這半年為了推廣同城配送業務，去城市做了多場的領軍培訓，也接觸到了很多前線的同事。溝通時，大家疑惑最多的還是，我們是做外賣生意的，為什麼要去搞同城配送呢，是要去做快遞嗎？

對於能聯想到騎手送快遞這點，我是很開心的，送快遞也不是不可能啊。當然，我們想做同城配送，能否送快遞只是場景上的拓展，而背後的業務邏輯思考卻不僅僅是侷限於此。

外賣市場從13年美團入局開始，5年混戰，從原來的三足鼎立到後來的黃藍對攻，直到餓了麼被阿里收購，美團上市，外賣市佔接近70%，稱得上是驚心動魄。

站在18年底回頭看去，外賣市場的戰爭算是基本落下帷幕了。雖然阿里收編餓了麼之後一直動作不斷，但大勢已成，以後應該只有局部戰爭，市場格局短期內不會再有大的變化了。

我們講外賣業務三要素：供給、流量、履約。

在之前的競爭中，主要戰場還是集中在供給和流量上，配送雖然是達成競爭優勢的要素之一，但根本的戰略地位上，還是為了服務外賣，屬於配合位置。

可是我們也應該理智的認識到，伴隨市佔的提升和穩固，供給和流量會自然的向頭部玩家聚集，壁壘會越來越強。

然而履約環節卻缺少這種頭部效應，配送壁壘並不會因為市佔的提升而加強，相對應的，配送側的市場風險卻在逐漸加大。

從外部市場大環境上來看，進入同城即時配送的玩家正在逐漸增多，目前主要有四類：外賣行業玩家（美團、餓了麼）；垂直細分領域的跑腿公司（閃送、UU跑腿）；電商系（京東達達、阿里系等）；傳統快遞物流系（四通一達，順豐）。

我們看到，配送領域的發展，是可以獲取用戶和流量的，反過來說，搞配送的玩家進入外賣或者新零售領域，也是極有可能的，比如當年的被美團打死的派樂趣。

滴滴嘗試外賣業務，就是一個通過配送流量反切外賣市場的典型案例。

對以外賣為核心業務的美團來說，在配送領域的加強投入就顯得尤為重要了。

那如果打造配送側的競爭壁壘呢？目前看來有有兩個重點：一是看能否充分滿足用戶的基本需求，用配送佔領用戶心智；二是看滿足用戶需求的時候，能否讓用戶很爽。

而目前的美團配送，在這方面顯然還有很多不足。

從空間維度上看，美團專送配送體系，只能服務半徑3-5km的範圍，在大於5km外的範圍，在遠距離訂單上是缺少配送能力的；

從時間維度上看，美團專送配送體系，只有少量商家和站點可以支持24h的營業要求，還無法做到全天候的服務；

從服務場景維度上看，美團主打的是外賣配送，而更多的類餐飲品類配送，幫買幫送，其他同城即時配送場景都缺少競爭力；

從用戶感知上，美團的配送還僅僅侷限於送外賣，美團騎手的社會形象，公共騎行安全意識，服務標準等依然不斷對用戶造成負面認知。

要完善這些短板，重點就是將著眼點從單一的外賣配送延伸到同城即時配送上，提前在同城即時配送的市場中佈局。

當然，美團在即時配送上的天然優勢，也讓我們對同城即時配送市場充滿興趣。

對於一家公司來講，沒有理由放棄一塊和自身強相關的業務。更何況美團在即時配送上，既擁有充足的運力，又擁有強大的技術支持，面對萬億級別的同城即時配送市場，放棄了才更奇怪。

那如果喫下了即時配送市場，對美團有什麼好處呢？

一、完善配送場景

未來美團所有線上外賣商家都可以脫離3-5km配送半徑實現全城配送，全品類供給，24h服務，外賣的單量將出現數量級的增長；

二、平衡外賣午晚高峯的運力

外賣行業的特點就是午晚高峯運力緊張，閑時段運力過剩，極度不均衡，而引入更多的閑時段訂單，則可以很好的平衡運力。

三、強化配送品牌，佔領用戶心智

美團的定位是本地生活服務商，配送作為直達客戶的環節，也是塑造品牌形象的最佳途徑，設想一下，如果城市圈內的所有即時配送需求，用戶第一時間想到的是美團，這種品牌影響力就不簡單是外賣服務可比了。

四、將外賣的護城河的向外擴展，以抵禦來自外部市場的競爭壓力

古代守城，會先建甕城和護城河，禦敵於外；在城牆下戰鬥和城內巷戰從來都是下下策。對外賣業務同樣如此，外賣業務是城池，配送就是甕城和護城河，護城河越寬，核心業務才越穩固。

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