龍山011縣道旁的撈車、惹巴拉、樑家寨三個土家族傳統村寨聚居區，通過一座全國最長的風雨橋連接起來。組圖/盧七星

　　公路能夠成爲一道景觀，與它所處的地理環境有關。龍山縣011縣道的特點是勾連兩座典型的岩溶臺地——洛塔與八面山，中間路段則通過著名的洗車河（酉水支流，土家族腹地），支線015縣道連接的靛房鎮、坡腳鄉是最後幾處會說土家族母語的地方。所謂能知鄉音處就是故土，對於土家人來說，這條縣道彼此勾連的雖已是偏僻之地，從感情上說，依然是土家人的生活中心。

　　坡腳鄉作爲011縣道的支線，015縣道深入的區域，被網友們親切地稱爲“土家族母語聖地”。這是一處難以抵達的偏僻之所。龍吉高速修通後，這裏的交通環境才稍加改善，從農車互通下高速後，就可沿着015縣道一路向南來到坡腳。但是新鋪設的柏油路面似乎是奔着惹巴拉去的，那裏有知名的風雨橋、西蘭卡普以及規模最大的土家村寨,反而距離農車互通較近的坡腳無人問津。

　　與世隔絕的土家族聚居區

　　坡腳鄉是土家族最早開發的聚居區之一，位於龍山縣西南邊陲，距龍山縣城約120公里。東南與永順縣的對山鄉、西歧鄉和保靖縣的普戎鎮、拔茅鄉接界，西與龍山縣隆頭、苗兒灘鎮相連，北與靛房鎮毗鄰。這塊土家族的處女地，很少迎來外人的注意，由於它的與世隔絕，成爲土家話的最後幾處保存地。

　　坡腳全鄉地形由三樑兩谷組成，地勢陡險，形成全境“川”字形的地理骨架，海拔高低懸殊，山高峽深。可雲山、天堂山、吾拉山等大山，由東北向西南走向從中部穿過，山底地勢較平的地方則形成一條條狹長的平壩。最低海拔303.4米，最高海拔1054.9米，平均海拔670米左右。坡腳鄉絕大部分地方在海拔1000米以下，居民多集中在海拔600米到800米的坡槽或平壩上。這些地段地勢較平坦，很早就被開發爲旱作農業用地。

　　全鄉多爲岩溶地質黃壤土，境內山坡多，平壩少，裸露岩石多。由於坡腳屬喀斯特地質地貌，多洞穴和天坑，形不成大的河流，境內只有三條較大的溪溝，均輾轉註入酉水。洞穴和天坑是坡腳的一大災難，雨水經洞穴和天坑漏掉。民謠說：“坡腳像只船，兩頭破了舷，水在地下流，全是雷公田。”可見此地與自然條件優渥的洗車河盆地比起來，生存條件十分艱辛。

　　儘管山高路遠，可開墾的土地少，土家人對坡腳的開發卻從很早就開始了，這裏曾經是土家文化的中心地帶之一，改土歸流併入龍山縣後，才成爲邊緣地區。

　　在森林資源相對豐富的溝谷盆地，十分有利於畜牧業的發展。據說“坡腳”在土家語中的意思就是把豬、牛、羊等牲畜趕出去又收回來的地方。這一地名可能是土家族以畜牧經濟、刀耕火種農業爲主的農牧生計方式的反映。

　　與洗車河流域一樣，坡腳業盛產桐油和木材，桐油需藉助人力運送到隆頭，沿着酉水輸送出去。木材則運輸到水八洞，經酉水入沅陵、常德。由於物產豐富，坡腳一直處於自給自足的小農經濟中。

　　最後會說土家話的土家人

　　改土歸流後，“蠻不出峒，漢不入境”的禁律被取消，大量的漢人前往土家族地區墾植耕種。漢人移居湘西，對土家族的生活、生產以及語言面貌產生了深遠的影響。現在的坡腳街是20世紀50年代後期興建起來的。新中國成立前，坡腳只有一條半邊街，在現在坡腳街的背後，長約40米。坡腳的老人們很習憤地稱呼這條街爲“趴又”，“趴又”在土家語中意即“漢人居住的寨子”。聽老人們回憶說，“老街主要居住着李姓和劉姓的大富之家，專司買賣”，可見當時漢人在坡腳經濟方面已處於上層地位。坡腳一直是一圩場，每逢場日，土家族就與漢族有生意上的往來。隨着交往的密切程度加深，漢語連同漢文化就滲入土家人的生活，並由坡腳小街向四周傳播開來。

