台鐵普悠瑪號事故指向人為因素，但司機員關閉ATP後，台鐵竟未及時察覺，台鐵今天終於承認，普悠瑪19組列車購入至今全數未裝設遠端監控設備，原因仍說不清。（記者黃耀徵攝）

〔記者陳宜加／台北報導〕台鐵普悠瑪號事故指向人為因素，但司機員關閉ATP後，台鐵竟未及時察覺，台鐵今天終於承認，普悠瑪全數未裝設遠端監控設備。主責的台鐵電務處原定今天下午4點出面說明，但隨後表示將改為書面說明，卻又過了4小時、直到晚間8點才發布255字說明。

台鐵2006年全面加裝ATP系統後，初期常發生故障，司機員因而常須自行關閉；2007年發生大里4死事故後，台鐵於2010年全面加裝遠端監控系統。

台鐵說明，只要ATP被關閉，行控中心將立即顯示車輛編號警報，但遠端監控系統為無線電廠商採購標案，改裝所有車種，包含太魯閣號，共計完成779套，但當時尚未引進普悠瑪；2012年普悠瑪引進總計19列編組，卻截至目前仍未裝設，反觀引進時間更晚於普悠瑪的EMU800型車種已有裝設，確實獨漏普悠瑪，原因尚待釐清。

根據統計，普悠瑪上線運轉明天將滿6年，去年載客量超過693萬人次，乘客安全竟長期存在高風險。台鐵工會文宣組長、資深司機員吳長智更驚爆，連司機員也不知普悠瑪沒有遠端監控系統，「看新聞才知道」。

台鐵解釋，遠端監控系統使用時有「假訊號」過多現象，每日多達2000次，車輛出入庫測試、現場檢修測試、到站換端時訊息均會回傳，致調度員判讀困難。