波音公司承認737 Max飛機的自動飛行系統與空難有關

　　世界航空業兩大巨頭之一的美國波音(Boeing)首席執行官丹尼斯-穆倫伯格(Dennis Muilenburg)首次承認，波音737MAX噴氣式飛機安裝的自動飛行系統中的不良數據反應，在5個月間先後發生的兩起導致346人死亡的墜機事件中起到了一定作用。

　　此前，埃塞俄比亞航空官員表示，他們的調查沒有發現3月10日發生在亞的斯亞貝巴的波音飛機空難中飛行員的操作存在錯誤。

　　穆倫伯格在美國當地時間星期四發佈的一份視頻聲明中說：“隨着埃塞俄比亞航空公司302航班事故調查初步報告的發佈，很明顯，在先後兩個航班的墜機事件中，被稱爲MCAS的飛機機動特性增強系統是爲因應錯誤的數據信息而啓動的。”

　　埃塞俄比亞方面曾建議，波音公司應該審查其生產的737MAX飛機的可控性是不是發生了問題。

　　埃塞俄比亞航空公司302航班墜毀現場

　　3月10日，一架埃塞俄比亞航空所屬的波音飛機在從亞的斯亞貝巴起飛僅6分鐘後墜毀，其飛行事故模式類似於此前印尼獅子航空(Lion Air)的航班事故。

　　去年10月，印尼獅子航空的波音飛機在印度尼西亞爪哇海墜毀，導致189名乘客和機組人員全部死亡。

　　上述兩架波音同型號飛機的飛行員似乎都很難恢復對飛機的控制，原因是一個名爲MCAS的自動飛行控制系統將飛機的機頭向下推，以防止飛機失速。

　　波音公司董事長穆倫伯格乘坐737 Max7飛機測試新版MCAS系統

　　埃塞俄比亞交通部長達格馬維特-莫蓋斯（Dagmawit Moges）在週四早些時候的新聞發佈會上對記者說，“機組人員反覆執行了波音公司提供的所有程序，但無法控制飛機。”

　　調查人員發現，埃塞俄比亞航班上的飛行員爲了重新控制飛機，關閉並重新打開了反失速系統，這讓人懷疑波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)的說法，即只要飛行員遵守既定的安全程序，飛機失事本來是可以避免的。

　　埃塞交通部長並沒有特別指責波音MCAS軟件應該對事故負責。但她表示，在波音自3月中旬以來一直停飛的飛機再次被允許飛行之前，需要對其（自動飛行系統）進行審查。

　　埃塞官員說：“由於注意到飛機反覆出現無指令的俯衝情況，我們建議製造商波音對飛機控制系統進行審查。”她還建議，美國航空管理局應該確保飛機的飛行控制系統通過審查，然後再允許該型飛機恢復飛行。

　　印尼獅子航空失事飛機打撈現場

　　波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)此前一直試圖將責任推到飛行員身上。

　　穆倫伯格說，如果飛行員錯誤地激活MCAS功能，就像埃塞俄比亞墜機事件中發生的那樣，可能會增加已經很高的風險”。

　　“消除這種風險是我們的責任。我們擁有它，也知道如何做到這一點，“他說。

　　穆倫伯格還說：“我們對這些事故在世界範圍內造成的痛苦深感悲痛和遺憾。”

　　據稱，波音公司正在採取一種全面和嚴格的方法，以獲得正確的軟件更新。波音公司預計新系統的認證和實施將在未來幾個星期完成。穆倫伯格說，波音公司仍然對737 Max飛機的安全充滿信心，這架飛機自3月中旬起就已遭到全球多數國家停飛。

　　穆倫伯格表示：“當737Max返回天空時，新的MCAS軟件將改變功能，它仍將是有史以來飛行最安全的飛機之一。”

　　受此消息影響，波音公司股價週四收盤上漲約3%。

　　（本文據美國媒體實時報道綜述評論，濠江客獨家編譯）