　　據《永順府志》記載，湘西彭氏土司彭士愁的父親消滅溪州蠻酋吳着衝、惹巴衝、春巴衝，自立爲溪州刺史。由於對坡腳等地的管理鞭長莫及，這裏被劃爲土司中的“特別行政區”——大喇司（駐地在今酉水西岸的大喇寺）。而在大喇司範圍內，坡腳就是當地土人生活核心。

　　據調查，直到2005年，坡腳鄉85%的村民還可以說土家話，隸屬於土家話中的北方語言體系。這些操着濃重土音的土人，大多數居住在坡腳鄉的外圍，如至今語言風貌相對完整的吾拉村、報格村，山路崎嶇難行，依然與外界隔絕。有些老土家族人，沒有受過教育，也幾乎沒有離開過坡腳，與外人交流很少，幾乎沒有漢語表達能力。在日常生活中，他們完全使用土家語，對於土家語中未曾出現的外來詞語，比如手機、電腦等，無法聽懂也無法表達。他們對土家語有特殊的感情，認爲土家語是土家族的根基，成爲最後講土家母語的人。

　　隨着傳統農業經濟的衰落，以及勞動力的流失，十分偏僻的坡腳也在面臨土家語的消失。會說土話的土家族人年齡集中在70歲以上，年輕人使用母語的機會也越來越少，儘管坡腳是湘西州最先實行土家話與普通話共同普及的鄉鎮，母語的流失似乎已成不可避免的事實。

　　3月30日，我們一行驅車兩小時，翻過吾拉山抵達吾拉村，駛過衆多S形彎道後，這個安靜的土家族小村莊擁有大片的梯田與開闊的林場，村內已很難找到會說土話的年輕人。傳統土家族村落的面貌也在發生改變，儘管有如撈車、惹巴拉、樑家寨等保存原始面貌的土家村寨，但作爲曾經土家族的生活中心，今天它們都一一淪落爲湘西州的邊陲小鎮，安靜躺臥在洛塔、吾拉、天堂等大山懷抱中，等待着被重新發現。

　　旅行攻略 線路

　　龍山011縣道起點在龍山縣茅坪鎮。該縣道一路向南穿過洛塔岩溶臺地、洗車河河流盆地，終點在隆頭鎮，通過省道260與裏耶古鎮相連。支線015縣道勾連土家族腹地坡腳鄉，湘西北土家話最濃的土家族聚居區。

　　沿途風景與美食

　　沿途可欣賞奇偉詭譎的岩溶地貌，品嚐洛塔鎮的大肉、洗車河的豆腐，惹巴拉村的土家族村寨風光與西蘭卡普土家織錦技藝。是湘西北的土家腹地，最具土家風情的一條公路。

　　撈車、惹巴拉、樑家寨，“丫”形風雨橋連起三座原始土家寨

　　從洛塔岩溶臺地驅車趕到洛塔鄉街道喫中飯，一份大肉讓人大快朵頤，以當地土豬的後腿肉入鍋，醬油爆炒，肥而不膩，口味獨到。想來如果換成城市中的豬肉則不能入口，只有山裏的土豬纔會保存這麼合理的肥瘦搭配吧。

　　龍山011縣道進入洗車河流域時，由盤旋的山間公路拉直爲平坦通途。公路沿着洗車河沖刷的河間盆地修建，相夾於洛塔與吾拉等山之間。從洛塔岩溶臺地俯瞰這塊河道蜿蜒的盆地，楓楊以及柳樹在低海拔的河灘邊組成綠色的帷幕，整齊的梯田尚未插秧，靠近惹巴拉土家族古村落的耕地則被藍莓等水果種植園取代。土家人栽培的桃林，雖然數量有限，也在低矮的山丘上扎穩了腳跟，並且相繼開出粉紅的桃花，再向路途的遠處眺望，清澈的河水在陽光下熠熠生輝，河水十分清澈，在空中輻射出絲綢般的色彩。

