。
1850年開始拿破崙三世的「巴黎改造工程」（又稱奧斯曼計畫）：為了防止叛亂，方便行軍、管理、監控，所以把巴黎市區打掉重練。蓋出寬敞街道與輻射狀圓環。站在圓環中央可以快速方便的到達城市的每個角落。對於管理者來說很方便。
看著平均12切割的圓環好舒壓。
◆台南跟巴黎有這樣的姐妹關係◆
去過台南老城區的人都知道台南圓環沒在少的，小小古城有5+2個圓環。但你知道嗎，台南圓環的起頭就是從巴黎來的。
日治時代初期1911年，日本人公布了「市區改正」的都市計劃。要把老舊的房舍打掉重練，就是在這個時候台南多了很多圓環。
時間再往前一點，因為1868年日本開始了明治維新，送了很多留學生到英、美、法、德等國去學現代化制度，包含醫學、建築、政府組織、科技等等。留學生們把法國這套方便殖民管理、防止叛亂的都市設計帶回日本、再帶來台灣，造就了台南街景現在的局面。所以台南圓環的起頭就是從巴黎來的。
湯德章公園的民生圓環有七條路彙集，就是很典型的例子。
日治時代總督府就蓋在圓環上（就是現在的台灣文學館）。七條大路以總督府為中心輻射出去，直通特定區域，非常殖民式的管理效率。例如：
民生路可以直通安平港管理進出口（民生路）
中山路直通火車站（中山路）
南門路通機場（南門路）
公園路通軍事兵營（現在的兵工廠或是321藝術聚落）
青年路通東邊的農糧穀倉（青年路）
中正路通商業購物區（沙卡里巴）
（我自首剩一條開山路沒數到我不知道為了通到哪）
我就這樣站在巴黎的繁忙街頭，想起了台南的一段歷史。
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