5秒破百，續航500＋km，這輛拉風自主旗艦SUV不瞭解下？

　　“好產品擁有絕對發言權”，成爲不少造車企業堅信不疑的座右銘。即便是初來乍到的造車新勢力，同樣信奉。

　　當然，不包括那撮打着造車名義、靠華麗PPT和煽情故事騙融資的初創企業，而是指真正具備核心競爭力的初創造車企業，踏實的辦事作風有如老練的傳統車企，始終以產品使用體驗爲着力點，而零跑汽車便是典型代表。

　　空談無益，行勝於言。教授決定身體力行前往北京，參與零跑汽車戰略規劃溝通會，看看這家擁有高度自主研發能力的初創企業在未來一段時間有何打算。

　　溝通會現場氣氛輕鬆融洽，有別於其他離不開提詞器的車企高管，零跑汽車副總裁趙剛並沒套路地照讀PPT演講稿，而是講述在造車過程中發現了什麼、明白了什麼、解決了什麼，還時不時蹦出一兩句“零跑汽車要做汽車界的華爲”，讓教授感受到零跑S01鮮活的生命力。

　　另一廂，零跑汽車創始人朱江明則是典型的技術大咖談吐，不打情懷牌，張嘴閉嘴都是技術研發進度，回答健洋洋灑灑，可以看得出對各方科研技術爛熟於心，不愧爲大華安防創始人之一。話有千語，中心一個。本次溝通會大概內容如下：

　　零跑S01 2019年保價計劃

　　2019年3月26日，財政部發布了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中明確表示對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規定，續航里程250公km到400km的純電動乘用車補貼退坡最高達60%。

　　面對各新能源車企迅速的市場調整，零跑汽車同樣不甘人後，針對2019年補貼退坡，零跑汽車推出“零跑S01 2019年保價計劃”:

　　（1）在2019年5月31日前交付預付款的用戶，能享受2019年5月31日前的綜合補貼後價格政策；

　　（2）2019年1月3日前參與了699元預定活動，且在2019年10月31日前交付預付款的用戶，能享受2019年5月31日前的綜合補貼後價格政策。

　　簡而言之，從2019年6月1日起，零跑S01補貼後價格將根據2019年補貼政策進行調整，別不上心，差個好幾萬元。

　　爲保證零跑S01的順利交付，零跑汽車排產計劃分爲預售、定金認購、訂單鎖定排產、生產/物流發送、提車上牌，首批交付對象爲2018年6月13日參與領號活動的451名用戶以及2018年8月29日至2019年1月2日期間參與699元預訂權益的用戶，次批交付對象則爲2019年1月3日預售活動關閉後，預付款用戶、補足預付款的意向金用戶及直接繳納定金用戶。

　　外界最爲關心的生產資質

　　儘管浙江金華自建工廠早已具備全車製造能力，但由於獨自申請的生產資質遲遲沒有下文，零跑汽車唯有選擇與專注於正向開發新能源車的長江汽車進行代工合作，同爲杭州地區，區位優勢明顯。

　　零跑與長江汽車的代工合作，有別於其他新勢力造車企業代工模式的“拎包入住”。零跑汽車金華整車工廠早已完整的整車生產線，包括車身車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間和電池組裝生產線。其中，車身、焊接、噴塗這前三道汽車生產工序都在自家工廠完成，最後才把總裝工序挪移至長江汽車工廠的總裝線上完成。

　　合作期間，零跑汽車派出生產團隊進駐長江汽車杭州工廠，雙方質量管理人員按照就高原則所制訂的質量體系標準進行雙重把關。零跑汽車以IATF16949：2016標準爲基礎，導入並建立質量管理體系。所有的生產線、儀器幾乎全新的乘用車生產線，整體硬件水平和產能完全符合零跑汽車的生產要求。

　　遠不止此，杭州長江工廠早期採用國際標準建造，更配備了長達1.6km的跑道，涵蓋百公里加速試驗道、30%駐車坡道、側滑試驗道、顛簸路、大扭曲路、涉水池等。試驗條件完備，能有效檢測出廠車輛技術狀態，各項試驗指標必須滿足法規要求。

　　難免俗套地談產品——零跑S01

　　雙門Coupe零跑S01集無框車門、隱藏式門把手、穹頂式天幕窗、懸浮式車頂等拉風酷炫元素於一身，輔以臉部解鎖和多項智能駕駛輔助系統，不折不扣是爲了科技極客而生，年輕消費羣體怎能不喜歡？

　　零跑S01商務導風式前脣擾流結構優化輪胎區域空氣亂流，流暢飄逸的身段配合隱藏式門把手大幅減少風噪風阻，輸出了0.29Cd的低風阻係數，對續航里程和NVH的優化大有裨益。

　　敞開車門，映入眼簾的是涇渭分明的智感星空座艙，10.1寸*2雙子星大屏與奔馳內飾有着異曲同工之妙，車機語音交互和觸屏控制代替繁瑣物理按鍵，艙內沒有特別出彩的設計卻能給人以賞心悅目的感覺，實屬難得。

　　需要指出的是，零跑S01用料達到同級車型應有水準，但在細節處理和拼接工藝上還是能察覺到一家汽車初創企業的稚氣，物理按鍵反饋、阻尼和拼裝緊緻度等尚存進步空間，還有待市場、時間考驗。簡潔的遠不止此，一體式真皮運動座椅造型渾然一體，中間鏤空對顏值的提升大有幫助，實則是向賽車的座椅和防滾架致敬，視覺效果意義遠超實際意義。

