擁有一臺路虎是很多人的夢想，尤其是攬勝車型高大威武的外形征服了很多人，而擁有一臺特斯拉也是不少人所希望的，因爲特斯拉代表着高性能、科幻感和特色環保，但是這兩臺車的價格都不便宜，如果能有一臺SUV同時結合他倆的特點，還取了一個類似奧迪Q7的霸氣名字，更關鍵的是，這臺車只賣8萬多元。

　　這個集三者特點於一身的車型就是北汽昌河Q7，它的長寬高尺寸爲4655*1855*1720mm，軸距爲2670mm，定位於緊湊級SUV車型，指導價格爲8.79-14.89萬元，目前市場上有着1萬元左右的價格優惠，分爲五座和七座版本，其中七座版本價格區間爲12.99-14.89萬元。

　　雖然體型和同級車型沒太大區別，相比路虎攬勝還是會被全面碾壓，但是一看到昌河Q7的外觀還是會印象深刻。因爲昌河Q7的車頭造型和路虎攬勝一樣，採用了將車標字母分佈排列在引擎蓋前部，再加上梯形造型的進氣格柵和矩形前大燈，這樣的設計使得昌河Q7和路虎攬勝的相似程度達到了90%，除了邊角更爲圓潤以外，整體輪廓造型區別不大，如果遮住車標，估計很多人會把昌河Q7當做一臺路虎。側面部分車窗邊緣的鍍鉻飾條顯出了堪比豪車的氣勢，和路虎攬勝一樣採用了懸浮式車型，尾部的設計相對來說原創度很高，採用了目前流行的貫穿式尾燈造型。

　　內飾方面，昌河Q7的整體佈局比較類似於路虎車型，但是中央那臺尺寸堪比特斯拉的10英寸觸摸屏幕還是非常有氣勢，換擋桿周圍一圈功能按鍵的設計類似於保時捷車型，另外屏幕下方類似飛機撥杆的空調控制按鍵也很少見，之前只在標緻車型上採用過。不過雖然有着明顯的模仿痕跡，在整體內飾用料方面昌河Q7還是值得表揚，大面積的軟性材質和皮質包裹雖然不能和豪車相提並論，但相比同價位車型來說高級感更強。另外平底式的方向盤用皮質包裹手感很不錯，還有一定的運動範兒。

　　配置方面，昌河Q7除了手動最低配車型有點寒酸之外，其餘車型均標配了車身穩定控制系統（ESP）、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、鋁合金輪轂、仿皮座椅、前後排中央扶手等安全和舒適性配置，其中高配車型還配有360度全景影像、電子手剎、可開啓全景天窗、7英寸全液晶儀表盤、帶延時關閉的自動氙氣大燈、前排座椅加熱和通風、自動空調等更多安全和舒適配置，對比價格來看誠意十足，符合國產品牌一向的高性價比特徵。

　　空間方面，由於昌河Q7的線條平直造型方正，所以前後排頭部和腿部空間完全足夠，加上後排中央座椅帶有頭枕，後排中央地板凸起也不明顯，加上可開啓面積達0.3平米的全景天窗，乘坐5個成年人沒有任何壓抑和擁擠的感覺。另外7座車型的第三排頭部空間足夠，腿部空間相對來說小了一點，只能適合1.75米身高的乘客，不過帶有側面杯架還是考慮得很周到。後備箱在後兩排座椅放倒後，形成一個較爲平整的空間，而且進深超過1.8米，適合裝載大體積物體或者作爲應急休息區域。

　　動力方面，昌河Q7全系都搭載了來自瀋陽航天三菱的4A91T系列1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲110Kw，最大扭矩爲200Nm，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，其中CVT車型的0-100公里加速成績爲11.4秒，屬於同級別一般的水平。這臺發動機雖然參數和加速表現一般，但是勝在可靠耐用而且經濟節能，手動擋和CVT車型百公里油耗分別爲8L和8.5L。

　　底盤方面，昌河Q7採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，整體底盤調校偏舒適風格，對於路面顛簸和震動的吸收很到位，過彎時有一定的側傾，方向盤轉向手感中等，但是路感回饋基本沒有，這也是家用SUV車型的常見風格。

　　綜合以上幾個方面，撇開昌河Q7的一些模仿元素，就車型本身來看，發動機、底盤和變速箱三大件都成熟可靠，加上空間和油耗表現良好，車內配置結合起步只賣8萬多元的價格來看，還是比較具有性價比的，不過全年銷量不過萬、每月只有幾百臺銷量的事實說明，模仿借鑑和拿來主義終究不是長久之策，只有增加更多的原創設計和更加富有競爭力的車型，才能在競爭激烈的市場站穩腳跟，否則只能憑藉和豪車外觀內飾相似的噱頭來吸引一時的眼球。