先说明这不是我的车, 车主是女士, 我只是帮忙挑车议价订车验车的苦力 ......

 

上图是车刚拖车载运到点尚未整理前, 在交付领牌前作仔细的全车与底盘巡检 ......

 

前悬吊部分 : 

前悬吊(右前)

前悬吊(左前)

前悬平衡杆(李子串)接点 (右前)

前悬下三角架支点 (左前)

底盘前段仰视角, 没偷下护板, 算是很平整

 

 

后悬吊部分 : 

底盘中段仰视角

后悬 降 15mm 多连杆运动化悬吊 (右后)

后悬 降 15mm 多连杆运动化悬吊 (左后)

后悬副梁连杆固定座 (不知道有没有说错名称 ...)

左侧双出排气管, 还不错看

底盘后段仰视角

 

实测路感 :

(1) Sportsvan 2015 台湾刚上市时, 试驾过当时的 1.4HL (选配 18"＋降 15mm 运动化悬吊), 当时的感想简单说是前座 OK, 后座只能用个惨字形容 (弹跳感非常明显, 外加像是避震器抓不住弹簧二次弹跳的颠 + 碎震, 整个坐起来像是台湾土砲改装设定没搭配好的模样 ...) ; 同时期试驾 2015 1.2 TSI or 1.6TDI 16" & 2017 1.4HL 17" or 一般版 Golf 就还感觉正常 OK, 欧系家庭用车的 Q 韧感都有, 但不会有过多不舒服的弹跳。

(2) 这次的 R-line, 规格上一样是 18"圈胎 + 降 15mm 运动化悬吊, 但实测后座在可以接受的范围内, 一样 Q 韧有余, 感觉得出来比一般版略偏硬, 但没有 2015 年试驾时后座碎震颠到不舒服的感觉 ; 搭配的 Bridgestone Potenza S001 胎噪略大 + 路感有点硬 (跟用惯的 235/45/R17 Michelin PS3/PS4 比) ; 之后如果换成 Michelin 胎 + 调适胎压, 路感应该会再柔韧些。

(3) 底盘的用料与扎实度感想, 嗯, 这个问我不准, 我开了 15 年的 e39 530i ...... (按 : 底盘顶起来看前后多连杆副梁都是铝合金组件 (当然零件价格也贵不少, 底盘耗材都用正厂件没改装, 操控路感与舒适性到现在都还可以打趴一堆新车 ......) ; 一分钱一分货真理不变。

(4) 个人感受, Sportsvan R-line 的操控表现其实已经很近似于一般版 Golf, 降 15mm 车高 + 后运动化悬吊 + 18", 确实有帮忙抵销掉一些因车高带来的重心偏高问题, 简单形容来说, 有点像是 "披著狼皮的山羊" (嗯, 外观可以唬人, 但里边还是一样 1.4 150hp 25.5kgm EA211, 有比绵羊好一点, 但离 “狼” 的境界老实说还有点距离)。

(5) 底盘非铝合金/不锈钢 组件多, 建议买车同意车商领牌前一定要验车 + 一定要顶起来仔细巡检一下, 特别是有在户外保税仓经历过今年 6月初大雨的车, 细节原由请自己心领神会 ......。 

以上系完全非专业人士纯个人感受, 如有谬误或雷同处请多包容 ; 目前里程不多, 也没过度激烈操驾体验, 后续有其他心得有空再分享。

 

附记 1, 本来有想跟人交换 一样 VW 原厂 18" Salvador 铝圈, 但后来发现这个 18" Marseille 越看越耐看, 搭 Sportsvan 很有味道, 路上完全不会跟这几年大街小巷流行的五幅双肋款式撞圈。

附记 2, 有没有人 VW 新车原厂备胎组要卖, 征备胎组 征备胎组 征备胎组 ... 


再补点图 :

沾点夕阳余晖的光 ......

18" Marseille 铝圈 (原厂配 225/40/R18, 之后应该会换掉成 Michelin PS4 ......) 

最后来个 啾咪, 闪一下 ~ 

 

后记 : 买新车, 要交付领牌前, 要不要顶起来仔细检查底盘? 真有需要这么麻烦吗?

底下是几张另一部车的实拍照片 (同年份同款车型, 出厂年月份略早两个月, 推算时间刚好在保税仓经历过 2017年6月初北部的超大豪雨), 您可以自行参酌看看 ......。