　　[河流]洗車河，湘西北的水運樞紐

　　洗車河是酉水在龍山境內最大的支流，其主源出於茅坪鄉的水沙坪，另一支源出自西湖鄉的貓兒洞。二源在比沙溝橋下合流，經紅巖溪、梯子巖、洗車、撈車、苗兒灘至隆頭注入酉水。河道全長86公里，中途接納靛房河、猛西河、賈家寨河三條支流，以及76條小溪。沿河以洗車河和苗兒灘最爲聞名。洗車河在苗兒灘鎮內稱“撈車河”，全長16公里。昔時，龍山縣交通閉塞，由洗車至隆頭河段歷來就是龍山縣進出口物資的唯一內河水道。尤其對於縣北諸鎮來說，所產桐油、木材、菸葉以及著名的土家織錦“西蘭卡普”都是通過這條河向外運輸。沿河淺灘處，適合設立碼頭的地方自然形成了以土產貿易爲大宗的集鎮，如洗車、苗兒灘、隆頭皆是。

　　這條並不寬闊的河流給偏遠的龍山縣注入貿易活力。從清末到民國時期，整個龍山縣僅有4條陸路大道和3條水路航道。陸道是龍山到永順，龍山到保靖，龍山到桑植，龍山到來鳳。水道是洗車到隆頭，裏耶到隆頭，隆頭至保靖。得益於洗車河與酉水的相連，航行的便利，使得洗車河流域的物產可以十分方便地運輸到沅陵或者常德。而十分平坦的洗車河盆地，也十分適合種植油桐、菸葉、玉米、馬鈴薯等經濟作物。沿河流開闢的古鎮與分散的村寨，共同組織成湘西北的土家族的生活核心。

　　[古鎮]洗車河鎮，也有一條坡子街，以豆腐出名

　　洗車河鎮是湘西北除了裏耶之外最知名的古鎮了。這裏不僅是土家織錦“西蘭卡普”的發源地，也是洗車河流域最大的貿易碼頭。在公路尚未承擔主要運輸角色之前，洗車河鎮沿河鋪設了10多個青石臺階碼頭。這些碼頭的設立爲上下游運輸的土產貿易帶來方便，河內以小划子爲主，撐一杆竹篙，在清澈的水面上，沿着溪流慢慢彙集到古鎮周圍，沿河街道自然成爲這些船老大打尖歇腳的地方。

　　上游的土產，以桐油居多。據《龍山縣誌》記載，洗車河鎮在上世紀五十年代，每年仍能向外吞吐25000桶桐油（每桶70公斤），其他土產如五倍子、生漆、土鹼、藥材的吞吐量也很大。本埠油商甚至在常德、武漢設有代莊,如老商號胡元興、歐隆和、公茂三等。足見洗車河鎮貿易的發達。通過土產的交換的“上水貨”則以花紗、布匹、淮鹽、海鹽、瓷器、鍋鐵、冰白紅糖、海帶、閩筍、雲耳等南北雜貨爲大宗，歉收之年,從湖區販運“河米”進來也不在少數。

　　直到如今漫步在洗車河鎮，依然可見當年商鋪林立的繁榮景象。011縣道穿城而過，車停下後可由風雨橋直抵老街。該廊橋是本鎮的標誌性建築，始建於乾隆四十五年（1780），由鄉紳肖家霖等捐資修建。該橋系四墩木廊式風雨橋，東西兩墩爲青石拱墩，河中兩墩以梭子形尖角青石墩，上面架構木廊，俗稱“喜鵲樓”。全橋以榫卯結構架設，沒用一釘一鉚，是湘西州保存最完整的一座古代風雨橋。

　　洗車河風雨橋趕集時是布匹、綢緞、織錦市場，閉市後是小鎮居民納涼、閒扯的好去處。橫跨在洗車河上的風雨橋透風性極好，橋下河水也可在夏季調節溫度，於是許多小販在橋上設立攤位，售賣米豆腐、麪條、燒臘、酸蘿蔔等家常小喫，味道十分地道。

　　穿過風雨橋，就可近處端詳小鎮的肌理。灣子街是小鎮的中心區，這條街佔據了沿河的黃金地段，土產大宗的商號以及銀樓都設在這條街上。街道的尾端被稱爲“笱門口”，以前是賣漁具的地方，笱門口下去是一條薪柴行，這些通過小船運輸的薪柴主要供給街上的豆腐店、飯店或者旅店。尤其是磨豆腐與熬紅糖的老闆會出現在這條街上與船老大砍價。

　　古鎮上也有一條“坡子街”，十分狹窄陡峭，依靠青石堆積而成。坡子街過去是本埠陸路的出入口,地居要衝,是各地桐油、漆、五倍子等土特產的首入之地,素有“銀子窩”之稱。各路商家在這裏早搶頭市、晚撿遺市,在這裏紛紛攔截貨源,故商號越蓋越高,一直到坡頂還有一棟“胡家大屋”經營油行。

