新款凱迪拉克CT6驚喜不斷
當我們看到了新款的凱迪拉克CT6，第一眼看到車，就感覺到好像有一股神秘的力量似。其外觀酷似蝙蝠俠，大燈設計尤其深邃，加上「淚痕」般的LED燈，極具誘惑力。
被這眼神迷倒了！然而，根據了解新款凱迪拉克CT6不僅僅在造型上創新，而且在硬體上也走在前列，加入便捷操作的人機交互系統，重點是換裝了一台全新10AT變速箱。雖然這是一次改款，但是改變的東西真不少。
外觀設計給足了誠意，新款凱迪拉克CT6的外觀設計無疑是這次的重點之一，畢竟絕大部分朋友都認為這個新外觀都給人一種心動的感覺。看來設計師在這個方面下了不少的功夫，此前凱迪拉克還為這款車做了設計解讀，因為太多消費者對此有過強烈關注。
運動版車型，外觀上與風尚版有許多細節的不同點。例如前後護杠、前格柵、後尾翼、車身防擦條以及輪轂樣式等等。個人也比較喜歡運動版，因為它就有一種神秘的感覺，欲罷不能。
運動版與風尚版之間，最好辨認的是中網，或許年輕因此更為鍾情於運動版車型，而風尚版車型則顯得優雅。要辨別這兩個版本也很容易，個人認為最好辨認的就是中網的設計，一個網狀，一個密布星狀。
至於尾部的設計，也針對舊款車型有所改變，例如一條鍍鉻飾條橫穿整個尾部，營造出如今流行的尾燈橫穿設計。尾燈造型也與前車頭有很高的呼應，特顯銳利。
當然，新款CT6在實際尺寸上是有所提升，車長已經達到了5223mm。至於車輛軸距，依然是保持了3109mm，在同級車型中依然極具實力。
舒適智能是此次提升的重點，顯然，新款凱迪拉克CT6看到了競爭車型的優化升級，也感到有一定的壓力。於是在此次改款上，新車帶來了讓人舒適感和智能化更高的裝備。
當上車按下點火開關的一刻，中控大屏幕出現了一個很暖心的畫面：尊敬的凱迪拉克車主，在其它車中這是從來沒有過的體驗，這猶如住進了五星級酒店，大電視屏幕歡迎銀幕上寫著住客的名字一樣驚喜。
這樣的儀式確實讓人感到很暖心。當然，我們的重點是看看車內的變化，駕駛的領先運動版車內配飾是採用了大量的皮質以及碳纖維材質覆蓋，營造出一種運動的調調。說實話，這確實挺迷人的。
車內整體變化不算大，但是大方向的布局並沒有大範圍改變
不過，在局部還是有值得注意的點。例如我們看到車輛碳纖維飾板，以及在座椅調節處的印花工藝。你會發現多種材料的車廂無疑增加了裝配的難度，由此看來凱迪拉克對高要求確實有在努力。
關於新車的改變，車輛還加入了全液晶儀錶盤。在這12.3寸的液晶屏裡面，能夠在當中查看十分豐富的信息，而且還可以根據自己喜好進行模塊的編排，主題的改變。
討論車輛車機方面的應用，在豪華品牌中，兼容性方面做得最好的算是凱迪拉克了。引起其他品牌都顯得過於保守，在如今的互聯時代，有些新的豪華車也不能進行手機互聯，而凱迪拉克無論是蘋果還是安卓，都能夠兼容。
與此同時，屏幕內的應用可以與儀錶盤進行聯動，例如地圖，娛樂信息等等。值得注意的是，車輛提供了原車地圖，APP地圖以及手機互聯地圖等多方的應用服務。
當然，適應性特別好還體現在新車的改進上。例如車輛本來就支持熱敏觸摸按鍵，通過觸摸可以調節音量大小。另外，新車還加入了人機交互鍵盤，官方說法就叫Rotary Controller旋鈕控制器。
也就是說，在這車上你可以通過觸屏、控制器、快捷熱敏按鍵以及語音控制等多個方面進行各方面的駕駛設置和操控。在體驗試駕過程中也感受到其較高的便利性。
相當方便的手機放置位置
當看到車輛的時候，你會發現這車與時並進的速度讓人瞠目結舌。你會在車上看到時下流行的擴展介面（SD卡 ypeCUSB），甚至手機無線充電。重點是，這應該是唯一一輛能夠擺放手機的豪華車，而且位置是專屬的。
對於後排，擁有超長軸距的新款凱迪拉克CT6空間表現上無疑足夠優秀。後排私密性也很高，例如後排車窗以及後擋風玻璃的遮陽簾均有配備。
至於後排的配置，如出風口、充電介面、座椅加熱等均有配備。根據了解，頂配車型還配備了座椅按摩功能。
10AT的順滑與駕駛性格的變化
變速箱的技術在不斷提升，如今絕大部分汽車品牌商都研發出了10AT變速箱進行匹配和普及。凱迪拉克作為以科技與豪華為主打的品牌，10AT出現在新車身上無疑值得期待。
在不少人眼中，6AT其實已經足夠使用，為何要研發10AT呢？法律法規的要求以及消費者的挑剔無疑造就了新變速箱的誕生。顯然，10AT無疑更為省油，而更密的檔位使得車輛換擋更為順滑。
由於換了全新的變速箱，車輛也由此匹配了電子檔桿予以匹配，更顯便利。作為一款豪華車，這一與福特合作研發的10AT在體驗上確實稱職。在深踩油門瞬間，變速箱會立即連續降擋，甚至會跳擋以滿足動力需求。頓挫感上，無論是低速、高速等路況並沒有出現。也相信凱迪拉克在發動機與變速箱的匹配功力。
動力表現上，177kW的2.0T發動機相比舊款，數據上有所下降。相信這是為了匹配10AT以及滿足國六排放要求所設定。至於動力爆發上如何？官方0-100km/h加速時間數據為7.47s。從實際感受上，依然是足夠澎湃。
根據了解，該發動機還能夠根據路況實現變缸功能，擁有兩缸超經濟模式（2、3氣門不開），四缸經濟模式（所有氣門進入半開模式）以及四缸高性能模式（發動機滿負荷輸出）。
最大驚喜是車輛的底盤懸架表現。由於車輛配備了MRC主動電磁感應懸架，在舒適模式和運動模式之間切換，能夠強烈地感受到懸架與路感的變化，四輪獨立電控懸架軟硬。與此同時，車輛還配備了ARS主動式後輪轉向系統，能夠實現四輪轉向，在高速併線以及低速掉頭時候，雖然車輛長達5m，但是表現相當靈活。
新款凱迪拉克CT6給人的驚喜不少，從設計到硬體與軟體的配合，都是有其特立獨行與創新。重點是，車輛幾乎能夠滿足消費者的苛刻需求，極具普遍適應性，這才是難能可貴的。
推薦閱讀：
