中國海關總署在9月30日頒布2017年第46號公告，正式將福特F-150猛禽的歸類從貨運車挪入了乘用車，理由是猛禽的載貨重量低於載客重量。

貨車切換成乘用車，腦海里直接蹦出兩個利弊問題：一、皮卡終於能進市區了？二、海關關稅會讓50萬的車價身價上漲多少個漲停板？

坐等大半個月後，我終於從福特中國官方處拿到了福特F-150猛禽2017年10月1日之後進口到國內的最終官方指導價：

猛禽SuperCrew性能版：499,800元???621,800元

猛禽SuperCrew性能勁化版：548,800元???681,800元

關稅帶來12萬漲價，此處省略一萬字評論。（※→←↑↓〓#&@^_O、 §№☆○●）好在皮卡能名正言順進城的意識覺醒，還是很讓人心情舒爽了一下。

不是因為能把老美那股粗狂豪放的腔調合法在城中釋放「舒爽」，而是咱踏實過日子不就希望有一輛宜家宜商，拉人載貨都適用的車型解決生活根本問題而「舒爽」么……要知道在東南亞地區，豐田Hilux、日產Navara、五十鈴D-MAX就是遍地開花的街車。

但猛禽換了「乘用車」身份證，是拿了進城許可證，但並沒有兌換成實質性的意義。福特F-150猛禽跟上述這些皮卡，根本處不到一個波頻上，因為真心太！貴！了！

普通皮卡的功能是拉貨，猛禽這個皮卡的功能是拉仇恨——男人有財力了收一輛有事沒事合法地去沙漠戈壁岩石這種地方釋放男性荷爾蒙的工具，真是個不錯的選擇。當然玩出一些執念的去跑一個達喀爾拉力賽，就棒呆了！

畢竟3.5T的EcoBoost V6發動機，在同時整合了AWD與4WD功能的四驅系統的幫襯下，耍一把是帶感帶勁帶節奏的。

我沒有親試過福特F-150猛禽，在駕控感受方面沒有話語權。但從同行媒體開著猛禽去征戰了今年2017達喀爾拉力賽興奮到不要不要的樣兒就能判斷：這是每個男人的天菜。

更關鍵的是，當福特F-150猛禽變成了乘用車之後，它的競爭對手不再是皮卡，是而60-70萬預算區間的所有車型，包括7折豹的XJ、8折迪的A8L，包括只管炫閃不管是不是娘的路虎星脈。這麼橫向一對比，進城後那些泥沙、Baja競速和岩石模式瞬間然並卵了有沒有！

有意思的是，9月30日之前，同行還在因為猛禽的行駛證上寫著「貨車」但車牌卻掛藍牌在那裡糾結：高速路上我到底是走貨車道還是客車道？走客車道會不會被拍？國慶之後你可以名正言順在客車道把猛禽的車速放開到120公里/小時了。痛快點！買嗎？不說話了。

我倒是想問：中國之大每個省的交規都有地獄特殊性，萬一被拍的是作為貨車的猛禽，但交罰款時卻已經是乘用車的猛禽「合法合規」了，這到底是罰還是不罰呢？

補充：

對皮卡的認知自雲南、河南、河北、遼寧四個皮卡解禁省份試點開始，也在慢慢打破界限。湖北和新疆成為了第二批皮卡進城試點，也是一個良性表現的開端。

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