在3月22日晚，寶馬有3款車型上市，其中2019款寶馬i3快充版，寶馬i8敞篷跑車，寶馬X1 PHEV里程升級版，019款新寶馬5系插電混合先鋒版，在這幾款中最引小編注意的不是價值195.8萬元的寶馬i8敞篷跑車，而是33.98萬元的寶馬i3快充版。

　　這款寶馬i3早在2014年就上市了，那時它還被《時代》週刊稱爲2014年25項年度最佳發明，是“令電動車變的動人的汽車”。

　　它的外型在最初就十分引人議論寶馬，這樣一個豪華品牌怎麼會有這麼臃腫的車型，但是寶馬有心在新能源這塊領域發展，出一款小型車也是合情合理的，所以小型車就不要對外觀上太苛刻修長身形了。至於大家對車的外觀看法當然也是千差萬別的，小編也有聽買這款i3的車主形容它長得很像個小胖子，很可愛。

　　最初小編也是被這個“醜醜”的外觀吸引到的，但細看呢，也有它的韻味。新款寶馬i3在設計上是主張遵循自由，並且還獲得了衆多設計上的獎項，如iF設計金獎、世界車型設計年度大獎等。

　　與2018款或許沒有較大的差異，儘管沒有散熱的前格柵，仍然採用寶馬經典的雙腎造型在車頭。雙色車身加上懸浮式車頂精緻巧妙，在之前的基礎上，棄其糟粕，取其精髓，更加的體現它的運動時尚風。

　　寶馬i3在車窗造型上比較特殊，擁有較爲寬敞明亮的視野，將小型車帶來的緊湊感驅除不少。說到這個車窗就不得不提到這款車的開門方式了，有趣得很。

　　爲了實現乘員空間的最大化，i3是取消了B柱的設計，採用的是對開門方式，上車需要先打開前門再開後門，下車需要先關門再關前門，並且這個車門它是無邊框車門，也具有一定的美感。

　　內飾的風格多是簡約風，顏色遵循穩重時尚，葛縷子灰色與棕色飾條共同營造輕鬆舒適感，暗松露色與深色木紋搭配散發極致的奢華精緻感。車內的10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，與同樣懸浮式的儀表盤這都與2018款的出入不大。

　　這次在互聯駕駛與和智能駕駛複製系統上有較大的改進，BMW互聯駕駛能通過兼容的智能手機或者智能手錶遠程獲得相關車信息，如規劃出行路線，快速訪問行車導航，與朋友分享實時駕駛狀態等。另擴增允許連接車內熱點數量與擁有無線充電功能。

　　車身尺寸上，符合AO級車型的2570mm軸距，4020mm*1775mm*1600mm的長寬高，在車內空間上，其實還是較爲理想的，至少乘員坐在後排的膝蓋並不是很難受，還是有較輕鬆的空間的。

　　動力上，新款寶馬i3快充版採用了與三星SDI合作開發的新電池組，電池容量也有所增長，由原來的33kwh到現款的42.2kwh，搭載全電動BMW eDrive動力傳動系統，最大功率爲125kw，最大扭矩爲250N·M，續航在原來的基礎上有所提升，爲340km，快充是0.7小時。

　　其實理論上，新寶馬i3的這個續航並是很出色，但寶馬i3作爲但是全球最創新的電動車，也給當時的汽車行業帶來未曾出現的想法，它在如今只能說是作爲寶馬打響電氣化的第一炮，之後的發展可能會有新的車型延續。

　　在這次發佈會上，寶馬還表示會在中國佈局10萬個充電樁，並且在私人領域，寶馬提供免費的BMW充電牆盒及安裝。在未來幾年寶馬也會在新能源這方面繼續擴大影響範圍。