3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司302航班开始了新一天的航程，机上载有149名乘客和8名机组人员，目的地是肯尼亚首都内罗毕。刚刚起飞3分钟，飞机突然遇到控制问题，机长立刻请求返回，随后通讯中断。

　　“根据塔台调度员与失事客机飞行员的通话录音，飞行员曾报告遇到飞行控制问题。”埃塞俄比亚航空公司首席执行官加布雷马里亚姆说，“飞行员说，他在控制飞机时遇到了困难，申请返航并获批准，当时的时间是上午8点44分，与此同时，飞机从雷达上消失了”。

　　起飞6分钟后，客机坠毁在埃塞首都50公里的郊外。埃塞俄比亚航空公司遗憾地证实，机上157人全部罹难。

　　坠机点附近，正好有一家中资企业的海外建设项目，20多位中国员工第一时间参与挖掘工作，随后另一家中资企业也加入进来。

　　据参与救援的（埃塞）中铁七局埃塞分公司书记王光辉介绍，机头整体上扎进土坑里，冲击力非常大，所有机体都是挤压在一起的，形成一个将近20米的一个坑。“我们不知道当时飞机上是不是有我们的同胞，不管是哪个国家的，都是我们的兄弟姐妹们，都在这一片，所以整体上我们尽量是保证它（残骸）能够相对完整。”

　　令王光辉不愿看到的是，他们还是在事故现场发现了中国护照。“护照上面有咱们的国徽，我们的护照非常熟悉，这里有中国人，那一刹那我们的心，更紧了。”

　　中国驻埃塞俄比亚使馆启动紧急预案，确认机上乘客信息，确认有8名中国公民遇难。

　　埃塞俄比亚，对大部分人来说彷佛很遥远，但实际上，它和中国的联系日益紧密：不仅大量中国援建项目在进行，还有各类商业往来和文化交流，独特的自然风光也吸引着越来越多游客；于此同时，它的另一面：贫穷、战乱和疾病，也召唤着各类非政府组织和人道援助。失事航班上的157名遇难者，来自肯尼亚、美国、加拿大、中国等30多个国家和地区，包括至少21名联合国工作人员。

　　3月11日，埃塞俄比亚举行全国哀悼日，联合国在世界各地的办事机构全部降半旗。

　　联合国秘书长古特雷斯说：“哀悼逝者，我们要保持他们的服务精神，以纪念他们。”

　　3月12日，飞机的两个黑匣子——飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器被找到，并移交给专业团队进行调查。坠毁飞机是波音737max8型，去年10月刚刚采购，投入运营仅4个月；而就在去年10月，印尼狮航一架同型号的波音飞机也发生空难事故，机上189人全部遇难。美国联邦航空管理局认为，两起空难有类似之处。但具体原因还需等待两起调查报告结果。事发后，中国民航局率先要求国内运输航空公司停运波音737xax8，随后，欧盟等国也发出禁飞令，目前已有超过48个国家暂停该机型营运。

　　3月13日，现场挖掘工作基本结束，进入后期清理阶段，但中方救援队并没有停下来。

　　中国交通建设集团有限公司的职员赵志伟还在挖掘现场寻找着，他的同事叫金也淘，就在这架飞机上，他希望能给金也淘的家人留下点什么。“我帮他整整找了五个多小时，我发现一台电脑，赶紧给他朋友打电话，我说我发现一台电脑，我问他是什么颜色，因为标识已经没了，后来证实笔记本是吗，不是，特别失落。还找到一张支票，是中国航空器材他们一个同事的，都已经认领了。”

　　现场找到的金也淘护照

　　最终，赵志伟和救援人员找到了金也淘的护照。“找到那本护照的时候我就哭了，觉得这几天什么都值得了，我去亲自交给他的父母，给家人一个交代吧。”

　　飞机残骸散落在一万平方米左右的范围内，经过两天的搜寻，中方救援队发现了一张中文名片，一份地图，一张支票，还有两本中国护照，这几乎就是能够找到的全部了。

　　“有一个浙江的年轻女孩，她的父母不断在那哭，对着那个巨坑喊他的姑娘，我只能说抱歉，我真的尽力了，我没有找到你们女儿的遗物。”赵志伟说。

　　3月14日，亚的斯亚贝巴博莱机场成为最悲伤的地方。遇难者家属前往失事地点哀悼亲人。在多国协助下，埃塞方面正在对事故原因进行调查。不过，调查仍处于早期阶段。悲伤的家属们，接下来还要面对漫长而煎熬的等待。

　　图片来源 | 视觉中国

　　中央电视台新闻频道（CCTV13）

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