廣州地鐵站外安檢真的要來了！

　　搭乘地鐵的小夥伴們

　　安檢將有哪些大變化？

　　廣州計劃投資2.7億元，建設130座地鐵站外安檢房，涉及絕大多數規劃、在建線路站點。

　　以後，有站外安檢房的出入口，市民借道地鐵站過馬路需要安檢，與商場接駁、合建的出入口也要設置安檢空間。

　　涉及這些線路

　　4日，廣州地鐵站外安檢房

　　建設工程設計開始招標。

　　根據招標，廣州地鐵計劃

　　新增站外安檢房130座。

　　其中，

　　5個車站的6個出入口成爲試點，

　　分別爲：

　　天河客運站的A口、

　　大石的D口、

　　琶洲站的A口及C口、

　　新港東的A口、

　　漢溪長隆的F口。

　　非試點安檢房分別位於已開通的線路及今明兩年通車的新線。在已開通的線路中，除一號線、廣佛線、APM線，其他線路都有站點涉及，大多數位於老城區外。

　　在內環路範圍內，只有區莊、如意坊、黃花崗、鳳凰新村4座車站計劃建站外安檢房。

　　將於近期開通的新線中，二十一號線、八號線北延段、七號線西延段的多座車站將建站外安檢房。

　　新線路省卻了對既有出入口的改造，實施障礙相對較少，因此即便在老城區也有好幾個站點涉及。以八號線北延段爲例，同福西、彩虹橋、西村都有出入口計劃建站外安檢房。

　　目前，地鐵安檢主要在站內施行。廣州日報記者高鶴濤攝

　　借道地鐵站過馬路也要安檢

　　2019~2020年將開通的兩條線路（八號線北延段、七號線西延段），站外安檢與通車運營同步實施，採取出入口與安檢用房一體化方案。其餘線路的站外安檢房將對現有的出入口進行增建改造，爲裝配式設計。

　　招標文件提到，新建線路出入口周邊如有開發條件，應結合安檢設施統籌集約設置。對於商場、客運站、鐵路車站、高鐵站及機場樞紐的接駁口、合建口，應要求合建和接駁方設置安檢空間，滿足安檢設備的設置和預留足夠的候檢區。

　　很多市民關心，

　　出入口加建安檢房之後，

　　借道地鐵站過馬路是否需要安檢？

　　按照招標文件，對於穿越車站站廳、具有過街功能的出入口，執行進站安檢原則。對於有24小時過街需求的站點，儘量採用外掛過街通道或者其他形式過街。

　　一體化安檢房什麼樣？

　　廣州地鐵的站外安檢房如何設計？根據地鐵八號線車站出入口的相關招標，一體式安檢房位於地鐵口的前端，通過玻璃連廊與出入口的飛頂連接，用於對進站人員的安全檢查和人流疏導。針對站點場地差異可分爲直通式安檢房、側置式安檢房和L型安檢房。其中側置式安檢房爲鋼架玻璃結構，直通式安檢房、L型安檢房，爲長方體造型。

　　廣州市設計院的一等獎方案。

　　去年8月，廣州市設計院在微信公衆號發佈消息，該院設計的“雲山珠水·景色羊城”方案獲廣州地鐵站外安檢房景觀方案設計一等獎。方案創意源於白雲山和珠江水兩大城市名片，造型就像現時出入口的加長版，採用白色材質的雨篷，兩側立面爲半通透設計。乘客進入後首先需通過安檢門，完成安檢再往下進入車站。

　　站外安檢房何時實施？

　　4日下午，廣州地鐵相關負責人回覆稱，地面安檢房確實正計劃實施，規劃的、在建的線路都儘量考慮設置地面安檢房，因爲站外安檢空間更寬敞，有利於客流疏導，安全性更好。

　　既有線路會建安檢房嗎？

　　而既有線路則要視具體車站的實際條件而定，尤其是地處中心城區的車站，建設場地緊張，首先要滿足出入口的基本功能，再考慮是否具備設置地面安檢房的條件。

　　何時會建成投入使用呢？

　　地鐵方面表示，現在只是設計招標，何時實施還沒有確定。至於是否採用市設計院公佈的方案，目前尚未確定。

　　來源：廣州日報、廣州參考（gzcankao）

　　文、圖/廣州日報全媒體記者李天研

　　編輯：廣州日報全媒體陸凱聲