如今我國的汽車市場上，各種車型還是比較多的，這也讓不少消費者在買車時，有了更多的挑剔餘地。畢竟現在誰不想買個質量比較好，配置比較多，價格比較便宜的車？雖然說消費者的需求促進了市場的繁榮，但是這也讓車企之間產生激烈的競爭。不少車企爲了能夠打造出被消費者喜歡的車型，更是採取了強強聯合的方法，斥巨資打造全新的汽車平臺，生產出更好的汽車。如今有一家國產車企斥巨資花費了5年的時間，研發出了中國首臺寶馬。

　　這家車企就是華晨汽車。華晨因爲跟 寶馬的合作關係，可以使用寶馬的相關技術，於是就打造了這樣一個全新的平臺，M8X平臺，並且生產出了“中國首臺寶馬”汽車，也就是中華V7，屬於一款中型SUV。因爲獲得了寶馬的造車技術，所以該車的底盤結構跟寶馬基本相似，完全可以稱爲就是用了寶馬的底盤。不過該款車上市後，不少網友看了都表示，華晨的36億白花了。

　　中華V7的外觀還是比較漂亮的，“中”字型的進氣格柵很具有特色，將整款車的氣質都提升了不少。尾部也是採用了貓須式設計，很有辨識度。車身的線條流暢，顯得時尚優雅。內飾方面的檔次也比較高，採用黑棕色設計，有種低調奢華感。空間設計也是很合理的，極大地保證了人們對空間的需求。再加上有寶馬的技術加成，可以說這款車還是很不錯的。

　　按理說，這樣的車型應該能受到消費者的喜歡纔對，但是中華V7自從上市後，銷量卻有些一言難盡。月平均銷量僅爲1789臺，雖然這個數據不是很難看，但是結合着中華V7一身的“名牌”來看，這個數據顯然是不夠看的。其實按照國人的審美，這款車的外形還是很不錯，再加上有寶馬技術的支持，怎麼看都不該只有這麼點銷量。那麼中華V7銷量上不去的原因到底在哪呢？

　　其實還是它沒有搞清楚自己的定位。目前中華V7有兩個版本，一個5座，一個7座。買5座的嫌棄5座的價格高了些，買7座的嫌棄7座的空間不夠大。處在這樣一個尷尬局面的中華V7，又怎麼會迎來消費者的喜歡呢？雖然現在消費者還是很喜歡SUV，但是也有不少車主吐槽7座SUV的空間存在問題。或許中華V7在這方面進行一些改善，也能改變如今這種局面。