　　車載系統甚至能通過攝像頭掃描駕駛員臉部表情從而識別並匹配個性駕駛習慣，但易用性有待商榷。此外，自由調色光譜變色氛圍燈可玩性頗高，足以平伏蜷縮於後排座椅上寵物狗的煩躁不安。對，閃瞎它的狗眼。S01還搭載了Leap Cloud零雲系統，能讓零跑車輛管理平臺實現數據檢測分析、位置查詢、信息通知、OTA遠程升級等功能，帶來便捷高效的艙內體驗。

　　零跑汽車獨立研發的Heracles（寓意，古希臘神話中的大力神——赫拉克勒斯）電驅總成是全球首創的一體式電驅總成，做到了驅動電機、電機控制器、減速器三合爲一。高度集成化使得Heracles相比同級電動車的電驅總成減重30%（僅重91kg）、體積縮小40%，出衆的輕量化水平很大程度得益於電池箱外殼採用一體化鑄鋁工藝。

　　果然，濃縮的都是精華。125kW、250N·m的動力儲備相當充沛，系統最高效率高達93.6%，百公里加速僅需6.9s。值得一提的是，這套電驅總成的絕大部分零件都是零跑汽車自主研發和生產的，只有DCDC（直流轉換器）和OBC（車載充電機）是採購自欣銳科技。

　　零跑S01搭載了自主研發的高能量密度動力電池，基礎版本車型採用18650型號電芯，系統能量密度達140Wh/kg，系統充放電效率達97.7%，NEDC綜合續航里程360km，而採用21700電芯、電池能量密度更高的長續航版本車型則可續航460km。冷熱一體化熱管理方案輔以高精度高集成檢測模塊，讓電池壽命、安全性得到莫大提升。

　　多生孩子好打架——零跑C-more

　　除了基於S平臺打造的S01外，零跑汽車計劃在未來兩年再上市兩款新車型，分別基於T平臺和C平臺打造的零跑T03（五門四座微型車）和零跑C11（五門五座SUV），接下來重點來介紹零跑汽車推出的首款準量產SUV——C-More，將於2020年底上市。

　　科技並非拒人千里之外的高冷存在，相反，它更應該是融於生活的點滴細節，零跑C-more充分便很懂得如何尊重自然之美，汲取數字符號和自然曲線的元素，創造出數字曲面設計語言，讓高調自信與深藏若虛不再矛盾。

　　新車採用了常見於概念車的封閉式前臉、精緻燈具和短前後懸設計，逐漸成爲造車新勢力旗艦SUV的設計亮點，雙腰線設計強調層次感，隱約能感受到零跑S01身上的那股不服輸的勁。

　　零跑C-more在側面隱藏式車窗上部採用Hill天際線造型，從A柱一路延伸至D柱，在考慮空氣動力學因素有效減少風阻的同時，爲車內打造更廣的空間感。值得一提的是，新車承襲了零跑S01上備受好評的穹頂式天幕窗，全景天窗+隱藏式橫樑+無框車門的拉風組合帶來視野空間。

　　車漆配色方面，零跑C-more將以瓦爾登綠作爲主打色，溫潤而不凌厲，在科技感與人文關懷間找到韌性平衡，想必能深受科技極客青睞。

　　功能性方面，零跑S01上的Leap In生物鑰匙系統得以保留，指靜脈識別解鎖與人臉識別啓動的雙重認證，在確保安全性的同時兼顧便利性，怎麼像是在評測華爲Mate 20 Pro（UD）？此外，新車搭載的Leap Pilot智能駕駛系統能實現L3級智能駕駛功能，後續可通過OTA升級至L4級別。

　　新車艙內設計將延續“智感星空”的家族內飾設計語言，10寸+15寸雙屏聯動和Nappa+麂皮雙色拼貼座椅對艙內質感和科技感的提升大有裨益，而大面積通透玻璃帶來優良的採光效果以及寬廣的外向型視野。

　　值得一提的是，新車爲提高用戶行駛安全性，還特地引入了依託於依託於8寸超大AR-HUD和矩陣式大燈的增強現實技術，能顯示更多樣化的駕駛輔助信息。而數字化後排中央扶手控制面板及前排椅背交互系統，則着重於滿足不同駕乘者的娛樂需求。

　　作爲定位品牌旗艦車型，零跑C-more自然要在用料選材和配置層面多下苦工，主副駕多向電動調節及記憶功能、座椅加熱/通風、森林風環境控制系統（由自動空調、花粉過濾、PM2.5實時監測過濾組成）。

　　三大件方面，官方並未透露出過多信息，作爲定位運動、時尚的跨界純電動SUV，動態表現自然不能含糊。據悉，零跑C-more在雙電機四輪驅動和高性能輪胎的加持下，百公里加速能輕鬆進入“五秒俱樂部”。跑得快也要跑得遠，新車預計NEDC綜合續航將超500km。

　　據零跑汽車副總裁趙剛透露，爲了讓零跑產品身上的IT極客氣質得到進一步昇華，將與現代青少年無人不知無人不曉的Razer進行合作，就車內全光普氛圍燈和燈具照明邏輯等展開研發。除此以外，零跑汽車後期還將與THX（美國盧卡斯影業公司制定的電影院用音響系統專業標準，效果比“杜比定向邏輯環繞系統”更勝一籌。）音質系統有進一步探討。