奔馳就誠懇了一次，後驅+超聲探頭+座椅加熱，音響比寶馬還出色

　　伴隨着某些"政策"的發佈，一款高端的MPV車型就顯得尤爲重要，而我們今天主要介紹的這款是奔馳18年V260L的加長版，這是一款不僅造型有面，還十分奢華的一款MPV。在V級260的基礎上增加了L，對於其它的MPV來說，已經超越了不少同級的產品。另外，奔馳給出了60.48萬的指導售價，對於平臺上的其它MPV來說，它的售價確實有點高。而這次奔馳並給出了標軸、長軸以及AMG版可以選擇。對比於其它MPV來看，在軸距參數上存在十分明顯的優勢，爲第三排的空間增加了一些十分明顯的保障，可以看出奔馳態度還是很誠懇的。

　　V級 260L的外形與同級的其它產品沒有太大的變化，車頭採用了AMG家族下最新的設計風格，LED的燈組在視覺方面要比老款產品高檔了不少。新車擁有5370*1900mm的長寬以及3430mm的軸距，沒有十分明顯的縮水現象，同時擁有6座以及7座的新選擇。比起標準版的產品來說，軸距的參數又增加了230mm，一定程度上使得內部的空間變得更加寬闊。其次LED照明系統能夠根據外部的光線進行調節，極大程度的爲我們帶來更高的安全性。

　　中控區域的造型十分養眼，V級 260L的內飾與AMG其它產品沒有什麼明顯的區別，在做工以及用料的反饋上也達到了MPV的頂尖水平。除了最低版本的產品之外，所有的車型都帶有柏林之聲15個揚聲器的系統，可以說是比寶馬的音響還要出色，並且座椅採用了真皮的材質，內部的填充物十分充實，而包裹性還算不錯，除此之外還爲我們提供了腿託以及頭枕的配置。

　　新車擁有223（7座）以及222（6座）的佈局方案，而最後排的座椅支持移動以及46的摺疊，在不影響正常使用的情況之下能夠爲我們帶來1410L的行李箱容積，當然，更方便的是，V級 260L還新增了可單獨開啓的尾窗，在儲物或者是取放物品的時候變得更加方便。但是第二排的座椅設計不合理，坐上去空間有點窄，難受。

　　V級 260L的裏面配備了自適應巡航雷達、攝像頭以及超聲探頭等等，並且這些都是一些比較標誌性的配置。儲物的表現足以滿足我們的需求，並且拿取物品的時候十分順手，總而言之，儲物空間上，不用擔心，絕對夠用！而8.4英寸的顯示器、空調出風口等等元素，氛圍燈以及木紋裝飾板等，V級 260L都有提供，當然，這也是這個級別的產品應有的表現。全系標配Nappa的材質，圓環加入了打孔裝置，能夠爲我們帶來更加舒適的握感。而中央顯示區能夠將檔位以及駕駛模式的信息進行展現，主副駕駛帶有8向的電調，並提供加熱、通風以及記憶的功能。除了這些之外，V級 260L的中央扶手箱的位置上，還爲我們提供了兩種功能的杯託，再加上內部的氛圍燈之後，整體的環境十分優越。

　　2.0T的發動機能夠爲我們帶來211PS/5500rpm以及350NM/1250-4000rpm的峯值參數，與其相配合的還有7AT變速箱以及前置後驅。與同等排量的、其它的2.0T進行對比的話，V級 260L確實存在十分明顯的優勢，但是在起步的時候有點肉，畢竟這個2噸的車配上2.0T的發動機有點小馬拉大車的現象。另外，在0-100km/h的加速過程中，V級 260L能夠爲我們帶來10.9S的成績，整體的表現符合我們的預期。至於它的油耗成績，就有點兒一般了，在走走停停的路段中，會上升到14-16L/100KM，雖說有點高，但是考慮到這是一款MPV的產品，還算能夠接受。

　　不可不說，18款的V級 260L，在整體的表現上依舊有着AMG家族獨特的味道，在商用以及家庭之間切換的遊刃有餘，作爲細分之後的MPV市場中，一款十分難得的豪華車型，V級 260L的誕生，確實爲一些用戶增加了不小的便捷性。只是售價有點兒偏高，第二排空間有點窄，但鑑於奔馳的誠懇態度我認爲還是不錯的。大家對這款V級 260L怎麼看，一起來說說看。