文｜女青鮎

　　昨晚，價格是整個朋友圈裏媒體人話題的中心——全新一代速騰的價格、新一代東風標緻508L的價格，還有領克02 2.0TD高能版的。

　　將時間的指針往回撥上幾年，車型售價真不是一個多麼有份量的話題。稍微暢銷一點的車型，排隊、加價都是常有的事。高定價有時甚至是彰顯車型定位和車主身份格調的要素之一。

　　相較之下，車身是否加長了，外觀是不是年輕或者大氣，車內有沒有全景天窗和大尺寸中控液晶顯示屏，今晚來了哪位明星大咖纔是媒體過往着墨的重點。

　　然而，井噴時代過去後，大環境都在說消費升級，實則是消費者更懂車了，對於車型售價的敏感度也明顯提升。特別是缺乏品牌光環加持的衆多自主品牌，以及合資品牌裏的法系車、韓系車，定價稍有不合理，分分鐘被網友“教你學做人”。

　　也正因如此，我在昨晚新一代東風標緻508L上市發佈會上，更加堅定了此前的一個想法，PSA終於大徹大悟、改變在華營銷策略，決心重回戰局。要知道，在過去的很長一段時間裏，PSA都是被中國消費者“教做人”的典型代表。其中產品定價過高，是被點名最多的問題之一。

　　誰曾想，就在我驚訝於東風雪鐵龍新C3-XR主動降維降價的四天後，新一代東風標緻508L又主動用低至15.97萬元的入門價格，去彌補與德系的帕薩特和邁騰，日系雅閣、凱美瑞、天籟在品牌影響力上的不足。相比目前在售的廠家指導價爲20.07-26.97萬元的2017款東風標緻508，這一次是真正的低姿態入市，誠意很足。

　　2019年1月中型車（B級車）市場銷量TOP 10（包括豪華品牌）車型

　　就如同上面這張今年一月的B級車銷量排行榜，日系三強、德系雙雄常年穩坐第一梯隊，這一市場的大半份額都被它們所佔據。新一代508L作爲追趕者，車市寒冬裏來到它們嘴裏搶奪份額的難度可想而知。

　　而這一次的指導價一出，立刻戳中了不少消費者的心窩窩，一位讀者直接在我的朋友圈留言，“都有買的衝動了。”

　　在此基礎上，東風標緻還推出了“新潮先享禮”，凡在2019年6月30日前購車者，最高享10000元置換禮包，或者全系2成首付，全系24期0利率，至高36期0利率，等等。

　　當然，想要在格局穩固的B級車市場立足，光有價格這份誠意是不夠的。

　　1、幸好有個L。

　　新一代東風標緻508L的軸距（2848mm）相比歐版增加了58mm，雖然不及邁騰的2871mm，但比凱美瑞（2825mm）、雅閣（2830mm）、天籟（2825mm）還是要長出一些，換來了充裕的後排乘坐空間，舒適度在競品中不落下風。可想而之，要是把歐版508直接引入，必然又會落下個叫好不叫座的結果。

　　2、不同於歐版，也一樣高顏值。

　　在去年新一代東風標緻508L剛剛亮相時，不少人對於它取消了歐版上最吸引人的“無框車門”和“掀背設計”感到遺憾。昨晚在我的朋友圈裏，又有人提到了這一點。當初官方的解釋大致是說，對於加長的508L，它的車身尺寸和後備箱開口已經足夠，無需再用這些設計來增加實用性。

　　不過說實在的，這一點改變並不影響它的高顏值。採用了新一代“獅吼式”前臉的508L，前衛、時尚，且充滿未來感，加上靈感來自於504COUPE的標緻家族式型號標記和特別的獠牙式LED日行燈，辨識度很高。

　　低矮的車身側面造型，搭配18英寸雙色輪圈，以及尾部後備箱蓋上的小鴨尾設計和雙排氣口布局，都讓整體視覺效果更顯年輕、動感。

　　3、內飾美如畫

　　說來慚愧，昨晚上市後，我才初見新一代508L實物。而就在不經意之間，它的內飾給予了我極強的視覺衝擊感。

　　新車採用了科技氛圍更加濃鬱的“第三代i-Cockpit唯我座艙”設計。紅黑相間的座椅，坐上去有很強的包裹感。多功能方向盤爲賽車式方向盤的造型，造型小巧帥氣，握感舒適。

　　12.3英寸全液晶儀表盤，配上中控屏下方金屬質感的鋼琴式造型的按鍵，稱得上美輪美奐。

　　另外，電子排擋的造型也十分新穎，按住上面的一個按鈕，508L還可以實現一鍵自動泊車。當然這是400 THP 激情版裏纔有的美好配置。

　　此外，新一代508L還提供了豐富的選裝配置，以滿足消費者更多的個性化需求。包括同級競品中唯一的夜視系統，可通過紅外線探測,距離前車15-150m的人或動物,並通過液晶屏進行顯示及圖標警告。

　　時尚的法國人依然在強調設計藝術的美感，但也學會了光有“陽春白雪”是不夠的，要建立在過硬的產品力和足夠豐富配置之上。

　　4、新調校的1.8T發動機和愛信8AT變速箱的動力組合是亮點

　　動力方面，新一代508L分別搭載了搭載1.6T的350THP和1.8T的400THP渦輪增壓直噴發動機，前者匹配6速手自一體變速箱，後者匹配8速手自一體變速箱。其中最大的亮點在於新調教的400THP渦輪增壓直噴發動機，百公里綜合油耗僅爲6.1L，達到了國6B排放標準。

　　時隔八年，終於換代了的新一代508L的關鍵詞有很多，包括降價、加長、高顏值、愛新8AT等等，向來自詡優雅的小獅子似乎開啓了狂暴模式，以不同於以往的低姿態把誠意捧在了手裏。而作爲整個標緻家族譜系裏的旗艦轎車，它更是大膽顛覆了上代車型四平八穩的商務風格，針對的消費者年齡段也進一步降低，做到下打A+級別，上搶B+級別市場的跨界競爭。這再次印證了我之前的觀點，一向固執的PSA終於在508L上放棄了孤芳自賞式打法。

　　我以爲這是目前破局合資B級轎車市場在合資A級，SUV和入門豪華車間夾縫求生的一種可行性方式。