　　貿易的興盛成就了肖、賈、劉、羅等客商大姓。洗車河鎮有“肖家的銀子,賈家的穀子,劉家的頂子,羅家的錘子”之說。肖家是指清乾隆年間出資修大河橋的肖家霖。賈家是指民國時期當過古丈縣長的賈寶山之曾祖父,賈姓在洗車鎮發跡早,每年收租谷數千擔。劉家則是從江西遷來的劉發第的後裔。其子劉三樂、劉三章在嘉慶年間雙雙考爲秀才,有一門五秀才之譽。羅家亦爲洗車河鎮望族,勵精尚武,常習錘棒,清代出過武秀才。

　　洗車河鎮豆腐特別出名,主要是因爲猛西河的水質好。好水纔有好豆腐。猛西河本地人又叫小河,發源於洛塔高山，流入洗車河,是一條支流，沿途接納數十股泉水。這些泉水皆冬暖夏涼,清澈甘洌,含多種礦物質,打出的豆腐自然柔韌白嫩,香味醇厚。加之製作工藝精細，保證做出來的豆腐筋絲好,刀劃兩面光，加上當地的鹽豆腐、幹豆腐、黴豆腐，洗車河的豆腐早已美名在外。

　　[古鎮]隆頭鎮，淹沒之前是洗車河的“龍頭”

　　與沅水上游著名的古鎮託口一樣，隆頭古鎮在酉水碗米坡水電站修建之後，大部分沿河街巷已沉入水底，所剩少部分盤踞在山腰處，還能瞥見昔日繁榮的景象。作爲洗車河匯入酉水的河口，隆頭作爲湘西北重要碼頭的確立幾乎是必然的。

　　洗車河鎮深居河流盆地內，據《龍山縣誌》記載，清代及民國時期只能通行3到5噸的小船（每船載油40到50桶），土產物資沿着洗車河南下運輸到隆頭之後，可換裝600噸的大船。這些大商船隻能停靠在酉水岸邊的隆頭，等待洗車河鎮輸送的物資彙集後，通過酉水進入沅江。

　　隆頭在酉水流域曾是舉足輕重的古鎮，與上游的裏耶相比，此地主要負責龍山縣北段集鎮的貿易溝通，尤其對於勾連洗車河鎮、苗兒灘鎮而言，地位尤其重要。

　　3月29日，沿着011縣道，我們把車開到隆頭古鎮時，已經貼近傍晚。從盤旋在山頭上的公路上可以清晰地瞥見古鎮的地理全貌。蜿蜒的洗車河在這裏與寬闊的酉水相接，沿山拾級而下，是隆頭古鎮所剩古街的尾端，幹欄式建築營造的大屋，緊湊地排列在山腰上，在相對逼仄的河口盆地內，可以想見淹沒前的古鎮，街道一字排開，從高處向河邊蜿蜒。爲了充分利用坡地的海拔空間，古鎮的營造勢必與相對平坦的洗車河鎮十分不同。

　　根據生活在隆頭的老人們回憶，由於酉水與洗車河相夾，隆頭古鎮街頭到街尾的河埠碼頭高差懸殊，一戶可能會在兩個臺地上，多數戶則沿垂直街的方向縱深展開，房屋有長短不一的柱子撐着，屋面自由隨意搭接，大膽巧妙，頗具戲劇性。

　　順石階而下，兩水交匯處的河渡碼頭裸露着一大塊石灘，這裏原先最高的一塊石頭酷似一座昂立的龍頭。每年端午節，方圓百里的人們都會來此殺豬宰羊，給龍頭掛紅披彩，祈求平安。

　　古鎮的原貌是難以看清了，從尾部的鱗次櫛比的房舍、高低錯落的青瓦，還能想見昔日古鎮獨特的山勢佈局構造。我們把車開到酉水邊時，尚可以眺望對岸保靖縣的沿河公路，一艘漁船慢慢駛來，接送去對岸垂釣的遊客。可以想見，在清代或者民國時期，酉水上的商船，也是如此慢悠悠靠上岸來的。

　　[古村]撈車、惹巴拉、樑家寨組成洗車河土家族的生活中心

　　洗車河流域的土家族古村很多，保存較完整的有老洞、撈車、惹巴拉、樑家寨、大喇寺（司）等。這些村寨緊靠洗車河相連，沿着011縣道一字排開，其中又以撈車、惹巴拉、樑家寨三寨最爲出名。

