美国 J.D.Power 每年针对汽车制造商整体表现满意度共计 5 项调查，最后一项调查即为新车销售满意度 (SSI) 调查结果，豪华品牌与一般品牌分别由保时捷与 Mini 拿下。至于在 2018 美国新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现相当优异的韩系品牌，在 SSI 不论豪华或一般品牌，表现却是敬陪末座。

美国 J.D.Power 2018 新车销售满意度 (SSI) 调查结果，豪华品牌与一般品牌分别由 保时捷 与 Mini 拿下。至于在 2018 美国新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现相当优异的韩系品牌，在 SSI 表现却是敬陪末座。

美国 SSI 总平均为 823 分，经销商与客户实时通讯表现成关键

根据美国 J.D.Power 的调查，影响美国消费者对于新车销售满意度的一个重大关键因素，就是在于经销商与消费者的实时通讯表现。若将所有品牌的 SSI 分数平均下来，总平均为 823 分；若是区分豪华品牌与一般品牌，平均分数分别是 804 分、771 分。

而会有如此差异，是因为豪华品牌比起一般品牌的经销商，更认真使用实时通讯软体与消费者沟通。虽然消费者与业务面对面沟通依然是主流，然而随著年轻一辈的消费族群越来越多，更倾向频繁的使用实时通讯软体，因此豪华品牌经销商使用电子邮件与简讯与消费者沟通的频率为 25%、21%，相较之下一般品牌则是 17%、15%，这也是豪华品牌能拥有比一般品牌新车销售满意度更高分的原因。

J.D.Power 表示，若将经销商区分为「会发送简讯」与「没有发送简讯」，则平均满意度分数分别是 839 分与 820 分。会发送简讯对于满意度的差异，在美国 CSI 调查中也可看见，有 29 分的差距。

年轻世代的消费族群，较偏好前往实体店家前的简讯联系；行前联系带来更高满意度

J.D.Power 另外将消费族群做世代的区分，包含 Pre-Boomers (1946 年以前出生)、Boomers (1946-1964)、Gen X (1965-1976)、Gen Y (1977-1994)以及 Gen Z (1995-2004)。

虽然目前美国消费者仅有 8%的买家会在亲自前往经销商店家前先以简讯联系，不过 Gen Y 与 Gen X 的消费者中，就有 11%与 10%的买家会在行前先行简讯联系；至于 Boomers 和 Pre-Boomers 仅 6%与 3%的买家会行前简讯联系。会在行前与经销商进行简讯联系的买家，平均满意度分数为 850 分，这进一步强调了简讯通信的重要性。

最后美国 J.D.Power 提到，如果经销商在交车之后，能够跟进新车售后服务的联系，满意度可以再提高 38 分。

豪华品牌与一般品牌由保时捷、Mini 拿下；韩系品牌敬陪末座

看到美国各品牌的 SSI 满意度调查结果，保时捷由 2017 年的第 3 名，顺利在 2018 年拿到第 1 铭，Mini(在美国定义为一般品牌)则是从 2017 年的第 2 名晋升至 2018 年的第 1 名。豪华品牌的 2、3 名为英菲尼迪、雷克萨斯，依旧有著不错的 SSI 满意度表现；一般品牌从第 2~5 名丢是美国车厂，甚至日系车厂除了斯巴鲁之外，全都在平均分数之下，表现有待改进。

另外要特别提的就是韩系品牌，特别是 Genesis 与起亚，虽然此两个品牌在新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现都是名列前茅，代表新车的表现越来越受到美国车主的青睐，然后在新车销售满意度 SSI 却都排在最后一名，实有著不小的落差，甚至都与倒数第 2 名的品牌，有著 10 分以上的差距。

美国各品牌的 SSI 满意度调查结果，保时捷由 2017 年的第 3 名，顺利在 2018 年拿到第 1 铭，Mini(在美国定义为一般品牌)则是从 2017 年的第 2 名晋升至 2018 年的第 1 名。

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