4月3日，福特中國在2.0戰略發佈會上正式公佈了五大計劃，包含了福特中國產品330計劃、智能科技計劃、中國創新計劃、戰略伙伴計劃以及福特中國人才計劃。此外，福特在發佈會中還提出了“更福特 更中國”的口號。陳安寧還在發佈會中表示，“隨着五大核心計劃開展，福特有信心成爲更懂中國消費者的全球汽車品牌，以中國速度開啓福特汽車在中國的新時代。”

　　全新的計劃、全新車型以及全新的口號，再加上剛剛到任半年的陳安寧，福特在中國能夠逐漸走出低谷，迴歸正軌麼？

　　銷量危機下的變革

　　如今已經進入春季，但是中國的市場對於福特來說依舊是“寒冬”。在剛剛過去的2018年，福特在華銷量僅爲75.22萬輛，同比2017年下跌36.9%，這也是福特在中國連續兩年出現銷量大幅下滑。此外長安福特的銷量爲41.7萬輛，幾近腰斬。

　　在2019年，福特的下滑趨勢更加明顯。1月份福特在華銷量僅爲1.47萬輛，同比下滑70%；2月長安福特更是僅完成銷量0.68萬輛，同比下滑81%，這個成績也創造了長安福特近12年來的銷量最差紀錄。

　　在去年，長安福特全新福克斯正式上市，並且福睿斯也迎來升級換代，不過全系搭載三缸發動機的它們在終端都沒有獲得消費者的認可。並且由於終端價格堅挺，對於消費者來說更無吸引力可言。而在福克斯、翼虎等車型銷量低迷的情況下，目前終端無奈的把1月上市的領界推到了主力位置，不過目前來看，消費者的認可度依然不高。

　　而長安福特的銷量大幅下滑，已經嚴重影響到終端4S店的持續經營。據文武車道走訪瞭解到，當地單個長安福特4S店在2018年的售後盈利達500萬，而售前虧損達700萬，整體虧損約200萬元。可見當前長安福特面臨的危機有多嚴重。

　　Escape承壓而來，實力如何？

　　如今福特在國內持續低迷，跟其多年來在新品投放上的緩慢不無關係，產品週期長、更新換代慢，很難讓消費者感到滿意。而此次推出的福特產品330計劃，正是針對這個問題而來，據悉在未來三年內，福特在中國市場將推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款爲新能源車型。而在發佈會上，也正式亮相了一款全新緊湊型SUV——Escape。

　　其實Escape就是全新一代福特翼虎，而Escape是美版翼虎的叫法，而國內現款翼虎的尾標“KUGA”是北美之外的叫法。據官方介紹，Escape的定位要高於當前的翼虎，未來將與翼虎同堂銷售。

　　不同於現款翼虎頗爲硬朗的風格，Escape採用了更加流線設計語言，並且在前臉部分採用了中國專屬的設計方案，頗有些保時捷的味道。新車針對六邊形前格柵進行了輪廓優化，並在其上方增加了一根橫向鍍鉻飾條，福特LOGO由格柵上方移動到了格柵內部，此外中網設計和霧燈區域裝飾的造型也均有所變化。當然你也可以理解，這就是福特“更中國”的具體表現。

　　同時，新車的側窗面積更大、輪廓更規整，尾部採用了與全新福克斯兩廂版相似的設計語言，雙邊共兩出式排氣佈局保證了車輛的運動感。此外在車身尺寸方面，其長寬高達到4585/1882/1742mm，軸距爲2710mm，相比現款翼虎的尺寸略有提升。

　　在內飾方面，新車也採用了與全新福克斯相似的設計風格，對稱的中控臺造型、內置SYNC 3車機系統的8英寸懸浮式中控屏、旋鈕式換擋等，讓新車內飾的檔次感得到提升。

　　在動力方面，新車有望提供1.5T三缸汽油機、2.0T四缸汽油機、2.5L混合動力及2.5L插電混動系統。其中燃油車將匹配全新的8速手自一體變速箱，而混動車型將匹配專用的電控CVT無級變速箱，同時部分車型還將提供四驅系統。

　　整體來看，雖然說Escape擁有了更加時尚的造型，低趴的設計實現了類似於馬自達CX-4的跨界風格，因此這也丟失了美系SUV應有的韻味。這種偏向於轎車化的風格，缺少了一定的體量感，讓人接受起來有些困難。此外Escape主打的走量車型，不出意外將是搭載1.5T三缸汽油機車型，而採用相同動力的新一代福克斯已經在中國市場“折戟”，Escape要想改變消費者的認知也十分困難。

　　寫在最後

　　在3月12日舉辦的長安福特全國銷售服務機構經銷商大會上，福特給出的主題爲“一鍵重啓共贏未來”。再加上此次2.0戰略發佈會的“更福特、更中國”，口號確實很響，但接下來實際如何落地，並且落地效果如何依然有待觀察。而你感覺福特的未來還有戲麼？

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