▲普悠玛最新通联纪录公布，台铁指控司机关闭ATP以及超速说词直接被打脸。（图／记者柳名耕摄）

记者曹悦华／采访报导

普悠玛最新通联还司机清白？！随著尤姓司机一路求援长达43分钟的完整通联于今（25）日曝光，台铁将肇事原因全指向尤姓司机关闭ATP以及超速说词直接被打脸，证实司机持续反应6432机车有问题以及动力会消失等，甚至要求在头城站停车，间接显示出先前台铁员工在脸书指控的内容句句属实，《ETtoday新闻云》记者致电该名员工，他更激动呛声台铁：「就说我说的是对的」吧！

据通联纪录显示，尤姓司机一路求援，而外界最关心的自行关闭ATP状况，他在经过罗东就曾告知关闭ATP，还与调度员讨论车速是否有恢复；21日下午4点05分行经贡寮、福隆间就开始反应6432机车有问题以及动力会消失等，20分钟后一度请求要在头城站停车，接著勉强开到宜兰站停靠，当时检查员还允诺「原则上会帮忙换车，我会叫花莲换车」，且司机在事发前最后的2分钟仍在设法找出空压机停止的关键，接著才出轨。

对此，台铁8年员工、台北电务段七堵调车场技术助理黄德辉表示，自己凭著多年工作经验就曾在事发后于脸书上痛批台铁会将责任全数推给司机，今天这个通联记录的出现可以说是还司机一个清白，证实普悠玛出轨时司机确实有通报，也并非超速因素。他补充，如果真的是超速导致的翻覆，会是八节车厢同时翻覆而不是画面看到的一、二节车厢先翻覆。

黄德辉指出，出事最主要的关键并非超速，而是电力时有时无，加上台铁也没有确实在宜兰站做详细检查甚至换车。他认为，该列车电力一直不稳，恰巧在弯道上没了电力，而驱动马达在失去电力的瞬间会有急煞车的反应，刚好驱动马达在第二节车厢，所以才会是车头两节先翻覆，超速绝对不是主因。另外，他也强调，虽然说普悠玛换车只有树林站和花莲站（头尾两站）可以执行，但还是可以在宜兰站停车做更确实的检查，甚至是换非普悠玛的车，都可能避免整体事故。