Tesla在中國市場動作不斷。

1月7日，特斯拉在上海臨港產業區正式開工建設，這是第一個獲批在中國獨資建廠的外資車企。

事實上，在萬眾矚目的造車生意之外，特斯拉早已經在中國開啟了一門新生意——成立融資租賃公司。

全國企業信用信息系統顯示，2018年12月19日，特斯拉在上海自由貿易試驗區註冊了“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，董事長、法定代表人為朱曉彤，註冊資本金為3000萬美元，營業期限30年。特斯拉汽車香港有限公司為特斯拉融資租賃公司的股東，且100%持股。

公司經營範圍為融資租賃業務，租賃業務，向國內外購買租賃資產，租賃財產的殘值處理及維修，租賃交易諮詢和擔保，服務於特斯拉品牌。

這門生意有什麼吸引力？

GPLP犀牛財經帶大家一一解讀。

瞄準新能源融資租賃

近幾年，隨着P2P,現金貸產品的大量爆雷，網貸平臺經營困難，很多人把視線轉移到了汽車租賃市場，趣店作為現金貸行業最早上市的企業，現在也轉型成了垂直汽車融資租賃的企業。

汽車租賃這門生意正在被中國的資本所青睞，公開數據顯示，截至2018年6月底，中國融資租賃企業總數約為10611家，較去年增加了935家，漲幅為9.7%。而中國汽車流通協會統計顯示，中國上半年二手車累計交易660.24萬輛，交易規模達4123.17億元，這為汽車金融市場帶來新的機遇。市場上的玩家大致分為易鑫、毛豆新車等垂直領域的融資租賃公司，以一汽集團、上汽集團、東風汽車為代表的大型整車汽車集團，還有像今日頭條這種新入局的互聯網公司。市場上的競爭也變得激烈起來。

GPLP犀牛財經瞭解到，近兩年，新能源車成為政策扶持重點。在政策大力扶持之下，2017年新能源汽車異軍突起，產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別同比增長53.58%和54.87%。在2017年汽車市場48.9萬輛的整體增量中，新能源車貢獻超過20萬輛。

特斯拉此時選準新能源汽車入駐融資租賃市場，也得益於政策的支持。2015年8月底，國務院辦公廳印發《關於加快融資租賃業發展的指導意見》稱，加快重點領域融資租賃發展，在公交車、出租車、公務用車等領域鼓勵通過融資租賃發展新能源汽車及配套設施以及積極穩妥發展家用轎車、家用信息設備、耐用消費品等融資租賃。2018年12月，上海自貿區管委會發布《中國（上海）自由貿易試驗區關於進一步促進融資租賃產業發展的若干措施》，支持融資租賃企業設立和發展，支持融資租賃企業准入便利化。

特斯拉中國總部工作人員對GPLP犀牛財經表示，雖然國內汽車廠商都在加入新能源賽道，但技術反面與歐美廠商還存在差距，從續航，充電速度以及口碑來看，目前在新能源汽車領域特斯拉有較高的地位，此時特斯拉進入中國融資租賃市場，必然會對市場形成沖擊。

市場火爆，卻危機四伏

融資租賃的市場是火爆的，不過目前也存在很多問題。以趣店旗下大白汽車為例，2018年9月，大白汽車被爆出3內天179家線下店只留下了48-60家，正處於戰略擴張器的趣店突然剎車，給賽道上其他的玩家敲響了警鐘。

特斯拉的工作人員告訴GPLP犀牛財經，以趣店為例的互聯網平臺資金鏈還是最大的問題，對於這個賽道來說，不是幾個億就能玩轉起來的，融資租賃涉及的產業鏈太多，從前端汽車採購到提供維修保養等汽車後市場的服務，資金對於融資租賃公司來說是一個非常重要的點。相對於其他玩家，整車廠有着渠道優勢和資金優勢，不過特斯拉也要面對市場上存在的問題，目前市場尚未成熟，市場整體規模較小，運營成本也非常高，很難短時間取得盈利。

GPLP犀牛財經認為，汽車融資租賃沒有那麼好做，它不僅僅是一個金融工具，首先人員、資金、基礎設施都得配齊，然後得有足夠的交易額去支撐這個體系的運轉。看上去簡單，把車租給人就完事，但是要想做好很不容易，因為你很難在短時間把運營成本降到一個很低的水平。

特斯拉能否在中國市場得出一分滿意的答卷呢？讓我們拭目以待。