汽車圈裏，把夢做得很大的一定是賈躍亭，爲了造車，完全是不惜砸鍋賣鐵，押上了自己的全部身家，不撞南牆不回頭。它還曾公開表示，“即使把上市公司拖垮，我也要義無反顧。”

　　事實是，爲了造車，賈躍亭確實很拼。

　　2014年4月，賈躍亭與合夥人在美國成立法拉第未來（FF）。2015年，據不完全統計，賈躍亭爲樂視造車開的發佈會超過20場。大家都知道，造車很燒錢，於是有了後來賈躍亭與許家印之間的“愛恨糾葛”：恆大將以股權收購的形式，分三年向賈躍亭提供20億美金的投入，以幫助賈躍亭完成FF91的量產。

　　有了恆大的重金投入，賈躍亭的造車進度開始提速。2018年8月29日，FF91第一輛預生產版汽車下線，賈躍亭淚流滿面地主持了下線儀式，宣佈將於2019年向訂戶交付FF91。

　　不過好日子沒有持續太久，同年10月，賈躍亭和恆大鬧掰了，法拉第未來的資金也幾近枯竭，直接導致FF91的量產時間表一再被推遲。

　　都說從孫宏斌到許家印是鐵打的賈躍亭，流水的投資人，這話沒錯，因爲在賈躍亭的造車夢擱淺的時候，第九城市董事長朱駿對着賈躍亭從陽光中走來。

　　3月25日，賈躍亭創辦的FF和朱駿旗下第九城聯合宣佈設立合資公司，在中國投產銷售智能互聯網電動汽車。雙方各佔合資公司50%的股份，九城將向合資公司注資6億美金，按照合同約定分期注入，FF將向合資公司提供相關產權與資源，包括注入中國相關生產基地資產。於是後來又有了下面賈躍亭發的這條微博。

　　4月4日上午，賈躍亭發佈微博，介紹法拉第未來（FF）即將推出的新旗艦車型V9，並配有一張側面車身曲線圖。這是繼FF91之後，法拉第未來宣佈的第二款車型。

　　賈躍亭這款車的基本設計理念爲“融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間”。字裏行間都保留了一絲神祕感，同時也給網友們留下了很大的想象空間。敢稱爲“豪華移動智能空間”那肯定不是一款普通駕乘車，而是敢“興風作浪”的主。

　　據悉，賈躍亭和朱駿的合資公司將在中國生產、銷售及運營Faraday Future旗下車型V9，V9車型基於FF91打造，合資公司期望未來達成年產30萬輛的產能，計劃於2020年年內實現量產車下線及預訂銷售。

　　不得不說，面對已經亮相兩年卻遲遲未上市交付的FF91，無論是投資者還是消費者，耐心都已經被消耗殆盡，可以肯定的是FF91已經錯失了智能網聯汽車市場快速發展的窗口期。此刻賈躍亭迫不及待的宣佈第二款車的消息莫不只是爲了再次高調起來？

　　賈躍亭或許從來沒有忘記樂視債務，更不願放棄造車夢，隨着朱駿的入夥，賈躍亭這個融資小能手的故事才得以重新展開，繼續完成汽車行業顛覆者的夢想，未來，FF能否將資金撐到FF91量產還是未知數，留給賈躍亭的時間真的不多了……