　　撈車、惹巴衝、大喇寺（司）這些拗口的地名，很可能是土家語的遺存。“撈車”一名，根據1983年編印的《龍山縣地名錄》稱：“相傳吳王（當地土家族首領）曾在該村前的河裏打撈車子，故名。”對此，葉德書在《中國土家語地名考訂》辨稱：“據考，這不是漢名，‘撈車’是土家語‘弄車’的誤記。這‘弄車’就是‘渾水’。此地處於洗車河與靛房河的匯合處，靛房河也叫小河。一落雨，不是大河漲水，就是小河漲水，這裏河水經常是渾的，因此得名。至於吳王曾在該村前的河裏打撈車子，無任何史實依據。”

　　同樣，有關惹巴拉村的名稱，《永順府志》卷十二(乾隆版)就有相應的記載：“惹巴衝者，吳着衝結義兄弟。今龍山明溪裏、坡腳裏、撈車裏、二梭、三甲裏、四甲裏，皆其世土。”可能與此土家族首領有關。也有解釋稱，“惹巴”是土家語美麗的意思，惹巴拉爲美麗的地方，這一翻譯並未得到研究者認可，倒很像後來旅遊業的牽強附會。

　　撈車、惹巴拉、樑家寨是分佈在洗車河兩側衆多土家村寨中保存最好、規模最大的土家族聚居區。三寨的地理位置由洗車河（此段又稱撈車河）、靛房河自然分開，靛房河是洗車河的支流，三寨在丁字形的河口各自成型，很像漢江與長江將武漢分出的三鎮。

　　在2008年以前，未修建風雨橋以前，三寨設渡口，以“扯扯船”爲交通工具。此後，爲了拓展旅遊業，這裏修建了一座風雨橋。橋爲三向構造，呈“丫”字形，將撈車、樑家寨、惹巴拉三個土家自然村寨有機連接起來。橋樑主體下端爲鋼混結構，上面爲木質結構。惹巴拉風雨橋全長300餘米，主橋長288.8米，比世界紀錄保持者、全長246.7米的芷江龍津風雨橋還長41.1米，它完整地保留了土家風雨橋的特色和建築符號，成爲中國最長、最具特色的土家風雨橋。

　　當地諺語說說“金他砂，銀撈車”，可見此地的自然條件優渥。與洛塔、八面山等岩溶臺地不同的是，洗車河中段寬闊的河流盆地十分適宜種植水稻、菸葉等經濟作物。山林結構也更加複雜，以落葉樹種的馬尾松、楓楊，常綠樹中的細葉楠、青岡屬爲各自代表，混生在海拔600米以內的山坡上。無論是種植油桐還是採集五倍子、生漆等土產都十分方便，而靛房河與洗車河的交匯口更是成爲流域內難得的墾殖地帶，自然成爲土家村寨聚居的中心。

　　三寨因有水力，運輸業十分發達。三寨中最大的撈車，沿河建有青石碼頭。當地有諺語說：“惹巴拉的船篙子，葉家寨的秤桿子，撈車的牌場子，紅光的墨李子。”可見圍繞土產貿易的運輸業已成爲三寨的經濟根本。

　　三寨中以撈車最大，寨中幹欄式建築林立，有高大的門樓、懸吊的轉角樓，也有作爲公共空間的擺手堂等。以撈車爲例，全寨幾乎都是土家族，以彭、田、向姓爲主。彭姓是明清時期永順土司王姓，在本地具有難以取代的威望。而向、田，是以土司王的輔臣身份擴張起來的姓氏。這三個姓氏的土家人掌握着洗車河流域大分部村寨的領導權，重要的物資出口與貿易碼頭也落在他們手裏。

　　撈車村還是土家織錦“西蘭卡普”手工技藝發掘人、“西蘭卡普”國家級非物質文化遺產傳承人劉代娥的故鄉。這位土家族織錦的傳承人曾經整理並復活了丟失已久的織錦手藝，使得撈車村成爲遠近聞名的土家織錦之鄉。

　　3月29日，沿着011縣道，我們一行抵達撈車、惹巴拉、樑家寨時，風雨橋下孩子們正在靛房河中打水仗，當日氣溫一度飆升至26攝氏度，河谷盆地異常燥熱，村寨周圍的楓楊林綠意蔥蔥，一片春日景象。遊客們在“丫”形的風雨橋上流連忘返，被兩岸濃鬱的土家風情吸引，儼然有一種置身於世外桃源之感。

　　撰文/瀟湘晨報記者錢燁